Peavalu autojuhtidele - õhuleke

Osta auto - see üks, kuid hoolitseda tehnoloogia - on teine asi. Kas autojuhtidele palju peavalu seotud masin. Muidugi, kui te - omanik kallis välismaa auto, ilmselt on vähem probleeme. Aga meie autotööstus võib mõnikord "palun", nii et ratas ei taha istuda. Kõige tavalisem probleem - õhuleke. VAZ - hiiglaslik kodumaise Autostructure, on ohus.

Enamasti õhuleke mõjutab mehhanisme, mis on seotud kütuse tarnimiseks. Kui teie auto on kaetud täpselt see "häda", et oodata probleeme kiiresti. Esimene kannatavad mootor. Seadet saab käivitada hommikul, kuid pärast tööpäeva mõnda aega, ei reageerinud gaasipedaal.

Järgmine - hullem. Käivitage mootor on võimalik saavutada üksnes pika kerimise starter. Selle tulemusena mootor ei käivitu. Kui on olemas selline pilt, vajate abi väljastpoolt. See on vajalik, et üks välja starteri ja muud vaadates väljalasketoru ja selle heidete. Sest mis see on? See on väga lihtne. Kui kerimine starter, isegi ilma vilgub, kui kütus juhitakse silindrid, on nõutud väljalasketoru läheb suitsu. Sellises olukorras on peamine asi, et mõista, et kütus on tarnitud.

Auto - keeruline insener struktuuri. Seega miks kütuse andmist, võib olla palju. Kuid nagu näitab praktika, kõige tõenäolisem - on õhu leke kütuse joon. Põhjused, mille tõttu see nähtus on täheldatud - pimeduses. Halb kvaliteet tihend filtri, probleem kütuse pump, kütuse voolikud kulunud ja roostes kütuse toru. Põhimõtteliselt õhu leke kas looduslikult või kuna saamatu remonti. Näiteks, kui olete muutnud kütusefiltri ja seada mune. Sageli remondi ajal võib häirida kütuse ühendus. See kohe negatiivset mõju mootori tööks. Asjaolu, et küttesüsteem zavozdushivaetsya tahes rikkumise või tagasi filiaal.

Tüübid õhuleke: välis-, sise- ja silmatorkav mehhanism toitesüsteemi. Tegelikult - see ei ole erinevate probleemidega. Näiteks välise vaakumiga - on midagi muud kui täiendav õhuavad siseneva põletikud. Õhk sel juhul langeb atmosfäärist.

Teist tüüpi (sees) - analoog ülalmainitud tüüpi ühe erandiga - õhk siseneb mootori süvend. Siin liigne õhk mehhanismid ilmneb seetõttu, et lekke eri osades.

Vaatame lähemalt õhuleke, märke, millel on negatiivne mõju "süda" auto. Kui mis tahes ülejääki silinder ei ole täielikult täidetud töö- segu. Kas kadunud ja kiirendab märkimisväärselt põlemise ajal. Sellepärast, kui masin kaotab võimsus koormus, mootor kuumeneb, on "loll" kõlab karburaatori, summuti. Kui vajutate gaasipedaali auto tõmbluste. Lovers on rasked ajad säästa kütust.

Suurenenud kütteainena lagundatakse põlemisproduktides enne jõudmist silindrid. Ja kui sa ei anna mootor vähemalt bensiini, see süvendab asja. Pikaajaline sõidu sellise hädas - saatuslik mootor. Imevate ebapiisav kütusega varustamise ei esine kohe. Mootor töötab on normaalne, ei ole selge, kuidas. Kuidas kaotada selline peavalu? Brainer. Sõidu ajal on vajalik, et katta õhu barjääri. Kui töö muutub paremaks - põhjus kütuse või selle pakkumise mehhanismid. Rikke, peate võtma oma "terasest hobune" ja teda spetsialisti diagnostika keskus.

Ära unusta maha jättes auto. See hooletuse autos - põhjus kõik haigused. Aga mõõtmata õhu - rünnak, mis saab ja ei avaldaks negatiivset mõju "süda" auto. Nii hoolikalt jälgida töö tema "raua hobune" ja kergeima proovida probleemi lahendada, et vältida veel tõsisemaid tagajärgi.