Mitsubishi Pajero Pinin: kompaktse ristmiku spetsifikatsioonid

Mitsubishi Pajero Pinin - on "Pajero" atraktiivne ja usaldusväärne järgija, mis algas varem. See on väiksem, kompaktsem, kuid sellel on ka teatud eelised.

Esimesed mudelid

90-ndate aastate lõpul toodetud Mitsubishi Pajero Pinini ristmik on ainult 3735 millimeetrit. Laiuselt, samuti kõrgusel - 1695 mm. Esimesed versioonid olid kolm uksed, seega tundus see päris hea.

Selle auto kapoti all otsustati paigaldada bensiiniseade otsese kütuse sissepritsega. Esimeste aastate tootmine lõppes ainult selle mootoriga. Selle maht oli 1,8 liitrit ja võimsus 120 hobujõudu. Tänu sellele mootorile jõudis tippkiirus 168 km / h. Muide, mootorit juhtis 5-band "mehhaanika". Kuigi võimalusi pakuti automaatse INVECS-II-ga.

Kõigil ratastel olid ketaspidurid. Ainult ees nad olid veel ventileeritud. Samuti väärib märkimist, et koosolek otsustati korraldada Itaalias.

Viie ukse muutmise välimus

Aasta pärast Mitsubishi Pajero Pinini mudeli debüüdi otsustati suurendada. Seega oli idee luua viiekorruseline versioon. Üle selle välimise ala töötasid ka disaintuudio Pininfarina spetsialistid. Kuid mitte ainult välimus on muutunud.

Viie ukse versiooni kapoti all käivitati 2-liitrine mootor, mille arendajad olid varustatud otsese kütuse sissepritsega. Siiski võisid ostjad valida "mehaanika" ja "automaatne" vahel.

Oluliselt suurenenud ja pagasiruumi maht. Ja seal oli väga avar "alamruum". Selle arendajad jagunesid nišide taskutesse ja suleti plastikust kaubaalusega.

Oleks mugavam ja juhiiste. Tool oli varustatud täiendavate kohandustega, nii et saate oma positsiooni kiiresti kohandada. Seadmed on valmistatud erineva kujundusega, kuid nad saavad hõlpsalt lugeda kõiki näpunäiteid ja igal ajal.

Keskkonsoolis oli kolm käepidet, mis on ette nähtud mikrokliima ja helisüsteemi juhtimiseks CD-mängijaga. Ikka on suur ekraan. Siin saate vaadata teavet aja, ülelaadimise, raadiolainete ja isegi reisiarvuti näitude kohta.

Tehnilised omadused

Nüüd saate rääkida sellest, mida Mitsubishi Pajero Pininin on. Esiteks peatamine. See on väga energiamahukas ja mõõdukalt karm, mis aitab kaasa mugavale sõidule ja dünaamilisele sõidule. Teiseks on sellel autol suur kliirens ja suurepärane jõuülekanne. Nii nagu vanemal kolleegil, saab Mitsubishi Pajero Pinin edukalt maastikku. Muide, kogu veoratast saab liikvel olles ühendada liikumise ajal paremale, see ei pea isegi pidurdama. Tõsi, ainult nii kaua, kui auto sõidab kiirusega alla 100 km / h. Kui kiirusmõõdiku nool on selle märgi ületanud, tuleb see pidurdada.

Tasub märkida veel üks huvitav punkt. Kui auto satub "varesesse" (näiteks saab väga sügavasse auku), siis päästetöödele jõuab blokeeritud siduriga vähendatud käik . Seda peetakse kõige "raske" režiimi.

Ja kõikidel juhtudel aitab iselukustuv tagumine diferentsiaal. See on see, kes ei luba tagaratastel libisemisega liikuda. Mitsubishi Pajero Pinin on üks kõige kasulikumaid funktsioone.

Edasine tootmine

Sellel autol oli väga hea pakett ja suurem turvalisus. Sellepärast olid Mitsubishi Pajero Pinini arvustused üldiselt positiivsed. Võibolla see asjaolu inspireeris arendajaid mudeli täiustamiseks. Aastal 2003 hakkasid nad varustama külgmised ja eesmised turvapadjad, samuti turvavööde eelpingutid. Lisaks oli komplekt ka kliimaseade, varustatud süsinikfiltriga, soojendusega istmed, CZ, helisüsteem, valuveljed, rööpad, samuti tugitoolide sisustus.

Viimased aastad

2006. aastal valmis mudeli tootmine. Kuid 2005. aastal ostsid inimesed aktiivselt ajakohastatud autosid. Viimase aasta masinad on kergesti äratuntavad tänu ettevõtte kroomitud logodele. Oluline on läbinud Mitsubishi Pajero Pinini häälestussõiduauto. Seal oli hõbedane piirdeaias, külgpeeglid hakkasid värvima keha värviga ja ukse käepidemed kaeti kroomiga. Ikka veel olid hõlbustatud kettad. Tootjad otsustasid isegi värvigamma laiendada. Seeria täienes selline varjutus nagu "sinine metallik".

Kuidas on omadused? 2005 mudel valmis 114-võidusõidu 1,8-liitrise mootoriga käigukastiga mootoriga. Seal oli nii kolme kui viie ukse variante. Still pakutakse autosid 2-liitrise 129-hobujõulise GDI mootoriga. Tõsi, sellised üksused valmisid ainult 5-uksed automaadid.

1,8-liitrise mootoriga mudelitel oli täiskoormusega nelivedu neljarattaveoga. Võimsamad autod olid varustatud multi-link Super Select 4WD-i.

Noh, see auto on üsna usaldusväärne ja praktiline. Kui inimene vajab head odavat üleminekut, siis saab ta valida selle võimaluse kasuks. 2004. aastal vabastatud mudeli, mis on varustatud 2-liitrise 129-hobujõulise mootoriga, hind on ligikaudu 400 000 rubla. Ja see on meie aja jooksul väga tagasihoidlik. Kolmeukseline versioon on odavam, kuid mitte palju. 300-400 tuhat rubla - see on summa, mille eest inimene saab tõesti osta usaldusväärse auto, mis ei nõua investeeringuid.