BMW 3 seeria (BMW E30): kirjeldused ja fotod

BMW E30 - auto teise seeria, mis oli algselt toodetud kui sedaan. Esitatud oli esimene mudel 1982. aasta novembris. Esitlus toimus Ühendkuningriigis, ja siis auto tegi splash inimeste seas, kes olid kaua oodanud uudiseid. Ütlematagi selge, et esimese eksemplari tarnitud klientidele pärast paari kuud - alguses järgmisel aastal (1983). Nii et peaks öelda selle mudeli üksikasjalikumalt.

Umbes mõiste

Auto BMW E30 oli asendamine selliste populaarne auto nagu BMW E21. Eelkäija oli väga populaarne. Ta oli esindaja väike kolmanda seeria väljastatud Müncheni Group. Sageli järgija E21 nimega "üleminekuperioodi" mudel. Kuigi tunnistatakse see on täiesti sõltumatu. Aga see on nii kontseptsioon. Aga kui tegemist on kujundada - jah, võite helistada see üleminek. See masin väidetavalt läheb terav "shark" seisab sujuvam, pehmem, ümardatakse read ja vormid tänapäeva autod. See disain sai asutaja veelgi versioonid - .. E36, E39, jne Need mudelid on teada, et on väga populaarne ajal.

muutused

Uhiuues BMW E30 on peaaegu midagi jäänud tema eelkäija. Mõnedel mudelitel (nimelt - 316, 316i ja 318i) paigaldatud mootorit E21. Nad on kapoti alla ka, flaunted mootor M10. Aga suuri muutusi mõjutanud keha (selle struktuur), nii peatamine ja pidurisüsteemi. Ka arendajad on oluliselt suurendanud ergonoomika salongi, mis on samuti oluline.

Muide, absoluutselt kõik mudelid (välja arvatud 316.) olid varustatud sama head chetyrehfarnoy valgustussüsteem. Kuid lisaks eeltoodule uue kaheksakümnendate alguses võiks kiidelda paremad salongi kütte ja ventilatsiooni viis elektri peeglid, istmed, mis on reguleeritava kõrgusega, elektrooniline spidomeeter ja hooldus indikaator. Üldiselt auto sai tõesti rohkem kaasaegne, mugav ja mugav. See ei suuda rahuldada.

Umbes jõuallikad

Kohta, millist mootori BMW E30 on kõige võimsam, mis ütles. Aga peaks algama väike. Kõige vähem võimas on 1,8-liitrine 90-hj, mis on paigaldatud katte all on 316. mudeli järgi. Kõige muljetavaldav versioon paremal on 2,5-liitrine mootor M20B25 I6, mis toodab 170 hobujõudu. Samuti oli ka teine üksus. Nad võiksid kiidelda BMW M3 E30. Võtame näiteks, mudel Evo II - 2,5-liitrine, mis toodab 238 "hobused"! Suurepärane tulemus. Enne teda, 1989. aastal oli see 2,3-liitrine, mille võimsus on 215 liitrit. a.

Kõige võimsam mootorid on need, mis mehitatud masin ekspordiks. Need mootorid oli 2,3-liitrise kohta 195 "hobused" ja mootori võimsus 3,2 liitrit ja 197 liitrit. a. Aga need sõidukid tarniti ainult turgudele Põhja-Ameerikas ja Lõuna-Aafrikas. Euroopas saab osta teiste, vähem võimas mudel. Aga põhimõtteliselt, elanike meie mandril piisavalt antud valik, mis oli päris rikkad - umbes kakskümmend erinevaid võimalusi.

Tagaküljel

Pro Motors BMW E30 - üks tähtsamaid osi auto arutelu - juba öeldud, ja nüüd väärt arutelu üksikasjalikumalt ja umbes keha.

Machine on üsna atraktiivne poolest disaini. Vaatamata sellele, et Müncheni arendajad otsustanud mitte kaunistada mudeli längus esivõre (mis on iseloomulik kõigile lase läbi BMW viimase kahekümne aasta jooksul), auto ebaõnnestus. Pole ime, et keha on väga populaarne nii kaugele. Ja igal liiklusvoogude saab kerge vaevaga BMW E30.

Tuning - see töömeetod, paljud omanikud see masin püüab parandada oma välimust. Nad üritavad teha seda võimsam, lihaseline, agressiivne. Hea asi on see tõeline täna. Seal on suur hulk esemeid, mida pakuvad erinevad ettevõtted osta. Näiteks uue torpeedo BMW E30. Stiliseeritud kaasaegse lounge vanu autosid vaadata päris originaalne. Muide, paljud inimesed on innukad parandada interjöör on, nagu tavaliselt sees juht ja veedab aega. Võite panna märkimisväärne summa raha ja vaeva eksperdid, suurepärased ilmselt uue auto.

salong

BMW E30 sisemus on valmistatud kindlalt, kuid tundis nn "vaimus seitsmekümnendatel." Rool tootjad loonud kaldus sirge "Itaalia". Aga korrigeerimine. Esipaneeli võib nimetada tõelise saksa. Igasugused võtmed ja nupud on vähemalt sama moodi nagu nupud. Seal ei saa palun arhailine väljalaske nuppu, mille kaudu saab teostada valgustuse kontroll. See on väga mugav funktsioon.

Armatuurlaua võib pidada standard mugavuse ja ergonoomika. Tõepoolest, BMW arendajad suutnud luua korralik "töö" ala juht. Kõik kaalud on lihtne lugeda ja neid saab näha - rooli ei sulgu läbi. Toas on pliit BMW E30, mugav iste mugavust, avarust. Muidugi, maamees viimistlus - mis on põhjus, miks paljud inimesed otsustavad parandada ja salong.

Muide, see oli algselt välja jäetud ainult kaks ust sedaan (mis on, kuidas seda kutsuti, ei ole "kupee", kuna see on praegu). Aga siis oli ka neljaukselise. BMW otsustanud arendada seda mudelit, kuna see tuli ilmsiks masin, mis sel ajal sai populaarseks - Mercedes E190. Auto innukas konkurendid. Nii BMW otsustas hoida. Nad arendasid kirjeldused, salong, kuid siiski ausalt öeldes taga mudel toodetud Stuttgart muret.

Lühidalt, kõik versioonid

BMW E30 toodetud erinevate teostuste. Convertibles, sedaanid, kupeed - keha olid erinevad, aga kirjeldustes nad meenutavad üksteist. Näiteks võivad nad kõik lõpuks 80 olid varustatud kesklukk. Hakkas ilmuma elektriaknad, elektrilised roolil, valuveljed, pardaarvuti, tuled puhasti, pesumasin, elektripliit, kardinad, ABS ja rohkem. Seejärel alates 90-ndate alguses hakkasime muuta ja välimus - alandas iluvõre, kroomitud kaitserauad olid muutunud mustaks, modifitseeritud esilaternate, suurendab suurus tagatuled.

Üldiselt on see vägev auto. Sest tõsi connoisseurs klassikat, võiks öelda. Ainus probleem - see on varuosad ja hooldus. Aga kui auto hakkama korralikult, see kestab palju aastaid.