AutodAutod

"Lahja" - mis see on? Põhjused tagajärjed

Tagamaks, et auto oleks hästi, mootor peab olema hea toit. Et põlemiskambrite plahvatuse saadakse nõutava võimsuse, kütuse ja õhu segu kvalitatiivse. Mõnikord ta valmistab puuetega ühel või teisel viisil. See lahja segu, või vastupidi - rikas. Mis on see, mis põhjustab halb kütuse segu, sümptomid ja kuidas mootor töötab? Proovime nendele küsimustele vastata.

Protsess segamise mootoritele autod

In sisepõlemismootor põlevat segu soovitud kompositsiooni valmistamisel karburaatori või sissepritse puhul elektrisüsteem - arvutati elektrooniliselt. Segu, milles 1 kg bensiini või muu kasutatava kütuse 15 kg air, peetakse normaalseks. Selles režiimis töötab mootor üsna majanduslikult, samal ajal kui tema võimuses on kõrgel tasemel. õhu kogust segus tõhustamiseks. Seega lahja segu - kui 1 liiter bensiini kasutatakse 15-17 kg air. Kütusekulu on minimeeritud ja võimsuse kadu on ainult 8-10%. Halvasti Segu - kui 1 liiter bensiini moodustab üle 17 kg õhku. Selle osa mootori on ebastabiilne, tarbitakse suures koguses kütust, võimsust vähendatakse. On ohtlik jõuallikas. Lisaks on selline nähtus põhjustab sageli lüngad süütesüsteem, viivituse vajutades gaasipedaali.

Ka mootor saab muuta heli töö ja ebastabiilne. Süsti ühikut, mis vastavad Euro2 paigaldatud lambda sondi. Ta jälgib kvaliteeti kütusesegu tarnitud põlemiskambrisse.

Miks segu muutub halb

Omanikud süstimist sõidukid tean, et abiga arvuti ja sobiva seaded püsivara jõuallikas võib iseseisvalt muuta suhe õhu ja bensiiniaurud, see tähendab, et muuta kütuse segu. Paljud inimesed arvavad, on mootor töötab automaatselt, ja see on hea. Kuid enamik omanikke autoinjektorit unustada tasakaalu. Mõnikord valmistub lahja segu. Miks see toimib? See on erinevatel põhjustel.

Peamised sümptomid ammendumine küttesegu

Peamine sümptom, mis on kindlaks tehtud, et sõiduk töötaks vale osa - mootor, mis pidevalt kioskites. Kui väga väike kogus bensiiniaurude segus säde loodud küünal, lihtsalt ei saa süüdata kütus. Teine funktsioon - auto liikumise tõmbluste, kui mitte liikuda sujuvamalt. Mõnikord on need sümptomid võivad rääkida muud rikked. Seetõttu on vajalik, et kontrollida ka teisi süsteeme. Kas valmistub halb kütuse segu, saab aru küünlad. Aga see on tõsi ainult süstimist ühikut. Kui nad on pruun - mootor ideaalses korras. Kui küünlad valge või kerge - siis kütuse koostise palju õhku. Kui objekt on leitud pimedas hoiused, näitab see puudumine õhku. Kuid tagatisraha - see ei ole alati õige näitaja vale segu. Vale pöördemomenti süüteküünal ei sobi värvi normaalne. Kui mootor on varustatud lahja segu, sõiduki omanik kuuleb iseloomulik claps on summuti. Kui lahja segu, siis tule nagu automaadi. Kui vastupidi, siis kütuse koostis on liiga rikas, plahvatused on ühe ja lühike. Lõpuks kõige täpsem näitlikult ja diagnostika - see heitgaasi test analüsaatori. Kui mootor töötab vales režiimis, samuti öelda pardaarvutis või diagnostilise süsteemi. Nimekiri kaasaegse arvuti vead on viga - vilets segu. See on määratud P0171.

Tagajärjed mootori töötamisel lahja

Üldiselt mõju ei ole nii palju. Mootor lämbumise tühikäigul. Samuti on olemas tõsine oht ülekuumenemist - kütuse segu põletab palju aeglasem kui vaja. Mootor on raske saada veojõu koormuse all. Kõige tõsisematel juhtudel, kui kaua on toidetud lahja segu, mootor kuumeneb tugevalt, et enamikul juhtudel viib läbipõlemiseni klapid. Ja see on tõsine remondikulud. Ka üks tagajärgi on võimalik kindlaks teha suur kütusekulu. Ta suurendab raskuste tõttu värbamisprotsessi kiirusel. Seetõttu autoomanikele selliste probleemidega on soovitatav minna alumises käiku.

Põhjused ettevalmistamisel lahja

On mitmeid standard põhjused, miks kütuse segu keedetud korralikult. Kõik need tegurid võib jagada suure koguse õhku ja väike kogus kütust. Vead seotud halva segu, võib sageli tekkida puhul suur õhu juurdevoolu. Sel juhul on soovitatav jälgida kütuse voolu andur - anduri kanalid sageli saastatud. Teine põhjus - vaakum leke. Kolmandaks - klapi EGR, mis juhib täiendavad õhu. Klapp võib olla katki või lõdvalt suletud. Kui silinder on toidetud kehva mix põhjused - jugapumpa süütamist küttesüsteem, rikkudes gaasijaotussüsteem.

Kuidas kontrollida Heitgaasitagastusklapi

Et kontrollida ventiili toimimise, lahti monteerida ja siis kontrollida. Katse võib läbi viia suruõhu abil düüsid. Air juhitakse ühe augud - ventiili tööd. Vaata seda saab peal läbi augu. Klapp on ummistunud, sest esinemine nendes määrdunud õhus. Pesa juures plaadiga või süsinikku hoiused on moodustatud. Valve ummistunud, ja tulemusena valmistab vale, ja sageli liiga kehv segu.

sensor DMRV

Mõnikord on vaja vaadata läbi kõik, mis võimalik. Tuleb alustada anduri diagnostika. Nagu te teate, üks populaarsemaid küsimusi - on ummistunud või blokeeritud õhuvoolu andur. Kui see on kogunenud suur kogus mustust, siis tulemuseks on sageli aeglane reageerimine juhtseade õhuvoolu ja muutusi. Lisaks võib andur olla saastunud kütuseaurud mis läbivad sisselasketorustikus. Lisaks tahvel võib koguneda läbi seguklapiga kui mootor töötab või mitte. Ladestub sensor vahakihist, mille tõttu ECU sügisel ebaõigete andmete proportsioonid kütusesegu. Siis tuleb olukorras, kui mootorisse juhtplokk tohi lisada segule soovitud kogus kütust (õhu hulk on juba piisavalt suur). Ja siis anduri viga kuvatakse - vilets kütuse segu.

Vead sisselaskesüsteemi

Selle probleemi lahendamiseks, lahja on soovitatav diagnoosida gaasipedaali. Tagatiibade asend peaks selgelt vastavad positsiooni gaasipedaali. Kui drosselklapil on automaatne, on oluline juhtida tähelepanu asjaolule, et tema seisund vastab temperatuurile jõuallikas. Soe mootor peaks olema täielikult avatud, külm - pööratakse teatud nurga all. Kui siiber on avatud, see tähendab, et õhu klapp kontrollisüsteem on vigane. Mida patt, kui mootor on moodustatud lahja segu? Põhjused - Pihusti ja kahjustatud tihendid sisselasketorustiku. Selle probleemi lahendamiseks, on soovitatav pingutage kollektori ja vajadusel asendada tihend.

Probleemid ajastus

Valve Mehhanism ei mõjuta ammendumine küttesegu tuleb kontrollida. Ja kui vaja - reguleerida. Uuringus ajastust eriti tähelepanu pöörata pingutamine rihmaratas ja rihm (tema seisund ja sildid). Kui juhtkett ja kett on siis kontrollitakse pinguti süsteemi.

küttesüsteem

Kontrollige kütusesüsteemi ei ole üleliigne. On oluline, et kontrollida pihustite tulemuslikkust, kuid seda saab teha ainult juuresolekul spetsiaalset varustust. Sageli enamik probleeme on seotud halva pihustite bensiini - siis saad lahti lihtsa pesemise osad andmed. Siis kontrollida kütuse rõhk ja tulemuslikkust kütusepump, kui see on võimalik süsteemi. Pump pinge on märgitud. Muuhulgas kontrollida kütuse rõhuregulaator ja kütusefilter.

vale vead

See juhtub, et süsteem koos lahja segu toodab vigu ja teiste koodidega. Näiteks p0100 või p0102. Tema sõnul kohe ilmne, et põhjus sensor. Selle probleemi lahendamiseks, täita sensori puhastamise. Sel eesmärgil on soovitatav kasutada spetsiaalseid tööriistu puhastamiseks seadmed. Aga see on parem asendada.

koodid lahja

Ärge arvake, et kui tekkis viga "lahja", selle põhjused aruande, ainult üks kood. Näiteks P0171 - standard, kuid autosid, "Ford" see salakiri räägib probleeme esimeses silindris. Mõnes mudelid Honda, võite saada viga P0172, mis räägib halb segu. On populaarne Chevrolet Captiva seguga probleem on märgitud muul viisil - P2177. Aga et kaoks vajadus kasutada universaalse meetodeid. Jaapani auto Mazda-6 tundub koodi 2178, mis näitab ka lahja segu. Kõik see on määratud arvuti-põhine diagnostika.

Parandada niipea kui võimalik

Tuleb meeles pidada, et kui mootor töötab pikka aega selliste probleemidega, võib see vähendada oluliselt selle tööiga. Lahja segu võib põhjustada enneaegset rike tohutu hulk erinevaid komponente ja sõlmi. Sel juhul remonti tulevad palju kallim kui oleks aega diagnoosida ja tõrkeotsing probleem.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.