"Hyundai i40" - mugav auto Euroopa turule

"Hyundai i40" - see on suurepärane pereauto, mis kuulub keskklassi. Orienteeritud mudelit Euroopa ostja. Auto jagatud platvormile tuntud Põhja-Ameerika Hyundai Sonata. Müük mudeli algas 2011. aastal ning nelja aasta jooksul on selle, see on muutunud üsna populaarne.

disain

Esimene asi, mida ma tahaksin teile rääkida disaini, mis on erinev, "Hyundai i40". On huvitav, et üle välimus masin töötas Thomas Buerkle, on endine professionaalne BMW.

Nii et see masin on säilitatud tüüpiline stiili "Hyundai". Mingi nn vedeliku skulptuur. Algselt vabastatakse touring auto, ja siis ta hakkas ilmuma sedaan. Maht selle pagasiruumi on 553 liitrit, kuid see võib suurendada kuni 1719 (kui taga).

Huvitav, mudel tundub natuke nagu oma Elantra ainult venitatud kõikides suundades. Välimus auto on loodud kombinatsioon trahvi, voolujooneline. Üks eripära on kuusnurkne iluvõre, paikneb pea ja suured optika LED päevasel "hodovka", millel on ka laineline kuju. Mitte vähem algsel kujul ja on udutuled, väljapoole paistab tiiva.

Auto "Hyundai i40" väga kiire välimus, mis ekspertide rõhutanud edukalt "õla ribi", mis kestab kogu keha, ja suubub pagasiruumi kaldkatust. Lõpetab pildi kohrutatud tõhus kaitseraua. Dünaamiline ja sportliku iseloomu - see on võimalik jälgida kogu pildi mudel.

Mitmed mootorid

Rääkides "Hyundai i40", siis tuleb märkida, tähelepanu oma spetsifikatsioonidele. Nii potentsiaalsed ostjad kolm versiooni saadaval. On mudel 1,7-liitrine diiselmootor (üks toodab võimsus 116 hj, samal ajal kui teine - .. 136 hj ..). Ja muidugi, kaks versiooni bensiinimootori. Üks - koos 1,6- ja teine - koos 2,0-liitrise mahuga. Päritolu eespool toodab võimsus 133 l. s ja teine -. 150 l. a. Mootorite saadaval BlueDrive võimalus, mis on varustatud funktsiooni "Start-stop". Ka bensiini sõidukile paigaldatud versioon 16-tollised rehvid varustatud veeretakistuse. See vähendab heitmete tase on CO ₂ atmosfääri.

interjöör

"Hyundai i40" (universaal) on hästi konstrueeritud sisemusse. Selle sisemus on kaunistatud sama välisdisain. Inside ka jälgida tõrgeteta, voolujooneline. See on tegelikult funktsioon auto "Hyundai i40". Universal uhke praktiline armatuurlaual ketaste ja hästi korraldatud ekraanil. See ei ole ainult ilus välimus, vaid ka on informatiivne, praktilise. Esikonsoolil on tehtud ettevõtte firmastiil. Samuti on väga kaasaegsed ja atraktiivne. Isegi audiosüsteem on kättesaadavad Infiniti selge kõrge kvaliteediga puuteekraani. Kuid see on ainult kõige kallim konfiguratsiooni. "KESKMINE" asub vaid arenenud "muusika" koos värviline ekraan. Ja kõige odavama - tavaline raadio. Ja kabiin on konditsioneer juhtimiskeskusega (või kahetsooniline kliimaseade - sõltuvalt konfiguratsioonist), millele on iseloomulik lihtsus ja praktilisus.

Omadused interjööri

"Hyundai i40" (sedaan) ei saa kiidelda tahes paljastusi tema viimistlus. Aga siiski tundub sees kõik huvitav. Näete, kuidas läbi esipaneeli läbib ilus, poleeritud sära, "laine", mis jagab ruumi kaheks "tsoonid". Kõik, mis on ülal, on valmistatud pehme, kuid kallis, kvaliteetne plastist. Ja see on madalam - alates lihtne, kõvast plastikust. Interjööris kasutatud musta värvi, mis muudab olukorra tugevam. Käigukangi ja rool tahutud hea nahka.

Kaassõitja ja juht on paigutatud mugav lihtne toolid ja tagaistmel antud palju ruumi, nii jalad ja üle tema pea. Kõrgel tasemel ergonoomia kontrolli ja need põhinevad. Sirvi jõuülekandetunneli ei ole isegi pulgad. Üldiselt üsna praktiline, selgus, mis on juba saanud tuntud "Hyundai i40". Arvustused omanike näitavad, et see on tõepoolest hea auto on hea valik, kui teil on vaja auto mugav sõita ümber linna.

maksumus

Nii potentsiaalsed ostjad on mitu versiooni saadaval (nagu eespool mainitud). Erinevad masinad ei ole palju - maht, võimsus määrad kehtestatud kapoti alla mootorid ja seadmed. Aga üldiselt identne masin. Kõige populaarsem versioon peetakse 2-liitrise 4-silindrilise mootori, ülelaadimiseta. Selle maht on 178 liitrit. a. See on koondatud ainult automaatkäigukastiga. To "sada" on hajutatud vähem kui 10 sekundit. Maksimaalselt 211 km / h. See versioon maksab üle miljoni rubla (kasutatakse tingimus). Versioon 2014 2-liitrine 150-hobujõulise mootori AT, lõpule ABS, ESP, soojendusega, andurid ja xenon esituled toonimine, maksab 900 000 hõõruda. Masin ei ole odav, kuid tervikuna on väärt raha. Paljud omanikud on rahul oma ostu.