"Volkswagen T6": spetsifikatsioonid ja ülevaateid

"Transporter" - see on ilmselt tuntuim Saksa valmistatud mahtuniversaal. Standard mudel on saadaval alates 1950. Praegu tootja vabastatakse kuuenda põlvkonna "Volkswagen T6". Esmakordselt auto võeti kasutusele 2015. aastal autonäitusel Amsterdamis.

disain

Välimus auto on jäänud äratuntav, kuid on olnud dramaatilisi muutusi. Niisiis, sakslased kasutasid uus kristall optika, tõstis kaitseraua ja laia iluvõre logoga "Volkswagen" logo. "Transporter T6" on sarnase kontuuriga neli põlvkonda, eriti profiilis. Aga tänu sellele, väljendusrikas pea optika ja kontrollitud proportsioonid keha auto tundub väga muljetavaldav ja kaasaegne. Udutuled asuvad alumises osas kaitseraua. Samuti ees on avad parkimisabi sensorid. Kuid see süsteem ei ole saadaval kõikides varustustasemega.

Nagu keha, uus "Volkswagen T6" on saadaval mitmes versioonis:

• All-metal vagun.
• Sõiduauto mahtuniversaal koos klaase ( "Multiven").

Väliselt kaks mudelit on identsed. Erinevad "Volkswagen Multiven T6" on ainult täitmist pagasiruumi. Seal on mugavad istmed asemel sile põrand. Aga läbivaatamist interjööri saab hiljem. Vahepeal räägime suurusest. Sõiduki pikkus võib varieeruda. Niisiis, "short stack" Ta on 4,9 meetrit. Piklikud "Volkswagen T6", fotod, mis on esitatud artiklis on 5.3 meetri keha. Sõiduki laius - 1,9 m va peeglitega. Kõrgus sõltub modifikatsioon on 1,99-2,47 meetrit. Vaatamata suured, masin ei põhjusta probleeme suurtes linnades. Arvustused omanike öelda, et auto saab parkida igal juurdepääsetavas kohas, nagu sõiduauto.

salong

Uus "Volkswagen Multiven T6" on saanud stiilne välimus esipaneeli. Nüüd on saanud reisija. In reisijate versioonid esitada isegi salong tahavaatepeegel. Just nagu "Vito" käiguvalits siin see ei ole põrandal ja keskuse lähedal konsooli. Ratta - kolme kodaraga, koos puldiga nupud. Ja kui enne "Transporter" loeti lihtne tööhobune, kuid nüüd on see midagi enamat kui mahtuniversaal. Omanikud rääkida positiivselt värvilahendus interjööri. See on väga hästi valitud. Siiski on puudusi. Näiteks plastist kõristid aasta muhke. Ta on üsna õhuke, mistõttu küsimusi vibratsiooni. Selles sakslased säästa natuke. Ülejäänud interjöör on väga mugav ja ergonoomiline. Saab panna ees kaks reisijat ja juht. On erinevaid kohandusi. Salongi asub umbes väike taskud, kindalaekad ja nišid väikesed asjad. "Volkswagen T6" - praktiline masin, nagu märkis ülevaated omanikud. Isegi kaassõitja teostuses on kergesti muundada van. Istmed on Kelk koos bystrosomom. Paar minutit saame tasast põrandat. Korotkobaznym versioon suudab mahutada 9 inimest, sealhulgas juht. Seoses kaubikute, kogus, mida ruumi võib olla kuni 9,3 kuupmeetrit. "Volkswagen T6" on varustatud pöördukse avaneb ülespoole 90 kraadi. Omanikud öelda mugavad ja parajad. Tagaistmesõitjate on eraldi uks, mis avaneb Kelk.

tehnilised omadused

Mitmed mootori võimalusi pakutakse Vene turul. Nende hulgas on nii diisel- ja bensiinimootoriga ühikut. Mõtle esimese tahke-line. Seega aluse kuuendat "Transporter" on kahe-liitrise TDI mootori turbo ja kütuse otsesissepritsesüsteemi. Selle maksimaalne võimsus on 102 hobujõudu. Autojuhtidele öelda, et see on väga väike. Siiski tasub meeles pidada põhilised mootor T4, mis vaevalt andis välja 60 hobujõudu. Aga isegi see summa 102 hj TDI see on hea pöördemoment. Kui kaks tuhat pööret on 250 Nm.

Keset trimmi "Volkswagen T6" on varustatud 2-liitrine mootor 140 hobujõudu. Euroopa turul on saadaval ka mootori 180 jõududega. Väärib märkimist, maht mootor jääb samaks - 2 liitrit. See on kõige võimsam diiselmootor koos uskumatu rivistus pöördemoment (400 Nm). Ja täielik õigus realiseeritakse peaaegu koos "tühjaks."

Nagu bensiinimootorid, kaks neist. Esimene on toodangut 150 hobujõudu, teine - juba 204. Pöördemoment jõuallikat 280 ja 350 Nm. Erinevalt diiselmootoritele, see on saadaval 3500 pööret.

PPC

Ülaltoodud üksused võivad olla varustatud kolme liiki CPR. Nende hulgas:

• Viiekäigulise mehaanikat.
• Kuuekäiguline mehaanikat.
• Semidiapazonny "robot".

Viimane - kohutav kasti DSG. Tema "Volkswagen" tavad oma sõidukeid rohkem kui kümme aastat. Esialgu edastamine erines madala usaldusväärsuse ja väikese hooldusega, sest mida tehti tühistatav kampaania. Aga alates 2010. aastast on olukord muutunud. DSG kasti disain on rafineeritud. Vastavalt tootjad, see on usaldusväärne mehhaanik. Kas on tõsi, aeg näitab. Me ainult tähele, et robotite DSG iseloomustab kahe sidurid kuiva tüüpi.

šassii

Sõltumata muutmine (olgu see reisija või lasti van multiven) auto komplekteeritakse sõltumatu vedrustus ees ja taga. Ühe võimalusena võib tootja soovitab paigaldamisega adaptiivne DCC šassii reguleeritavad siiber kolmes režiimis. Roolisüsteemi on ehitatud hammaslatt. Tavalises versioon juba roolivõimendi. Pidurid - plaadi mõlemal teljel. Nad ventileeritud ees. Autol on kõik vajalikud ohutuse süsteemid - ABS, ESP, EBD ja teised.

Konfiguratsioon ja hind

Esialgne maksumus reisija "Transporter" on 1.82 miljonit rubla. Van pakutakse hinnaga 1375000 rubla. Standardvarustusse kuuluvad 16-tollised sepistatud veljed, 2 turvapadjad, elektroonilisi abivahendeid (ESP ja ABS) ja kaks elektriline aken.

Versioon "multiven väärtuses 2 miljonit 365.000 rubla. Täidetud helisüsteem, kliimaseade, 18-tollised valuveljed, õhkvedrustus ja palju muid võimalusi.