Volkswagen Golf 4: kirjeldused, fotod ja kommentaarid

Esmakordselt Volkswagen Golf 4. põlvkonna toodi avalikkuse 1997 osana Frankfurdi autonäitusel. Üldiselt mudel auto on üks kuulsamaid ja läbi võimalustest Saksa firma aastakümneid. Tänane artikkel oli pühendatud neljanda põlvkonna Volkswagen Golf 4. Review auto - hiljem selles artiklis.

disain

Välimus Saksa kompaktne luukpära on püsinud muutumatuna aastaid. Ja taas Baieri disainerid otsustanud minna tuttav viis - ilma tarbetu eksperimendid ja uuendused edukalt värskendada ilme auto.

Mis on huvitav, sakslased hallata isegi väheste muudatustega kaasajastada disaini ja et see on seotud vähemalt järgmise 5-6 aasta jooksul. Ma ei olnud erand ja Volkswagen Golf 4. Arvustused omanikud ka tähele mitmekülgsuse välimus auto. Täna, see on puhtalt naiste kompaktne väike auto ja homme ta saab ümber tõeline mehe sportauto. "Golf" on piisavalt varustada uue kettad ja paar-kolm aerodünaamilise seelikud. In kinnitus selle fotode üleslaadimist võrdlus. Tundub nii erinevate masinatega. Aga need on kogutud ühel konveieri. Nii disaini sakslaste täpselt arvata. Volkswagen Golf 4 - mingi disainer, kes saab muuta iga all oma stiili ja iseloomu.

Muide, 5-ukseline luukpära - ei ole ainus versioon organ "golf". Aastal 99 th aastal "Volkswagen" oleme loonud kaks uut auto muutmist keretüüpi "universaalne" ja 3-ukseline luukpära. Tänu sellele on ettevõte laiendanud ostjad on ikka suurusjärgu võrra. Nüüd "Golf" - on suur pereauto avara pakiruumi väike emane kääbus auto ähvardav või sport "Hatch" (muide, me kohtusime organ "golf", "konverteeritav" tüüpi siseturul Saksamaa). Aga enamasti on Volkswagen Golf 4 Sobib noortele, kes soovivad kiirus ja kompaktsus. "Volkswagen" tundus olevat väikeloomade kiskja, armastust öösel tänavatel ja laia maanteed. Lõpuks märgime, et keha on "golf" oli üleni tsingitud terasest. See tähendas, et isegi kõige raskemates kliimatingimusi auto oli 100 protsenti kaitstud rooste. Kuni selle hetkeni ainult Saksa tootjad kaetud metallist keha tsinkimine kiht. Neljanda põlvkonna, "Foltz" sai täiesti tsingitud terasest. Et tagada immuunsust korrosiooni luukpära, lihtsalt piisavalt, et näha oma silmaga tingimus masina metallist (kasuks "golf" Venemaa on mitte ühe põlvkonna). Isegi pärast 1997. aastat, ei masin ei ole veel kaetud rooste, ja see on ikka ilma müügijärgse korrosiooni ravi.

Arvamused, mõõtmed ja maht

Volkswagen Golf 4 on päris standard oma "Golf klassi" mõõtmed. Auto kere pikkus 4150 mm, laius 1735 mm, kõrgus 1440 mm (luukpära Volkswagen Golf 4). Arvustused öelda, et tänu väiksusele masin suudab kergesti manööverdada isegi kitsastel tänavatel. See on suur pluss. Kuid kliirens on väike probleem - öelda sõidukijuhti. Kokku kliirens 13 sentimeetrit. Nagu buutdraivil vaatamata oma väike keha, luukpära on mahuvad kuni 330 liitrit pagasit (peaaegu nagu mõned täissuuruses sedaanid). Kui volditud, tagumise rea istmete suurenes rekordilisele maht 1180 liitrit. Vagunite oli see näitaja 460 ja 1470 liitrit. Otsustades kommentaare autojuhtidele, "Golf" on keha "mitmekülgse inimene" võiks täita funktsioon kauba- ja reisilaevade mahtuniversaal, kui mahutab kuni 4 reisijat ja samal ajal on üks kõige mahukam pagasi.

Volkswagen Golf 4 - Fotod ja ülevaade interjööri

Atmosfäär on autos väga mugav ja ergonoomiline. Compact 4 kodaraga rool on mugavalt sobib oma käsi, on kassett-mängija ja pliit kontrolli ja kliima kontrolli keskkonsool. Esipaneeli ei ole ülekoormatud tarbetute nupud, armatuurlaud on väga lihtne ja selge arusaam. Muide, on juba "base" on must ja valge raal (nagu üks, mis oli paigaldatud "kümme" õigeaegselt). Tema vanuse masina on üsna helge ja huvitava interjööriga. Kuid tänapäeva standardite järgi tundub väga vana. Ülemine trimmi "Golf" sees tahutud nahast ja varustatud elektriliselt soojendusega ja elektrilised aknad. Kuid praegu salongi on üks puudus, mis käsitles eri tasandil paigutus gaasi ja piduripedaali. Kuid aja jooksul selle konkreetse kiiresti harjuda.

Volkswagen Golf 4 - tehnilised kirjeldused

Vahemikus mootorid neljanda põlvkonna "Volkswagen Golf" oli rohkem kui mitmekesine. Kokku klient palutakse valida seas viis bensiini ja kolme diiselmootori. Võimsuspiirkond oli liiga erinev. Kõige nõrgem mootor on väljund 68 hobujõudu, kõige võimsam - kuni 130 "hobused". Parim seas käigukast ka ette. Kokku Euroopa turul "Golf" toimetati 4 PPC versioonid. Nende hulgas väärib märkimist kaks automaatset (4 ja viis kiirused) ja kaks mehaanilist (5 ja 6 söötu) edastamine. Nagu näha, on kasutusaja iga neist on umbes 200 tuhande kilomeetri. Alles pärast seda perspektiivis käigukasti läbib esimese remont.

Muide, asendamine õli edastamisel on ka sageli vaja. In "mehaanika" õli hodilo 60 tuhat "masin" - kuni 40 tuhat kilomeetrit. Suhteliselt rääkides asendamine määrdeaine vaja iga 1,5-2 aastat. Mehhaaniline kastid komplekteeritakse väga usaldusväärne sidurdussüsteemiga, mis on ka ilma probleemideta imetavate 150-200000 läbisõit.

dünaamika hajumist

Lai valik mootoreid võimaldab valida iga kliendi täpselt auto, mis kõige paremini vastavad nende nõuetele. Seega "Golf" nõrgima mootor muudab hüpe "sadu" 18 sekundit ja kiirendab auto kuni 169 kilomeetrit tunnis maksimaalse kiirusega. Luukpära top 130-hobujõulise mootori üha "sadu" vaid 10 sekundit. "Maksimaalse kiiruse" on VW Golf 4 oli 190 kilomeetrit tunnis.

kütusekulu

Väärib märkimist, et isegi kõige võimsam mootor funktsioon madal kütusekulu. Keskmiselt 100 kilomeetri, ta veetis umbes 8 liitrit bensiini. Kõige ökonoomsem ja madala energiatarbega mootorid tarbivad vähem kui 6,5 liitrit "sada".

Maksumus Vene turul

Serial tootmine 4. põlvkonna "Volkswagen Golf" ametlikult lõpetati 2004. aastal. Juba uuel aastal see pühkis uus luukpära, Volkswagen Golf 5. Seetõttu ostu neljanda "Golf" on võimalik ainult järelturul. Selle keskmine maksumus ulatub 6 kuni 10 tuhat dollarit. Väärib märkimist, isegi märkimisväärne vanus (10-17 aastat), see auto võimeline võistlema pikaealisuse osad ja sõlmed, isegi uue "Priority" või "Grant". Mis on kõige väärtuslikum on "Saksa", kuna see on keha ja mootori - nad on peaaegu igavene ja teenib kuni odomeetri nool ühe miljoni kilomeetri. Ja see ei ole midagi nad ütlevad, et sakslased teevad kvaliteetseid autosid maailmas.