"Aeroflot", "Boeing 777-300": Interior diagramm kirjeldus ja omadused

Mis on ettevõtte "Aeroflot"? "Boeing 777-300", üksuse interjööri kava uuritakse meie käesolevas artiklis. See õhusõidukite paikneb suurim kahemootorilises reisijate lennuk maailmas. Tiivuline masin erineb eelmise versiooniga Boeing 777-200 piklik kere suurenenud reisijateveo mahu. See on mõeldud kasutamiseks kauglennuliinidega. Esmakordselt tegi lennuk lendu 1997.

lähteomaduste

Miks eelistavad ettevõtte "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Sõidu see hämmastav siseküljel väärib erilist tähelepanu. Kaubanduslikel eesmärkidel kasutatavate õhusõidukite algas 1998. Täna, masstootmine õhusõiduki jätkub. Pealegi elementaarsem versioon on ka mudel suurenenud kaugus lennu Boeing 777-300 ER, mis on tegutsenud alates 2004. aastast. Järgnev tabel näitab põhijooned peetakse poolel.

reisilennuk

Kas sa tead, kuidas kiita firma "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Sõidu kabiin terasest linnud nagu reisijat. On teada, et pikliku versioon "Boeing 777-300" töötati välja vahetada lauad lõikudeks "Boeing" 747-200 ja 747-100. Pikliku versioon võrreldes vanemate mudelite Boeing 747 ja on sarnane hulk istekoha, kuid tarbib vähem kütust ja kolmas on 40% madalam kui tegevuskulud.

777-300 kere on pikem kui juhtiv versioon 777-200, 10 meetrit, mis mahutab kuni 550 reisijat ühe klassi konfiguratsiooni nõudlus väga koormatud Jaapan lennud. Muljetavaldav pikkus 777-300 sunnitud eksperdid varustada masina saba ski, mis kaitseb teda lööb maapinna.

Piirates sortimenti on 6015-aastane meremiili miili, muutes 777-300 saab tegutseda väga koormatud alad, mis varem oli 747 versiooni.

Turistid meel, et ostetud "Aeroflot", "Boeing 777-300". Sõidu seda õhusõiduki salongi on väga huvitav. Esimene masin anti üle lennufirma Cathay Pacific 1998, 21. mai. Kaheksa erinevatele klientidele ostetud 6 lennukid 777-300. 2010. aasta juuliks kõik lennukid kasutada. Kuid pärast algust 2004. muutmise 777-300 ER laiendatud valikut kõik kaupmehed muuta, et selle versiooni. Mudelivalikus puudub otsene Airbus rivaali 777-300, kuid Airbus kutsub rivaali versiooni Airbus A 340-600.

modifikatsioon

Millised on omadused üksuse "Boeing 777-300 ER», salongi kava? "Aeroflot" veetakse reisijaid selle mudeli. See on versioon 777-300 B jaos ja ER tähendab Laiendatud valiku (ülemäärase hinna vahemik). Mudelil on pikenenud ja kitseneva otsad tiib, tugevdatud ees hammas, uus põhi rack šassii ja ekstra kütusepaake. Versioonis 777-300 ER parandas ka tiivad, kere, sabaosa ja mootori mastid.

See on varustatud turboventilaatormootoreid GE 90-115 B, mis täna on kõige võimsam reaktiivmootorid maailmas ja on piir 513 kN tõukejõudu. Suurim kaugus on võrdne 7930 whith meremiili miili (14690 km). See kogus võib ulatuda spetsialistid, tõstes piiri õhkutõusu massi ja kütuse mahtu.

Range rant täiskoormusel kasvas ligikaudu 34% võrreldes mudeli 777-300. Pärast uute mootorite, tiivad, katselennud ning suurendada kütusekulu õhkutõusu massi vähenes 1,4%.

park

Järgmine kirjeldatakse üksikasjalikult lennuk "Boeing 777-300" interjööri kava. "Aeroflot" tegutseb 13 masinate 777-300 ER mudelid. Uurime kõigepealt nende omadused. Selline pardal on kaks mootorit ja mõeldud kontinentidevahelisi lende kaugusel 14500 km. Kõik "Boeing-777" olid toodetud tarnija tehases ja ei ole, mida kasutavad teised lennufirmad. On teada, et keskmine vanus 777-nda proov kaks ja pool aastat. See nüanss on märk sellest, et salong, kus te kavatsete reisida, peab olema puhas ja uus.

Tuleb märkida, et "Aeroflot" lennufirma on üks nooremaid parkide terasest linnud. Keskmine vanus pardal ettevõtte - 4,3 aastat.

ebamugavus

Eespool on esitatud õhusõiduki "Boeing 777-300 ER" interjööri kava. "Aeroflot" - suur firma. See omab "Boeing", asukohast istmed kus turistiklassi on paigutatud 3-4-3. See on rohkem kui eelmisel aastal samal "Transaero" ettevõte plaadist. Lennuk mahutab palju, kuid kaotab vabatsoonis iga reisija. Mõned inimesed kurdavad kitsaste kohtade - nende selja on piiratud ümberminekut neid ebamugav magada.

Samuti reisijatele ei meeldi paigutamine aknad. Paljud näevad ainult üks pool mõlema aknad.

istmed

Ja nüüd kaaluma üksikasjalikult kõige interjööri ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" õpib oma klientidele. Niisiis, me aru parim ja halvim kohtades legendaarse lennuki:

• Ridade 1-5. See kvaliteetne, kaasaegne äriklassi. Siin tugitoolid, polsterdatud nahast, täiesti peale - nad saavad täieliku voodi. Iga istmel on suurte monitoride, meelelahutus süsteemi, menüüdesse. Nõuded puuduvad, kuid reisijaid maksab see täielikult.
• 11. rida - alguses mugavuse kategooriasse. Siin on puudujääke, mitte äriklassis. Aga kõigepealt alustada eeliseid. Ridade vahekaugus on piisavalt suur. Toolid ei lebama tagasi ja edasi minna, nii et inimesed istuvad möödas, seal on piisavalt ruumi. Iga istmel on oma klapplaud, üksikute valgust ja väljapaneku 10.6 tolli. Tegelikult on kõik mugav reisile. Mis on 11-seeria on puudused? Reisijad öelda kaugusel partitsiooni eraldab äri ja mugavus klass on liiga väike, nii pikkadele inimestele jalad tõmmata raske siin. Koht G ja P on teine miinus - lähedale paigutamine WC. "Aroomid" Ei, vaid tooli tagatakse igiliikur.
• Row 17 on majanduse klassi. See on märgitud rohelise värvi, mis tähendab, et see on suurepärane koht. Millised on peamised eelised? Siin on muljetavaldav jalaruumi, kuna puudub esireas. Lisaks paigutatakse servad ainult paar istekohta (teistes rida seisab kolm), ja see ekstra ala. Edasi ei toitu, ei tualetid ei avariiväljapääsu - vaikses piirkonnas. Puudused Loomulikult on: koht andmed ostetakse esiteks.
• Line 18-I, ruumi H ja C Nad kiitis palju. Nii nagu 17. rida, võite jalgu sirutada, sest ei esiistmel ilma probleemideta. Tualetid asuvad kaugusel, mis tähendab, et lähedal koht ei ole liiga palju kära.
• Number 20. Siin on mõned reisijad kaebavad puudumine akna. Kuigi neile, kellele meeldib magada, see koht on hea.
• Mitmed 23. Need kohad on vigane, hoolimata asjaolust, et istmed istuvad vabalt. Siin on mugav, kuid tualetid, mis asuvad taga reas, rikkuda tuju. AC, D, G ja H on paigutatud on koht, kus inimesed pidevalt jalgsi.
• Mitmed 24. See on suurepärane ala tähistatud rohelise värviga. Seal on palju ruumi jalgadele. Esireas puudub, ja siis puhata kõrval istme ei häiri. Seal on puudusi: tualetid on liiga lähedal, kuid nendeni jõuda, pead läbima avariiväljapääsu. Lisaks väga tihti pead maksma lisatasu tellimus sellistes kohtades.
• Row 36 on sarnane 23 st. Lähedus WC ei anna täiendavat mugavust, kuigi te võite seda väga kiiresti, kui vaja. Lisaks võib esineda palju kära läheduse tõttu kööki. See on põhjus, miks koht D ja G broneerimine kõige ebasoovitavaks.
• 38. joon. Siin suur ala, mis on sarnane 24-seeria. Ei ole ees istmereale suurenenud jalaruumi. Negatiivne külg on see, et koht on sageli pakutakse lisatasuga.
• Kohad A, K, H, C kere õhusõiduki selles valdkonnas on vähenenud, ainult kaks istmed jäävad servad. See pakub ekstra jalaruumi. See on suurepärane koht paar reisimine.
• Read 50 ja 51 on kavandatud samamoodi nagu 36., ei soovitata reisida.