Kaugjuhtimisandurit rehvirõhu - meeldivat tühiasi või hooldus Auto

Kui iga päev autoroolis, meil on kogu aeg jälgida tehnilise seisukorra auto. Aga kui kiire, ja tõepoolest, väga tüütu ringi joosta auto kontrollimiseks rõhk normide õhu rehvid. Protseduur on vaja veenduda, sest see mõjutab vähemalt kütusekulu, maksimaalselt ohutust. Lõppude lõpuks, madala või kõrge rõhu, on suur tõenäosus jaotus ratta, samas ebavõrdse rehvirõhku auto üldse võimalik hoolt küljele, mis omakorda võib viia autoõnnetuses.

Rehvirõhu - oluline tegur

  Normeerimine õhurõhu rehvid - oluline tegur, mis on sageli teenimatult vähe tähelepanu autojuhtidele. Seega, kõrgendatud rõhu toimub vale arengu turvise ja riski "plahvatus" Ratta kahekordistunud. Selles vedrustus kannab koormat alates isegi väikesed ebatasasused road, st kõik muutub palju raskemaks, mis paratamatult mõju varude kogu sõiduki.

Ebapiisav rehvirõhu - kahjulik ka nähtus, sest antud juhul kummi toodetakse mitu korda kiiremini ja kogu nõlval lihtsalt "närida". Madala rehvirõhu - peamine põhjus liigne kütusekulu, mis on selle kõrge hind tugevalt "tabab taskus."

Ebaühtlane rehvirõhk kehastab mitte ainult eespool tagajärgi, kuid lükati tagasi sirge liikumine masin, mis on kriitilise tähtsusega ohtlike pöördeid ja suurtel kiirustel.

Andurid Rehvirõhu

Enamiku autode omanikud rehvirõhu kontroll vähendab perioodilise kiirte pump, või kompressor, kontrolli teostatakse varjatud nihkkaliibrit väga tihti petta. Nii et meil on aeg-ajalt peatuma jaamas jaoks hooldus auto ja kontrollides manomeeter.

Aga siin on probleem - kas see on nii oluline, et hoida rehvirõhku on normaalne, on vaja läbi viia kontrolli nii palju kui võimalik. Ja kui sa oled alati liikvel, siis ei ole sama igas peatuses ringi joosta masin manomeetriga. Muidugi mitte. Ülerõhuga pumba kontroll liikumise ajal ei ole võimalik üldse - Utopia. Selgus mitmeid lahendusi rõhu monitooring rehvi probleeme.

Odav viis:

Kas müügil mütsid (kaugjuhtimisandurit) slaidide märgistatud, st nad näitavad rehvirõhku. Normaalrõhul kuni 2 atm. nad "näita" roheline "kasti", kui rõhk langeb 1,7 atm. - kollase ning alaneb lubamatult väärtus 1,3 atm. - Red. Selgus üsna mugav ja lihtne kasutada - muutunud standard mütsid ja perioodiliselt möödasõidu ümber auto, et näha ihaldatud roheline lipp. Aga kahjuks see süsteem ei lahenda probleemi surve sõites.

Kallis viisil, kuid kõige tõhusam:

Electric kontrolli rõhuanduri - perioodiliselt mõõta rõhu ja saata teavet kõigi registreerimise mooduli. Need andurid võimaldavad kontrollida rõhu sõltumata liikumise auto, tema muudatused kuupäev, väga palju. Mõned lihtsalt paigaldatud asemel mütsid, teised nõuavad sõelumisel rool, sest paigaldatud asemel nibu ja mõned isegi on osa pardal monitor. Seega valik "devaysa" oma auto - eraasi.