Kütusekulu GAS-66 100 km. Tehnilised omadused GAZ-66

Turg on nüüd natuke kauba maasturid. Kõige massiivne selliste biaxial Nõukogude auto - GAZ-66. Ta sai suure populaarsuse armee ja majanduses. Järgmiseks vaadata ajalugu ja omadused, tehnilised parameetrid ja tulemuslikkust, sealhulgas kütusekulu GAZ-66 100 km.

lugu

See auto on mõeldud järeltulija GAZ-63. 1964. Ta alustas oma masstootmisse. Ajal vabastamist auto on läbinud kolm peamist moderniseerimine - 1968 (66-01), 1985 (66-11) ja 1991 (66-16), ja mitu väikest. Alates 1968. aastast hakati seda varustatud tsentraliseeritud süsteemi muutus rehvirõhku ja 1981. aastal asendas valgustusseadmed. Kui uuendada 1985. aastal see on uuendatud mootor GAZ-66. Valik 1993. aastal teise mootori, parema pidurid, tugevdatud rehvid ja uuendatud platvormi. Aastal 1995 me valmis masstootmine, asendades auto mudeli 3308 ja 1999 väljaanne on täiesti valmis.

kabiin

Masin on varustatud kahekordse metallist kabiin, erineb tihedust ja ebamugav paigutus. Seega istmete vahel on mootori korpuse, mille tõttu on kangi kallutatud PPC paremale ja tagasi. Masin on varustatud lõuend võrkkiik, riputada konksud.

Kuna kabiin on seatud otse mootori juurde, ta kaldub ettepoole hinged. See kokkulepe tagab ühtlase jaotuse kaalu telgedel. On võimalik kasutada seda maandumist. Kuid asukohast kabiini kohal rattad oluliselt suurendada riski laevapere maamiini plahvatuse. Pidades silmas seda armee sõiduki asendati kapoti GAZ-3308.

Maandumise teostuses (66B) erineb kokkuklapitavad katus, kokkupandava esiklaas raami teleskoopfunktsiooniga roolisamba struktuuri.

platvorm

Sõiduk on varustatud kahe kütusepaagid 105 liitrit (66-41 - oon).

Standard metallkorpus platvorm varustatud võre külge (tagumine - kokkuklapitavad). See on Paigaldus varikatus on 5 kaared. Selle mõõtmed on 3313 m pikk, 2,05 m lai, 0,34 m pikkused.

Alates 1991. aastast on auto saanud platvorm ilma rattakoopad tõstejõuga 2,3 tonni, ühtse disaini kerega 3309.

Majandus- versioon 66-21 puidust keha varustatud gaasi-53 pikkus 3,49 m, laius 2,17 m, kõrgus 0,51 m ja kandevõime 3,5 tonni.

Lisaks šassiile 66-31 toodetud GAS-66 kallur (GAS-SAZ-3511) šassiile 66-96 - nihke bussid.

GAS-SAZ-3511 on suurus 3516 m platvormi pikkusega, 2,28 m lai, 0,62 m (1,25 m paigatud külge) kõrguse ja tagantpoolt küljeklapid. Selle suurus on 8 m ^2, maht - 5 ^m3 (koos lisatud lauad -10 m ^3). Mass - 3,1 m (2,85 koos loodavat plaadid). ) и в стороны (45 °) . Kere nõjatub tagasi (50 °) ja külgmise (45 °). Haakeseadise offline.

Mõõtmed Standardi muudatus Kaubamärk 5655 m pikk, 2,342 m lai ja 2,44 m kõrge. Teljevahe on 3,3 m, ees rada - 1,8 m, taga - 1,75 m, tollivormistus - 315 mm. Tühimassi on 3,47 m (ZMZ-513) või 4,09 m (GAZ-5441), täielik - 5,77 m (ZMZ-66-06) või 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 rohkem kui GAZ-66. Kallur on pikkusega - 6235 m, laius - 2461 m, kõrgus -. 2456 m tühimassi on 4,2 m, kokku - 7,25 m.

mootor

Auto on varustatud kahe bensiinimootori ja kahe diiselmootorite.

ZMZ-66-06. Esialgu aktiivse Bensiini 8-silindriline mootor GAS-66 V-kujuline paigutus mahu 4,25 l 115 l arenenud. a. 3200 p / min ja 284 Nm 2000-2500 p / min. Pärast moderniseerimine 1985 (66-11) maht tõusnud kuni 120 liitrit. a.

ZMZ-513,10. See mootor konfiguratsiooni ja samas mahus, 125 l arendada. a. temperatuuril 3200-3400 p / min ja 294 Nm 2000-2500 p / min. Nad varustavad autod alates 1991 (66-16).

GAS-544. 4-silindriline diiselmootor võimsusega 4,15 liitrit, 85 liitrit areneb. a. ja 235 Nm 1600 p / min. 66-41 kasutati modifikatsiooni.

GAZ-5441. Sama mootor, mis on varustatud turbiini. Selle maht on 116 liitrit. a. 2600 p / min, pöördemomendi - 382 Nm 1600-1800 p / min. See mootor seati versioon 66-40.

edastamine

Sõiduk oli varustatud 4-käigulise manuaalkäigukastiga (5-käiguline modifikatsiooni 66-40) ühe plaadi kuivsiduriga. Drive - täielik plug (välja arvatud tagavedu GAZ-SAZ-3511) alusel üleandmise 2-käiguline käigukast. Mõlemad silla hypoid kujunduse on suurhõõrdediferentsiaalidega cam. Sel juhul kesklinnas erinevus ei ole kättesaadav.

šassii

Mõlemad peatamise auto - semi-elliptiline, piki- lehtvedrud Teleskoopkeelega hüdrauliline amortisaatorid kahefunktsiooniliste. Ja tagatelje vedrud ühe. Rooliseadme kujundada palli kruvi on hüdraulilise ajami.

Pidurisüsteem - eraldi hüdrauliline mehhanismid trummelpiduritega (kahe padjad esirattad) ja vaakum korduva. Ajal viimase uuendamise 1991 auto sai modifitseeritud pidur.

Masin on 18-tolline ratas. Alates 1968. aastast hakati seda varustatud tsentraliseeritud süsteemi muutus rehvirõhku. Selleks seadke kompressor ajendatud mootori ja rataste erikujuga. Kui te uuendate 1991 bussi tugevdada.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 on dual tagaratastele. Viimane kaks versiooni ei ole süsteemi rõhu muutusi rehvid.

muudatused

Tootmise käigus on välja töötatud palju versioone GAZ-66. Tehnilised omadused mõned neist oluliselt erinev võrreldes algtasemega.

Tuginedes esimese masinad (kuni 1968) 66A 66-1 muudatused loodi (vintsiga), 66E (varjestatud elektriseadmed), 66D (šassii koos jõuvõtuvõlli). Seal oli ka sõjalise GAZ-66, nimelt maandumine variant (66B).

Tuginedes ajakohastatud 1968 Sõiduki loodud kaks sarnast võimalusi, et sai muudetud märge: 66-02 asemel 66-03 66B ja 66E asemel. Peale neid oli versiooni kombineeritud seadmed (varjestatud elektriseadmete ja tõstukiga) (66-05) ja šassii varjestatud elektriseadmete (66-04).

Mis järgmine uuendus 1985. aastal lahkus kolm varasemate muudatuste, kuid taas muutnud oma nimetusi: 66-02 kuni 66-12, 66-05, et 66-15 ja 66-04, et 66-14. Need versioonid vabastatakse enne 1996

Aastal 1991 ta ilmus uuesti moderniseeritud GAZ-66-16.

Aastal 1993 ta vabastati ökonoomne versioon 66-21.

Samuti šassii olid mõeldud veokite (66-31) ja nihe bussid (66-96), Põhja-versioon (66-92).

Toodetud diisel versioonis: 66-41 ja 66-40.

Peale nende oli eksperimentaalne, ekspordi ja eriversioonid. Lisaks sõiduki šassii toodetud bussid.

jõudlus

Paljud funktsionaalsed parameetrid nagu kütusekulu GAZ-66 100 km, määrab mootori. Maksimaalne kiirus igal juhul võrdne 90 km / h (80 km / h koos haagisega).

Esimene mootor 66 sätestab GAS-kiirendus kuni 60 km / h 30 sekundit. Sellise tempo juures ta kulutada 20-24 liitrit bensiini. Selles kütusekulu GAS-66 100 km tegeliku kasutuse on 27 liitrit. Maastikul võib ulatuda enam kui 30 liitrit 100 km.

Kütusekulu GAS-66 100 km on varustada turbodiisel 15 l 60 km / h, lasti - 2,3 m.

Pöörderaadius on 10 m, pidurdusteekonnal alates 50 km / h - 25 m (26,5 m haagisega), kaika sama kiirusega - 500 m.

Enamik muudatusi võimalik vedada haagist kuni 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Sõiduki iseloomustab kõrge läbilaskvuse läbi kliirens 315 mm, väljumise nurgad 32 ° ja 35 ° kanne, samal rajad, hypoid telge ja cam erinevused suhteliselt madala raskuskeskme ja võimu kõrgusega GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Nõuded võimaldavad ronimist 37 ° kõvad mulda 22 ° kuni suurem osa (20 ° haagisega) ja suurendada fords sügavus 1 m.