Raske alustada külm diiselmootor. On külm mootor on raske alustada

Uued autod on varustatud erinevate valikute, mis peaks hõlbustama algust külma mootori, kuid neid seadmeid sageli ei suuda toime tulla oma ülesandeid ja mootori käivitada on raske külm, või isegi ei käivitu üldse. Sel juhul soojendusega mootor võib töötada väga lihtsalt ja hästi.

Varahommikul kapoti auto hakkab askeldama ja kära püüab soojendada üksuse ja käivitage see. Iga auto entusiast unistused hommikul istuda autos, vaid alustada seda ja minna ja ei usu, et mootor on omandatud või mitte. Vaatame, miks auto on raske alustada külma ja teavad, kuidas seda probleemi lahendada.

Probleemi tuum

Probleemi lahendamiseks külmkäivituse on raske, sest puudub täpne vastus küsimusele, halb külmkäivitust. Sest peamiseks põhjuseks saaksime puudumisel põleva segu põlemiskambris või süü säde. See on tingitud. Kõik muu - põhjused. Vahel kõik süü vale kütust põlemiskambrisse. Segu võib vastamata või vastupidi, see on liiga palju.

Peamised põhjused

Peamised põhjused kehv start on järgmine:

• Kehv kütuse kvaliteedi.
• Ummistunud pihustite.
• Üliväikesed temperatuuril.
• Ummistunud kütusefilter kütuse trahvi.
• Ummistus jämefiltrist.
• Kütusepump rike.
• Must õhufilter.
• Reostus drosselklapi või jõude.

Ärge kohe proovida leida kõik või mõni neist sümptomitest. Kui sõiduk on raske alustada külma, esimene samm on jälgida käitumist ajal masina käivitamisel.

Otsime märke

Sageli, kui teil tekib Starteri korras, aga mootor ei käivitu. Kui te kruvida küünal, see võib olla nii kuiv ja viletsa bensiiniga. See on omamoodi indikaator. Paljud asjad võin lõhna kütus. Kui bensiini ei ole iseloomulik tugev lõhn, siis põhjust. Kui küünal on märg ja haiseb bensiini nagu peaks, siis sisuliselt rike peitub mujal. Kui kõik on korras ja lõhn kütust on õige pihusti täiesti puhas ja rõhk küttesüsteem on normaalne, siis on vaja jätkata otsingut.

Ignition probleemid

On külm mootor käivitada on raske, sest mitmel põhjusel. Niisiis, sa peaksid kindlasti kontrollida aku laetuse taset. Kui ta on sügavalt tühjenenud või vara kasuliku eluea lõppedes, siis ei saa anda piisavalt praeguse joosta. Et mõista, et põhjus aku, siis on võimalik vastavalt käitumist starter. Ta ei tsentrifuugi või keerutab mootor, kuid on ebastabiilne.

Sageli on probleem tramblernymi autod Honda. Siin on põhjused tuleb otsida kaas turustaja süttimise. Kui on probleeme, starter on spin hästi, kuid auto on raske alustada külma. Küünlad sellisel juhul täidetakse bensiini.

Timer ja broneprovoda

Seal võib olla probleeme broneprovodom. See on ka ühise jätmine on tramblernyh autod. Selleks, et tuvastada selle probleemi, sa ei pea tegema mingeid pingutusi. Piisab, kui starter teeb mõne pöörde. Wire, kui põhjus neid, süttib. Sel juhul tuleb need välja vahetada.

pool

Sageli halb algus võib olla seotud tugeva halvenemise süütepooli. Kui sõiduk on varustatud ainult ühe pooli, siis diagnoosi saab teha kasutades tester. Aga kui pooli ei ole üks, siis diagnoos on peaaegu võimatu, ja korraga, nad peaaegu kunagi ei ei lähe. Normaalse start-up on piisavalt isegi ühe töötab pooli. Valik rullid tasub vaadata viimasel omakorda kui kõik muu on välistatud.

küünlad

Vahel on raske alustada auto külma tõttu mingeid probleeme süüteküünlad. Nagu praktika näitab, on üsna populaarne põhjus halb algus. Kui lammutamine küünlad nad suudavad tuvastada jääkained ja lakiga katmine erinevate värvidega. Lisaks saab neid täis bensiini ja toss. Sel juhul küünlaid puhastada terasharjaga.

Kui see sisaldab jälgi bensiini, annab see tunnistust sellest, et nad olid kaetud. Sa pead pidevalt meeles pagasiruumi komplekt kasutuskõlblikud, kuid parem - uus, mitte puhas ja kuiv vana ja lihtne paigaldada uued.

kokkusurumine

Sõiduki võib haigestunud külmas nõrga või olematu kompressiooni põlemiskambrid. Ideaalis, kui enne mootori käivitamist, taseme mõõtmiseks compression, kuid tegelikult keegi ei tee seda. Aga kadumise põhjuste tema vajadus teada ja suutma need kõrvaldada.

muud põhjused

Probleem käivitamine võib olla tingitud vigasest starter. Külmutatud õli, kondensaadi väljalaskesüsteem, kristalliseerunud antifriis. Et saada välja olukorda, kui külma mootori käivitada on raske, on vaja kasutada õli viskoossus 5W30, 5W40 või 0W30 ja 0W40. Starteri peaks lahtikeerdumine väntvõlli 100 p / min. Kõige tähtsam - see on kütus. See peaks koosnema küllastunud auru.

WHA

Kui klassikaline VAZ raske alustada külm, see tähendab, et seaded on läinud või auto on kogunenud palju väiksemad puudused. Sa pead tegema natuke midagi.

Selle kontrolli Kontrollige vedeliku taset karteris mootori, käigukasti, vedeliku tase jahutussüsteemis ja pidurisüsteemi.
Edasi läbi visuaalse kontrolli lekkeid õli, kütuse või antifriis. Kui masin on pikaajaline, võib kütuse aurustuda float kambris, on vaja täiendada taset käsitsi pump. Kui see test on vaja pöörata erilist tähelepanu kõrgepinge juhtmed ja süüteküünlad.

Kui karburaatori VAZ see element võib olla ummistunud. Samuti on membraan tuleks testida alustades seade, vaakum sulgemise lampvõimendist diafragma kütusepump. Sa peaksid ka tagama, et starter töötab korralikult.

Pihusti ei käivitu külma: põhjused

Kui on raske alustada külma pihusti ei peaks otsima viga pihustis. Injektsioonimoodul töötab nagu kell, kuid ainult siis, kui nende ideaalne riik. Eriti oluline on tingimus oma talvel, kui trombe ei ole päritolu kütuse võib tõsiselt takistada käivitamist.

Sageli muutus pihustid tehtud eeskirjade kohaselt sõiduki tootja. Niisutada neid tuleb regulaarselt, eriti kui kütuse kvaliteet on kehv. Kui pesu düüsid kodus kindlasti vaadata läbi nende terviklikkust.

Kui Injection mootor käivitub ja kohe kioskites, siis näitab see, et arvuti üritab kohaldada rikas kütuse segu põlemiskambris. Küünlad on täis bensiini ja selle tulemusena mootor töötab halvasti.

diiselmootori

Kui bensiini mootor on esimene probleem - küünal, diisel - nõrga surve. Raske alustada külm diiselmootor on madalatel compression. Veidi parem mootor töötab, kui see on soe.

Umbes Bad signaale ebaühtlane compression töö, vibratsioon, sinine suits väljalasketoru. Kui te vaatate kapoti alla ja paljastada mootor, üksuse kaetakse õli. Teiseks puuduseks kokkusurumisel saab tuvastada võimsuse vähenemist suurenenud müra töötamise ajal, samuti kõrge kütuse ja õli.

Kui on raske alustada külm diiselmootor, me esimest korda mõõdeti compression. Kui seade on täisfunktsionaalne selle tase on vahemikus 30 kg / ^cm2. Seda mõõdetakse läbi küünal auk.

Põhjustada ka saate vaadata süstivate narkomaanide seas. Töötamise ajal injektoritele mootorid palju kandma mittevastavate kütus. Esialgu reguleerventiil on rõhust ning seejärel raskalibrovyvaetsya pihusti otsa.

Samuti tasub näha pump. Iga pump element ja sissepritse süsteem on üldiselt äärmiselt suurt kulumist. Kui mootor on raske alustada ja kestab kaua on vaja pöörata starter, siis on kasulik kontrollida pumba.

Tasub vaadata ja küünlad. Nad ei erine suurte ja sageli peidus mootor. Kui üks või paar küünlad rikkis, mootor ei käivitu külma. Tuleks asendada küünlaid. See tüüpiline põhjus, miks külm on raske alustada auto. Aga see on seda väärt, et osta eelsoojendi parema algus.

Niisiis, me leidsime peamised põhjused, miks auto ei käivitu.