See ei tööta ahju VAZ-2110: põhjused

Interjöör kütteseade auto (kütteseade) on mõeldud mitte ainult luua mugav tingimused juhi ja reisijate külma. Selle ülesanne on tagada ka tõhus kontroll, puhub esiklaasile sooja õhu eemaldamisega külma ja niiskuse. Mõru külm on ebatõenäoline, et sa saaks normaalselt sõita ilma kerise sisselülitamist.

Aga mõnikord juhtub, et ahi ei tööta, ja kõige ebasobival hetkel. Kahjuks meie autod ei ole haruldane.

Kui te äkki leiavad, et oma VAZ-2110 lõpetas töötamise ahju, ei kiirusta teenindusjaama, võtta paar minutit enesekontroll. Kui sa oled õnnelik, siis on võimalik parandada oma käed, aga kui mitte, siis vähemalt tead, milles probleem on.

Design omadused VAZ-2110 kütteseade

kütte- ja ventilatsioonisüsteemi projekteerimine salong "kümneid" erineb oluliselt "Samara" pereauto. See on keerulisem, kuid ka tõhusamaks. Esiteks ei ole kütteseadme kraan, t. E. Jahutusvedeliku ringlevad suure ringiga, pidevalt satub selle radiaatori. Seega, kui ahi ei tööta VAZ-2110, ei ole lihtsalt patt kraan ja leida teda. Õhutemperatuuri salongist reguleerib ventiili käitatakse elektrimootoriga mikromootor mida juhitakse käsitsi spetsiaalse kontrolleri ja automaatselt auto kontrolleri.

Teiseks käsireguleerimise ei toimu "soe-külm", ja luues soovitud temperatuuri, spetsiaalne lüliti.

Kolmandaks on kabiin "kümme" on temperatuuriandur, keskendudes tõendeid, mis elektroonse juhtploki masina saab automaatselt reguleerida temperatuuri ja jaotab õhuvoolu.

See ei tööta ahju VAZ-2110: põhjused

Uurigem, mida häirib meid küttekeha, võib-olla silmitsi. Kohe näitavad, et kui ahi ei tööta VAZ-2110 See ei tähenda, et kõik selle disainilahenduse õigus ebaõnnestus. Tavaliselt on põhjuseks see on ühe rike selle elemente. Enne diagnoosi ja kontrollige probleem, on vaja selgelt määratleda ise täpselt, kuidas ahju ei tööta VAZ-2110: ei puhu üldse, puhub külma õhku või sooja õhu puhumisega vähe. Keskendudes nende omaduste ja saate sõlmida, millised need elemendid ei ole: ventilaator, juhtseade, ventiil, termostaat, küttekeha radiaatori või isegi salongi filter.

Mis viga on ventilaatori

Esimene ja kõige levinum põhjus, miks ei tööta ahju VAZ-2110 - ventilaator ei tööta. Siiski võib olla mitu võimalust:

• ebaõnnestunud kaitsme kütteseade kontroller;
• Switch purunemislaadid juhtploki;
• süü drive (elektrimootor);
• juhtme katkemise.

Lülitage süüde ja seadke käepide Ventilaatori režiimi igal asendisse peale välja. Kui sel juhul te ei kuule müha ja tunda õhuvoolu tuulutusavad, võite olla kindel, et põhjus, miks ei tööta ahju VAZ-2110 - ei tööta kütteventilaatori.

kontrollida kaitsme

Alustame kõige lihtsam. Tõsta kapott ja leida seal paigaldusplokil, ja see - Fuse F-18. Tuleb eemaldada maandumine pesa, ja tester saadavuse. On veel üks viis kontrollida, ja see on palju lihtsam. In "kümme" valvur vastutab ohutuse mitte ainult kerise kontroller, kuid taustavalgus kindalaeka, samuti sigaretisüütaja.

Lülitada süüde, avada kindalaeka ja võtab pilk lamp. Kui ta oli põlenud, ja nüüd ei ole tõenäoline põhjus on sama, mis ahjus ei tööta VAZ-2110. ventilaator kerise kaitsmed hinnatud 25 A. Vaatleme vahetamisel.

Switch, võimu ja juhtmestiku

Kontrollige toimimine ventilaatori lüliti on natuke keerulisem. See nõuab juhtplokk eemaldada ja tester ohmmeter režiim diagnoosida muutuja vastupanu takisti.

Et testida ise ajami, eemaldage viimistluselemendid ümber esiklaas väljastpoolt ja eemaldage mootori. On võimalik määrata kasutuspiirseisundis ühendamise ajami kontaktid otse aku klemmid.

Nagu juhtmestik, terviklikkuse kontrollitakse sama tester voltmeeter režiimi kontaktandmed ventilaatori mootor. Kui pinge neid seal (režiimis sõita on), siis kogu juhtmestik. Vastasel juhul parem näha auto elektrik.

See ei tööta ahju VAZ-2110: puhub külma õhku

Aga külma õhku Õhutusavade näitavad, et:

• klapi kinni asendis, mis sulgeb sissevool soe õhk kerise radiaator;
• defektsed klapikäiviti;
• lüliti on vigane asend;
• on takistuse kütteseadme maatriks, mille soojendusega jahutusvedeliku ei suuda korralikult ringlema.

Külm õhk ajam või

Kui ahi ei tööta VAZ-2110, puhub külma õhku, kontrollige kõigepealt, kas sõita püüab muuta Siibrite. Selleks lülita süüde ja pöördlüliti asendisse. Sel juhul peate kuulda, kas elektriline mikromootoritega tööd ja kas klapp liigub. Kui midagi sellist juhtub, siis pead otsima probleemi lüliti, kontrollides seda remondi või sõita elektrimootoriga. Igal juhul oleks lammutada kogu kütteseadme.

Kui kuulete, et ajam toimib, kuid see ei muuda oma seisukohta, tõenäoliselt on see lihtsalt kinni jäänud. In "kümme" võib täita kahte liiki klapid: plastist ja metallist. Ja kui viimane pulgad üsna haruldased, plastist, mis viidi lõpule esimene seeria VAZ-2110 on tavaline nähtus. Asjaolu, et plastist puutub kokku kuuma õhu deformeerub, et tegelikult põhjustada ummistusi. Olukorra parandamiseks on vaja lammutada ja lahti võtta kütteseade.

Ebapiisav sooja õhu

Samuti juhtub, et auto VAZ-2110 ei tööta ahju, st. E. Salong saab piisavalt soe õhk. Tegemist võib olla kaks põhjust:

• klapi kinni olukorras, kus see ei ole täielikult avatud juurdepääsu õhku radiaatori;
• ebaedu termostaat;
• rike soojendus jahedam.

Teavet selle kohta, kuidas lahendada olukord klapp, oleme juba eespool mainitud, kuid termostaat ja radiaator - on eraldi vestlus.

Termostaat ja kütteseadme maatriks

Põhjusel, et kütteseade ei tööta VAZ-2110 võib ühe rike elemendid jahutussüsteem. Me räägime termostaat ja radiaatori ahi. Esimesel juhul, jahutusvedeliku põhjustanud vigane termostaat ringleb väikese ringi. Loomulikult kütteseadme maatriks, ta ei kuulu. Selle tulemusena külma õhu voolu sisemusse.

Kontrollige termostaadi on lihtne. Soojale mootori töötemperatuurini ja tõsta kapoti. Olek madalam düüsi jahutamist radiaator. See peab olema kuum (soe). Kui on külm, siis võib kindlalt väita, et VAZ-2110 lõpetas töötamise ahju lihtsalt sellepärast kinnikiilunud suletud asendis termostaadi. Kui sooja toru, probleem tuleb otsida veelgi.

Teine põhjus ei tööta pliit VAZ-2110 võib olla süüdi tema radiaator. Enamikul juhtudel see muutub läbimatud või täielikult rahuldav jahutamiseks vedelik, soojust kandjat. See on tingitud stabiliseerumisajast sisepinnal oma torud saast ja mustus.

Et kontrollida radiaatori, mootori soojendamiseks ning otsida mootoriruumi kaks piibu. Puudutage käe teda. Nad peaksid mõlemad olema kuum. Kui kuum sisselaske ja väljalaske - külma või kergelt soe radiaator ummistunud. Probleem on lahendatud selle takistamise või kasutades spetsiaalseid pesuvedelikud või varuliikme.

Ta ei ole kunagi valus, et kontrollida ja filter

salongi filter võib põhjustada ka ebaefektiivne ahjud töö. Mõned autoomanikud aastate jooksul ei maksa tähelepanu sellele element ventilatsioonisüsteemi, kuid isegi tema enda huvides tuleks toota selle asendamist teiste tarbekaubad.

Ummistunud filter laekaga loob tugeva vastupanu õhuvõtuava, põhjustades fänn ei saa hakkama oma ülesanne. Sel juhul nii külma ja sooja õhu siseneb salongi nõrk vool.

kasulikke näpunäiteid

Lõpuks anname mõned nõuanded, mis võivad aidata pikendada eluiga auto salongisoojenduse.

1. See viga ei ole püütud teid üllatusena, vaadake ahju jõudlust isegi sooja ilmaga, kui seda ei kasutata.
2. Pöörake tähelepanu tulemuste Sigaretisüütli taustvalgustuse kindalaegas. Kui rikkeid ja kontrollige ahi.
3. Hoidke temperatuur jahutusvedeliku süsteemis. Pea meeles, et ülekuumenemise võib viidata mittetöötav termostaat, ja see on täis mitte ainult probleeme kütte salongi, vaid ka suutmatus kogu mootori.
4. Ärge täitke madala kvaliteediga jahutusvedeliku. See varem või hiljem kaasa tuua lademete ja obstruktsiooni radiaatori.
5. Vahetage kabiin filter koos õli ja kütuse vastavalt graafikule hooldust.