Miks spidomeetri nõel tõmbab?

Tihti ei pööra elektrijuhtide juhid tähelepanu peaaegu tähelepanu. Juhtmed auto ostmise hetkest peaaegu kunagi ei muutu. Reeglina pole see vajalik, kui kõik töötab. Aga varem või hiljem tuleb aeg, mil juhtmestik hakkab valama. Spidomeetri nool on tõmmates, instrumentuklaaside valgustus on lööb jne. Kõik see on lahendatud, nii et käsitleme seda küsimust üksikasjalikumalt.

Mida ma pean teadma?

Sageli on spidomeetri probleem seotud elektrooniliste häiretega. Kuigi palju sõltub auto. Näiteks, kui VAZ-2107 kiirusmõõdiku nool keerleb, ei ole see juhtmestikus tingimata vajalik. Selle auto kiirusmõõtur on mehaaniline tüüp, vähemalt traat on minimaalne. Seepärast on sageli probleem kaabel, mis on kaotanud pingeid.

Samal ajal võib see olla vigase kiiruseanduriga. Paljud autojuhid kontrollivad kõigepealt selle tõhusust. See on palju lihtsam kui armatuurlaua demonteerimine, rikke parandamine ja selle uuesti kokkupanek. Vaatame samu üksikasjalikumalt peamiste mõne autotootjate kiirusmõõturite rikete osas ja kaalume nende kõrvaldamise meetodeid.

Probleem kiiruseanduriga

Selleks, et mõista, miks kiirusmõõdiku nool on tõmmates, on vaja paremini tutvuda auto disainiga. Näiteks kodus klassikatel ei olnud kiiruseandurit. Süsteem töötas niimoodi. Kontrollpunktis asus mootor (ajam), mis autos liikumise ajal keerutas kaabli, mis läks kiirusmõõdiku peale.

Kui mootor oli ebaoluline, siis armatuurlaual olev nool "suri" ja näitas alati "0". Kuid enamus kaasaegseid autosid on varustatud kiiruseanduriga, mis on paigaldatud käigukasti. See määrab kiiruse režiimi praktiliselt ilma vea ja edastab andmed kiirusmõõdiku abil juhtmete abil. Samast traadist ja sensorist tulevad andmed ka läbitud vahemaa, st läbisõidumõõdiku kohta.

Tüüpilised talitlushäired

Sellise anduri töökindlus või ebausaldusväärsus ei ole vajalik. Mõne autoga töötab see kogu elu jooksul, kuid teistel on see sageli katki. Sellele vaatamata on mitmed tüüpilised probleemid, mida sõidukijuhid silmitsi seisavad:

• Ebaõnnestumine vanaduse tõttu. Igal elektroonilisel seadmel, sõltumata kvaliteedist, on oma ressurss. Seetõttu võib see igal ajal ebaõnnestuda.
• Mehaaniline mõju. Lihtsamalt öeldes, anduri korpuse või juhtmestiku kahjustus. Kui andur eemaldamiseks ja paigaldamiseks on tehtud mõnda tööd, on tõenäoline, et see on kahjustatud.
• Oksüdeeritud, leotatud või purustatud juhtmed. Samuti parandab pagasiruumi oma, kui see pole pikka aega muutunud.
• Andur ei vasta antud mudelile. Sellisel juhul ei tugine kiirusmõõdiku korrektne näitaja.

Veaotsingu meetodid

Tavaliselt saab kontrollseadiste töövõimet taastada, asendades kiiruseanduri. Näiteks kaaluge autot "Hyundai Accent". Spidomeetri nool keerleb - läheme ostma uut kiiruseandurit. Selle autode kaubamärgi suure läbisõiduga on see tema jaoks tüüpiliseks probleemiks, mida paljud autojuhtidest silmitsi seisavad. Kui kast on mehaaniline, lahendatakse probleem kõige sagedamini kaabli asendamisega. Vajalik on ka määrimine VD-40-ga, kuid see on enam ajutine lahendus, seega võib probleem uuesti tulla.

Automaatkäigukasti puhul paigaldatakse sensorid, mis sageli katkevad. Muuda neid ei ole raske. Vaatame, kuidas seda teha ja mida peame tegema.

Kiiruseanduri asendamine

Kui kiirusmõõdiku VAZ-2107 nool keerleb, siis on vaja kaabli või kulunud käiku asendada, mille nägu on auto kasutamisel juba kulunud. See reegel on praktiline kõigile käsikäigukastiga varustatud sõidukitele. Kiirusandur on paigaldatud automaatsesse kasti. Vaatame näitena "Accent" kaaluma asendusprotsessi.

Töö jaoks peame ostma originaal kiiruse andurid väärt 800-900 rublit ükshaaval. Vahendist peate võtmeks 10 ja 12, samuti vastavad pead. Kokku on kokku kaks andurit. Esimene asub kasti ülaosas, teine on allosas. Ülaosasse jõudmiseks peate õhufiltri kast lahti võtma ja eemaldama aku platvormiga. Pärast seda kasutage vana võtme avamiseks 10-klahvi ja paigaldage uus. Madalam andur on vasakpoolse ratta taga. Selle saavutamiseks peate eemaldama kaitsekesta ja esikülje välgu kaas.

Vale juhtmestik

Nagu juba eespool märgitud, on juhtmed aeg-ajalt oksüdeeritud, painad ja lihtsalt muruvad. Lõppkokkuvõttes toob see kaasa asjaolu, et kokkupuude täiesti kaotatud, mis varem ilmunud, kadus, mis viis spidomeetri halvasse töösse.

Seda probleemi saab lahendada mitmel viisil. Lihtsaim on juhtmete jootmine ja nende kuumuse kokkutõmbamine. Probleem võib tekkida mujal, kuid see ei pruugi juhtuda. Teine meetod on kogu põimiku asendamine. Veel töömahukam ja keerulisem meetod, aga selle tulemusena - juhtmestiku normaalne töö pikka aega. Samuti on vaja mõista, et kui traat on tühi, saab seda massi abil lühendada. Ka selles ei ole midagi head, nii et kui te seda märkasite, siis tasub proovida probleemi võimalikult kiiresti lahendada.

Spidomeetri VAZ-2109 nool on tõmbama

Sageli on juhtpaneeli eemaldamine probleemi lahendamiseks vajalik. See võtab kaua aega, kuigi peaaegu kõik selle ülesande täitma hakkavad. Demonstratsiooni teostamiseks peate saama raadiost ja sigaretisüütelist, avariilampist ja lahti kõik vajalikud lisaseadmed. Nüüd saate viivitamatult parandada.

Kui kiirusnupu nool keerleb kiirvalimisega, siis tõenäoliselt on see ajam, mis ebaõnnestus. Seetõttu peate eemaldama ketta, käiku ja tihendid. Viimane tuleb asendada uutega. Edasi on soovitav teostada hammasrataste defekt. Kui näod on nende külge kinnitatud, siis muudame neid.

Lisaks on soovitatav kaabel kontrollida. Tõenäoliselt puudutab see sõidu ajal midagi, mis põhjustab spidomeetri noole hüppeid. Vajadusel vahetage ja määrige kaabel. Siis me täidame koostu.

Ebatavalised jaotused

Kui kiirusmõõdiku nool keerleb (2109 on VAZ või mõni teine mudel - see ei ole oluline, siis on selle tüübi katkemine paljudele autodele omane) ja ülaltoodud meetod ei aita, see tähendab veel mitu võimalust. Üks neist on noolte segamine teatud asukohas. Seega, kui kasutate kiirvalimist, võivad instrumendid normaalselt kuvada, kuid mingil hetkel saab hüpata. Probleemi lahendage instrumentuklaasi lahtivõtmine ja spidomeetri remont. On tõenäoline, et peate eemaldama noole ja määrima või muutma selle uueks.

Veel üks ebatüüpiline ebaõnnestumine on mehaaniliste kiirusmõõdetest pöörde keerdumise tõttu hammasrataste rike. See on üsna haruldane ja ütleb, et jooksu korrigeerivad meistrid ei seisnud autoga tseremoonial. Kuid elektroonilise kiirusmõõdet, kui keerata sõita, saab süsteemi lukustada ja juhtpaneelil ilmub veateade "Chek Engin". Lõpuks tasub vaadata pardaarvuti, kuid see kehtib ainult elektrooniliste süsteemide kohta.

Kuidas asendada kaabel

Aja jooksul kaabel laguneb ja järk-järgult hakkab ebaõnnestuma. Esimest korda ilmneb probleem spidomeetri ja tahhomeetri jerkide kujul. Kui te midagi ei tee, siis seadmed varsti ja lõpuks enam ei näita auto kiirust ega läbisõitu. Selle probleemi lahendamiseks on vaja autot juhtida auku. Mootoriruumi küljel on ajamkaabel. Pärast kaitsekatte lahtiühendamist keerake see lahti tavalise karabiinvõtme abil. Nüüd saame juhtme lahti ühendada.

Soovitatav on esmalt demonteerida armatuurlaud. Põhjus on see, et pärast kaabli eemaldamist ajamiga peab see olema spidomeetri küljest lahti ühendatud. Tõmmake mutter lahti ja eemaldage traat mootoriruumi kaudu. Sellisel juhul on soovitatav meeles pidada, kuidas see möödus, nii et hiljem ei olnud selle paigaldamisega probleeme. VAZ-2109-le on paigaldatud kahte tüüpi instrumendipaneelid: madal ja kõrge. Seega on kaablite pikkus erinev, seega on teiega ostmisel soovitav proovida, et seda ei saaks eksitada.

Mõned olulised nüansid

Siin me oleme tegelikult välja mõelnud, miks kiirusmõõdiku nool võib jerkida. Nagu näete, võib olla palju põhjuseid. Kuid sellise probleemiga silmitsi ei pruugi kohe SRT-le minna. Muidugi on puudusi võimalik iseenesest kõrvaldada, kui on aega ja soovi.

Irooniline, elektrooniliste süsteemide puhul on see kõik palju lihtsam. Enamikul juhtudel lõpeb kõik kiiruse anduri või juhtmestiku banaalsed asendused. Teine asi on see, et see andur mõnele autole on väärt palju raha. Sellisel juhul võite proovida leida korralikku analoogi Interneti-kataloogide abil. Kuid avalikult Hiina tooted, mis viivad oma madala hinnaga, on parem mööda minna. Lõppude lõpuks võib selline andur aidata auto omanikul korrektset tööd lühikese aja jooksul või isegi pärast paigaldamist töötada.

Kokkuvõtteks

Mehaaniliste kiirusmõõdikute probleem on enamasti peamiste mehhanismide kriitiline kulumine. Näiteks suure niiskuse ja soolade mõjul liigub kaabel. Kui mingil hetkel kiirus ei hakka näitama, on juhtum selgelt kaablis. Tegelikult pole tõmbenool noolt harvem. Paljud autojuhtid ei soovi seda probleemi üldse tähelepanu pöörata ja jätavad selle. See on palju hullem, kui revolutsioonid hakkavad tühikäigul ujuma.

Nagu mõne kaasaegse kuulsate kaubamärkide autod, näiteks Mercedes või Audi, on mõnikord raske ise midagi teha. Sellisel juhul on veel parem külastada edasimüüjaid või teenindusjaama. Kuid vana "Volkswageni" või VAZi remont ei ole isegi algajale raske. Peaasi on põhjalikult läheneda probleemi lahendamisele ja minimaalselt vajalikule vahendile. Kõige tähelepanuta jäetud juhtudel on mõttekas muuta spidomeetri ajamit, kuid see kehtib ainult mehaaniliste valikute kohta. See on sarnane kiiruseanduri asendamisega, kuid mõnevõrra keerukam ja kallim. Siin, tegelikult ja kõik, mida peate teadma probleemi ja selle kõrvaldamise meetodite kohta.