"Gazelle-405" (mootori pihusti): omadused, remont ja hooldus

Sõidukite "Gazelle-405", mootori pihusti kelle süstimist õpetada süsteemi tõhusalt kasutada ja levitada küttesegu süsteemis kasutatakse veoteenuste. Ehitamiseks jõuallikas ei erine oma eelkäijast juuresolekul 16 klappi. See mootor seeria järjestatud ZMZ toodetud Zavolzhsky.

Kuidas pihusti mootori?

Tööpõhimõte süstimise motor on sööta kütuse läbi düüsi reguleeritav elektroonse juhtploki (ECU). Jälgib kontroller riigi parameetrid elektrijaam, arvutab vajadust varustavad summas põlevad ja korrigeerib Saabuvad kütuse impulsi kestusega.

ECU on võimalik hinnata arvutuste tulemusi ja käsud, samuti meenutades varem läbi manipuleerimise, koordineerimise täiendavaid meetmeid koos temaga. Protsess intellektuaalse arengu üksuse toimub pidevalt ja kestab kogu tegutsemise aja jooksul auto. Kütusevaru sõidukis "Gazelle-405" (mootori pihusti) võib läbi viia kahel viisil:

1. Samaaegne variant - fikseeritud asendis väntvõlli.
2. Asünkroonne rinnaga - sõltumatult väntvõlli pöörde.

Esimene meetod on kasulik. Asünkroonne kütus on tavaliselt toidetud käivitamisel jõuallikas. Düüsid on kasutatud paaridena või vaheldumisi.

omadused

Injection mootori autos "Gazel-Business" on järgmised andmed:

• Motor tüüp - neljataktilised bensiinimootor 4 silindriga.
• Sissepihustussüsteemile - süüde mikroprotsessor kontrolli ja õhu juurdevoolu.
• Maht silindri (cc.) - 2464.
• Standardi võimsus pöörlemiskiirusega 4,5 pööret tuhandeid - 214 Nm.
• Filter - õhu käes kuivada vahetatav element.
• Jahutussüsteem - suletud tüüpi sunnitud ringlusse.
• Generaator - integreeritud üksuse ja pinge kontroller.
• Andurid kontrollida õlisurvega ja ülekuumenemist.
• Starter - Kaug elektromagnetiline versioon käiku.

Tehniliselt mootori võimsus 2,46 liitrit ja väljund 140 hj võimaldab auto minna üsna mööduda, et teostada järsk manööver täiskoormusel.

Võimalus jõuallikas

Omanikud autod "Gazelle-405" mootori pihusti on muljetavaldav, eriti näitaja kütusekulu. See ulatub 8 liitrit ühel sirgel 13 kuni kombineeritud tsükliga linnas sõitmist. Õli on ka tarbitud säästlikult: umbes 100 grammi tuhat kilomeetrit. Ühe punkti Maakollektorsüsteemi on varustatud ainult ühe düüsi kõigil silindrid. Jagatud üksus, iga neist on oma koguja. Aga otsesissepritsega kütus juhitakse otse silindrid nagu diiselmootor.

Injection autod on ökonoomsemad, kuna seal on täpne doseerimine. Lisaks keskkonnasõbralikkus sisenevate heitgaaside keskkonda vastab standardile "Euro 3" võimsus on suurenenud 10% võrra.

See jõuallikas on kohandatud kodumaise kliimatingimustes. See talub kuumust või pakase ja järsu temperatuuri muutusi. Elektrijaam töötab täpselt ja usaldusväärselt karmimates kliimas ja väljakutsuv. See töötab mõru külm ilma probleemideta.

vigade

Nagu mis tahes muu tehnilise toote, mootori "Gazel-Business" purunema. Mõnikord tuleb remontida erinevatel põhjustel. Enamasti on probleeme:

1. Mootor ei käivitu. Tõenäoliselt pihustite ole kütusega varustamise. Sa pead kasutama sobivat kütust, pesta ja puhastada kütuse tarbimist.
2. Lekkekindlad toru paagi ja elektriline pump. Te peaksite kontrollima liitumispunktid ning taastada tihedust.
3. Tuvastab probleemi juhtelektroonika. Peate asendama vigastatud osade kogum.
4. Nõrk komplekt tootmisvõimsus näitab probleeme elektroonilise kontrolli süsteemi. Pärast katsetamist, on vaja asendada halb element.
5. Ta esineb ummistada peenfilter. Sel juhul on vaja asendada filter element.
6. Tulekuga õhku kütuse ühiku. Sa pead kontrollima ja tagama, et süsteem lekkeid.
7. Kui probleemid on tuvastatud kütusepump tuleks asendada defektset pihusti.

Remont ja reguleerimine

Eritelgseteks kütusepumbad "Gazellekuva-405" (pihusti) provotseerida kütusekulu kasv ja ebaloomulikku välimust Tahma. Parandamine on vaja kohandada pumba ja süsti nurk. Mittetoimivad pihusti nõuab õigeaegseks vahetamiseks. Sinine suits väljalaskesüsteem näitab liigset õlikulu. See võib olla tingitud kanda kolvirõngad, mis tuleb välja vahetada.

Juhul halvenemise suunates pistikud või väntvõlli laagrid vaja nende asendamine uute elementidega. Liiga valge suitsu väljalaskesüsteem näitab kütusekulu kasv. Sel juhul asendab düüsi võib olla vajalik. Kui ei käivitu "Gazelle-405" (pihusti), kontrollige termostaat (vajadusel vahetage) puhastada siseneva või kütuse, pakkuda normaalset voolu kütuse pihusteid.

Hooldus ja ennetamine

Tööpõhimõte põhineb süsti mootori kütusega varustamise kontrolli elektrooniliselt. Selle ennetava hoolduse mootor on vaja umbes iga 12000 km (tootja poolt soovitatud). See hõlmab ka õlivahetus ja filter.

Kui "Gazelle-405" (mootor-Injector) töötab intensiivne režiim, on soovitatav, et säilitada mootori iga 8-10000 km, sest suurtel koormustel, õli muutub kiiresti keemilise koostise ja kaotab oma omadused.

Reguleerige kaitseklapi seadistus korral eesmärgid on soovitatav iga 15 tuhat. Lisaks on vaja kontrollida gaasi jaotamise mehhanismi, sest purunenud rihm võib põhjustada deformatsiooni ventiil, mis on tulvil kulukat remonti või isegi asendamine silindripea.