Injektori lahuse segu põhjused: mõistame probleemi

Autos on palju vigu, mille tõttu sõiduki edasine käitamine muutub problemaatiliseks. Sellisteks riketeks on auto viga numbriga P0171 või 0171. Need numbrid näitavad enneaegse segu esinemist. Injektori lahuse segu põhjused on üsna erinevad. Kõigepealt on vaja vaadata masina olekut halva segu kasutamisel.

Lihase segu märgid

Viga kuvatakse BC ekraanil. See näitab, et kütusekogus õhu-kütuse segus on tunduvalt õhust väiksem. Halva segu esinemine ilmneb valesti või viivitusega, kui gaasipedaali vajutatakse kõvasti. Muudel juhtudel võib mootor töötamise tühikäigul täielikult lõpetada või mitte. Lisaks sellele kiirenduse ajal tõuseb sõiduk sõiduki sisse ja mootori heli on tavapärasel kasutamisel täiesti erinevad ja erinevad mootori helisignaalist. Toiteploki töö lahja segu kasutamisel pole üldse stabiilne.

Segu normatiivid ja võimalikud tagajärjed

Euro-2 või kõrgema standardiga autode jaoks paigaldati mootoritele spetsiaalne andur - lambda-sond. See kontrollib toodetud segu kvaliteeti. Vastavalt standardile on kindlaks tehtud, et üks osa kütusest moodustab 14 osa õhust. Kui minimaalne hälve on 0,25, annab rongisisene arvuti viga halb segu. Kui eelsegatud segu mootorisse siseneb, ilmnevad mitte ainult töösagedused, vaid ka mootori ülekuumenemise võimalus. Valikute arv on üsna madal. Lisaks sellele, kui te ei teosta kvalitatiivset diagnostikat ega kõrvaldaks halva segu tekkimise põhjust, muutuvad tagajärjed palju halvemaks:

• Toiteploki ülekuumenemine;
• Põletavad kolvirõngad;
• Ventiilide väljavool;
• Madal mootori tõukejõud;
• Kolvid;
• Suurenenud kütuse ja jahutusvedeliku tarbimine.

Põhjused ja nende tuvastamine

Halb õhukütuse segu (injektor) põhjused on üsna lihtsad ja asuvad auto töös. Määrake need mootori diagnostika abil. Kõigepealt on selline olemasolu küünalde hoiustest nähtav. Injektori lahuse segu põhjused on seotud ka kütuse sissepritsesüsteemi talitlushäiretega. See vastutab mitte ainult energiavarustuse kütuse tarnimise eest, vaid ka õhu ja kütuse segu õige ettevalmistamise eest. Sellisel juhul võib probleem olla seotud kütuse või õhuvarustuse reguleerimisega. Selle tõttu on segu ka ümbertöödeldud. Selle probleemi lahendamiseks peaks autoomanik võtma abi saamiseks ühendust spetsialistidega, kuna sissepritsesüsteemi talitlushäire võib katta anduri rikete ja gaasipedaali nurkade sobimatu reguleerimise. Samuti juhtub elektroonilise juhtseadme ICE püsivara osa ralli. Tasub meeles pidada, et segu koostis võib minimaalse lühikese aja jooksul muutuda mõningateks väärtusteks. Vastasel korral peate probleemi otsima ja parandama.

Mida teha, kui ilmneb viga

Injektori vaeset segu (VAZ 2110 kaasa arvatud) põhjused saab kõrvaldada üksi, kuid parim lahendus on sõiduki juhtimine spetsiaalsesse töökojasse, kus mehaanikud teostavad kvalitatiivset diagnostikat ja suudavad tuvastada teisi sõiduki töö häireid. Viidates SRT-le on ka see, et enamik juhte lihtsalt ei tea, kuidas õhukütuse segu koostist kontrollida ja reguleerida. Reeglina on mootori injektorite ja karburaatori puhul see võimalus autovalvele saadaval. Näiteks reguleerige gaasihoovastiku nurka. Selleks piisab, kui muuta lukustusrõnga asendit, vahelduvalt liigutades seda klapi spetsiaalsete pilude kaudu.

Isereguleeruv

Enamik juhte on väga õnnelikud, et nad suudavad reguleerida gaasipedaali asendit, kuna nad on täiesti veendunud, et see muudab kütusekulu. Lisaks kasutavad mõni sõiduki elektroonilise juhtseadme püsivara. Selleks, et mitte mõni üksus või elektrooniline kontrollseade välja lülitada, on otstarbekas otsida kvalifitseeritud meistrite abi, kes saavad spetsiaalsete programmide abil parandada teatud auto parameetreid, ilma et see mõjutaks segu kvaliteeti. Vastasel juhul kasvab oht, et teie sõiduki mootor "tapab". Seega tekib injektorile halb segu, põhjused (2114 mitte erandlik), mis asetsevad isereguleeruvates nurkades või kogemustega autoomaniku sekkumisena mootorisüsteemi töös.

Kütusesüsteemi tõrge

Injektori lahuse segu muud põhjused on sõiduki kütusesüsteemi ebaõige kasutamine. Reeglina on töö rikkumised tingitud madala kvaliteediga kütustest, mis valatakse vähetuntud bensiinijaamadesse. Üheks ebastabiilse mootori töötamise variandi ja lahja segu moodustamiseks on vaja lisada auto ummistunud kütuseelemente . Sellistel juhtudel on mootoril vahelejätmine. Selle tulemusena võib auto kibestuda. Selle vältimiseks on vaja osta kütust ainult kontrollitud bensiinijaamadelt. Samuti on vaja mõlemat kütuseelementi õigeaegselt välja vahetada. Pidage meeles, et üks süstlanõel on kujutatud silma kujul ja paigaldatakse otse kütusepumpa. Teine element paikneb kõige sagedamini autoserva paagi lähedal ja vähem - mootoriruumis. Segu üleküllastumise vältimiseks on vajalik neid vahetada vähemalt kord 40 000 km pikkuse intervalliga. Mõnikord võib see näitaja olla madalam, kuna kõik sõltub bensiini kvaliteedist.

Ummistunud injektorid

Kui te autosüsteemi kütuseelementide õigeaegset väljavahetamist ei teosta, võib injektoril tekkida hapukas segu, mille põhjused katavad injektori vales töös. See tähendab, et kütus saabub, kuid tarnitakse piisavalt väikestes kogustes. Düüs on sõiduki sissepritsesüsteemiga seotud spetsiaalne seade. Seal on palju elemente: elektromagnetiline, elektrohüdrauliline või pieso-hüdrauliline. Bensiinimootoriga autodel kasutatakse elektromagnetilisi osi. Rikke põhjus on järgmine. Kütusefiltrid, mis ei asenda õigeaegselt, hakkavad aeglaselt põletama kütust koos võõrkehadega, ilma kvalitatiivse puhastamiseta. Kuna düüside pihustid ja pihustid on piisavalt väikesed, põhjustab välismaiste saasteainete sisenev kütus seintele hoiuste tõttu, mistõttu kütuse läbilaskvuse väike läbimõõt väheneb veelgi. Selle tulemusena ei saada mootor nõutavat kütusekogust ja halva segu puhul on probleeme.

Selle probleemi lahendamiseks on võimalik varasemat süstimist taastada pihustite loputamisega, mida teostatakse ainult spetsiaalse varustuse kasutamisega.

Muide, kütusefiltrite ja pihustite saastumise vältimiseks on vaja kütusepaaki puhastada väikese sagedusega, sest seal on suur kogunemine mustusest, liivast või muudest ainetest.

Muud põhjused ja lahendamise viisid

Selles süsteemis tekib injektorile halb kütusesegu. Põhjused võivad olla erinevad. Näiteks võib see moodustuda võõrkehadest õhu imemise tõttu, seega peaksite kontrollima õhufiltrist pärit pihustid ja voolikud tihedaks tihendamiseks. Teine põhjus võib olla sisselaskekollektori krakk. Lõpuks tuleb see asendada. Selle osa maksumus on üsna kõrge. Lisaks sellele imetakse õhku sensorist XX. Tasub kontrollida paigalduskoha O-rõngast.

Ebakindlad põhjused

Teistel juhtudel juhtub, et injektoril VAZ 2107 on halb segu, selle põhjused on täiesti tundmatud. Teostatud diagnostika näitab halva segu talitlushäire olemasolu, kuid ei võimalda kindlaks teha selle moodustumise põhjuseks olevat põhjust. Sellisel juhul peate vaatama juhuslikult - vaadata kõiki süsteeme. Esiteks võib injektori lahuse segu põhjustada pistikupesade mustuse hoiustamine, mis takistab mootori õiget töötamist. Kontrollige ka õhu lekke jaoks sobivad pihustid. Samuti on vaja pihusti ise pesta, sest halva bensiini tõttu moodustub seinte sees tugev aur. Käesolevas artiklis uuriti kõiki peamisi põhjuseid, mis mõjutavad lahja segu moodustumist, nii et juht laiendab oma silmapiiri ja võib muul viisil ise parandada. Kui olete algaja autojuht, ei ole kogemusi remondi, on parem saata auto diagnostika SRT. Ja mis kõige tähtsam - pidage meeles, et probleemi õigeaegne kõrvaldamine suurendab teie üksuse kasutusiga.