Kui ostate "Lexus Hybrid"? ekspertarvamusi ja läbivaatamise mudelid

"Lexus Hybrid" ilmus 2005. aastal. Siis maailm nägi esimene mudel kapoti alla, mis on olnud mootor, mis tarbib kütust ja ühendatud elektripaigaldist. Aga ma tahaksin öelda teile rohkem infot uute autode. "Hübriidid" viimase aasta jooksul tootmise moodsam, atraktiivne ja täiuslik tehnilisest seisukohast.

disain

Esimene Eripäraks see mudel - see on tema välimus. "Lexus Hybrid" 2015/16 ohutult osta juba sellepärast, et ta on uimastamise disain. Esimene asi saagi suurim avastus nägu iluvõre. Perimeetri seatud läikiv kroom raam.

Äge vormid annavad keha erilist elegantsi. Auto näeb sportliku agressiivne, kuid mõõdukalt. Tema välimus ei võta, vaid pigem tõmbab.

Erilist tähelepanu tuleks märkida ees optika. Bottom paigaldatud päevatulede külgedele - tuled lülitab. Asub kesklinnas objektiivi ja sõidu tuled. Huvitav, versioon RX F Sport Optics kogu LED. Muide, veidi alla udutulelaternad.

Tagumine osa on mitte vähem atraktiivne. Originaalsus lisab veidi kaldus katus ja pagasiruumi ülaosas tiiva. Ja rohkem tähelepanu tahtmatult meelitas kaks väljalasketorud, mis näitavad, et auto alla kapuuts on tõesti võimas mootor.

Kuid peamine tipphetk, mis boasts "Lexus RX350 Hybrid" - mootoriga luuk, et kui on soov ja raha, võib asendada panoraamvaade katus.

Täielik F Sportauto välja veelgi atraktiivsemaks. Paljuski - tänu agressiivse kaitserauad, esispoiler, tagumine difuusor, kroomitud tarvikud, nimesildid ja originaal veljed.

interjöör

Välised auto ilu - see on oluline, kuid iga inimene on palju rohkem mures, kuidas auto välja seestpoolt. Kas Comfort "Lexus Hybrid 350" mugav, ergonoomiline? Võite vastata enesekindlalt - jah.

Sisemus näeb väga rikas ja kallis. Esipaneeli on kaunistatud ilus mehaanilised kellad, mis on näinud külgedele kanalid. See asub veidi alla audiosüsteem. Väärib märkimist, et see auto on paigaldatud 12 kõrgjõudlusega kõlarid, mis on kindlasti palun juht ja tema reisijate kvaliteetse heli. Helisüsteem käimas, võib näha kahe tsooni "kliima" ekraaniga, millel kuvatakse temperatuuri näidud. Kuid peamine tipphetk interjööri - multimeedia ekraani diagonaal 12,3 tolli. Ja allosas näed seisupidur juhtpaneeli, peatamise, päästiku töörežiimi, soojendusega istmed.

Erilist tähelepanu pööratakse ratast. Ta ei ole mitte ainult MF, vaid ka on varustatud soojendus, pluss kõik kaetud nahk.

Ja kuidas tagasi? Seal saab kergesti mahutada kolm inimest. Istmed varustatud ka põrandakütte. Rohkem Tagaistmesõitjate USB-port laadimise ja temperatuuri kontrolli.

tehnilised omadused

See on - kõige olulisem osa läbi. "Lexus Hybrid" on väga võimas auto. Vastavalt oma hood on 3,5-liitrine mootor on V6 ,. Variandi puhul esivedu mootor tarbib umbes 12 liitrit 100 kilomeetri kohta linna ja maanteel - umbes 8,5. Kui te võtate mudeli, mis hõlmab kõiki rattaid, et selle tarbimine oli 12,5 liitrit ja 9.

"Lexus Hybrid" on teistsugune, kuna selle mootori täiendavad elektrisüsteemide, tänu millele võimu suurendanud 308 "hobused". Spidomeetri nõel jõuab 100 km / h 7,7 sekundiga. Aga kui auto on esivedu. Mudeli nelja aktiivset rattad kiirendab see kaubamärk enam kui 0,2 sekundit.

Sõidukite "Lexus Hybrid 350" kirjeldused on muljetavaldav. Tema süsteem töötab tandemina koos variaatorkäigukasti, mis on varustatud elektroonilise vahetuse kontrolli.

Öeldi eespool umbes kulul. Tasub midagi selgitada need andmed näitavad, kui palju kütust mootor tarbib va hübriid setup. Temaga tarbimine on oluliselt vähenenud. Ta on 7,6 liitrit linnas ja 7,9 - maanteel või segatüüpi (FWD versioon). Sellest võime järeldada, et auto "Lexus Hybrid 350" kütusekulu on just see, mida on ideaalsed püsiva sõita. Ostes selline masin, saate salvestada oluliselt tankimisel. Ja see - peamine pluss sõiduki.

ohutus

Rääkides hübriid "Lexus", siis tuleb ka ära märkida, kui see on usaldusväärne. Noh, see auto on testida Euro NCAP on saanud 5 tärni. Ta kaitseb 91% täiskasvanud reisijatele õnnetuse kohta 82% - laste ja jalakäijate poolt 79%. Aktiivne ohutus omakorda on võrdne 77%. See on väga tugev esinemine, sest vastus küsimusele, kas osta see auto selge.

Pole üllatav, et "Lexus Hybrid 350", mis nägi foto eespool on saanud 5 tärni. Lõppude lõpuks, see on seatud 10 turvapatja, sealhulgas mitte ainult küljelt, kuid ka kardina ümber sisemuses ümbermõõt. Samuti on tagumine kaamera, mille pilt kuvatakse keskne ekraan.

Isegi praegusel kujul süsteemi ESP, ABS, VSC, parkimisandurid, "cruise". Lisavõimalusena andurid vihma ja kerge, samuti automaatset parkimise funktsiooni.

See ütle omanikud umbes mootor?

Muidugi, iga inimene enne valiku tegemisel kasuks konkreetse sõiduki, uurida tagasisidet, mis on jäänud see inimestele, kes kuulub neile. See võimaldab teil lõpuks otsustada - see masin on väärt ostmist või mitte.

Mis juttu "Lexus RX350 Hybrid"? Arvustused omanikud enamasti positiivne. Aga mõned nüansid.

Elektrimootorid tarbivad tohutul hulgal energiat. Niipalju võib anda ainult uskumatult võimas aku. Sellepärast sisepõlemismootor hakkab tööle generaatori.

Dünaamika ja milline drive

Meeldivalt rahul ratsutamine liikluses. Me ei saa öelda, et masin on loodud neile. Vaimukas hakkab, et viimase 50-200 meetrit, auto töötab elektriga. Mootor ei ole aktiveeritud. Ta hakkab tööle alles pärast pool minutit pärast algust liikumine - soojeneda. Ja siis välja, et auto jätkas sõita elektrimootoriga. Muide, muude seadmete töötamise ajal akut.

On miinus - halb kiirendus. Elektrooniline seade ei saa kiidelda hea dünaamika. Aga mudel on suurepärane pidurid. Kui inimene vajutab pedaalile lõpetada mootorid liikuda põlvkonna režiimis, kus kiirus vahetult nullida. Kui nad ei suuda toime tulla, aktiveeritud ja piduri kettad.

umbes teenuse

Nagu võib aru, erilist ei ole vastuväiteid "Lexus RX350 Hybrid". Tehnilised andmed selle masina on tõesti hea, isegi kui mõned nüansid töö käigus. Just sellise auto on vaja harjuda.

Teenuste osas, et mudelil on ainult üks puudus. Ja see on - inverter. Nõrk koht hübriidi "Lexus." Tal on oma jahutusring. Kui juht ei jää antifriis, saad suuri probleeme ja laduma remondis ja vigade eri liiki. Kõik muu - kvaliteet ja usaldusväärne. Näiteks rihmade arv masinas on minimaalne. Rattad padjad töötavad harva, kui võrreldes need mudelid, mis on koondatud ainult bensiinimootor. Veel on segmenteeritud veoakust. See tähendab, et rikke korral mõned üksused ei pea paljastada asendada see kõik. Ja veel õli ei ole vaja muuta nii tihti. Üldiselt ja toimimise selle auto on väga mugav.

kulud

Hind suundumusi sõltub konfiguratsioonist. Auto standardvarustusse maksab umbes kolm miljonit rubla. Kui soovite osta mudel komplekt "Premium", peavad selle eest maksma umbes 4 200 000 hõõruda. Versioon on varustada "Exclusive" on kõige kallim, sest see maksab umbes 4650000 rubla.

Milline versioon valida - see otsustab potentsiaalne ostja. Aga kallis trimmi mudel on varustatud õhkvedrustus, ventileeritud esiistmed ja soojendusega taga, projektsioon ekraan, navigatsiooniseade, taevas kaamerad, muusika Mark Levinson (15 kõlarid kaasa arvatud) ning rohkem adaptiivne "cruise" jälgimissüsteem "pime" tsoonid , märgistus jne

Kasulikke nõuandeid ekspertidelt

Paljud inimesed otsustavad osta "hübriid" seisundis b / y. See, et teatud määral mõistlik. Mudelit saab peaaegu uus, kuid see säästab paar sada tuhat. Plus, auto ei pea olema "töötamine".

Aga eksperdid nõustama midagi arvestada. Esiteks, see on kallis auto. Ja sel põhjusel on populaarne auto varastada. Kuna üha teda, peate kontrollima ja kinnitama arvu TCP. Sa peaksid ka näha, kas seal oli kaubamärgi passi müügi keeld.

Ikka ei saa usaldada edasimüüjatele. Sageli keeratud perspektiivis, andes auto praktiliselt uus. Kui on kahtlusi, siis on parem pöörata tähelepanu naha juhiistmele. Kui see on liiga piklik, pragunenud või katki üldse auto on hästi kasutatud. Ja veel. Ei ole vaja osta auto, kui ta tõmblused kui PPC sisaldab D või R. Üldiselt režiimis pead olema ettevaatlik ostmisel.

Noh, lõpuks saame öelda, et hübriid "Lexus" - seisva sõiduki, mille suurus eeliseid ületab kaugelt väiksemad puudused. Ja kui sa tahad osta usaldusväärne, ilus, mugav ja ökonoomne auto, kindlasti ei osta seda Lexus mudeli järgi.