Kas mul on vaja pesta mootor õli vahetamisel, et sünteetika sünteetika kohta semi-sünteetika, sünteetika mineraalvesi on?

Vahetades regulaarselt õli auto - see on oluline kord hea toimimise mootor ja selle vastupidavuse. Autojuhtidele arvavad sageli, kui teil on vaja pesta mootor õli vahetamisel? Ja kui nii, siis kas see alati ja kui tihti seda teha? Milliseid meetodeid kasutatakse, et valida, milline neist on parem? Proovime nendele küsimustele vastata.

Pesta või mitte pesta

Kui õli vahetamist alt mootori, on kuivendatud ja top täidetud. Samal ajal ei ole vaja olla ekspert, et mõista, et kui õli voolab mingi osa veel seintel ja mujal mootor, paratamatult segada uuesti täita õli. Niisiis, võib-olla esmapilgul, kui küsimus, kas teil on vaja pesta mootor õli vahetamisel, on vastus ilmselge positiivne.

Aga see on tõesti kõik nii lihtne? Miks on nii palju poleemikat selle kohta?

eksperiment

Ühes online väljaanded, mis on spetsialiseerunud määrdeained, on otsustanud mitte tugineda turustamise liigub ettevõtted ja katseliselt kindlaks, kas pesta mootoriruumi õli vahetamisel peate mineraalaine semi-sünteetika, sünteetika, semi-sünteetika sünteetiliste ja nii edasi.

Eksperiment on järgmine. Auto valati õli: mineraali - semi-sünteetiline, pärast poolhaagise tehismaterjalid - tehismaterjalid tehismaterjalid pärast - jälle sünteetiliste ja sarnaselt vastupidises järjekorras. On proovinud kõiki võimalikke üleminek ühest liigist õli teise. Igal ajal kasutada, asendades kaks võimalust: koos mootori pesemist ja ilma selleta. Iga kord võtma kasutatud õli proovi ja võrreldes arvud, kui mootor ja kui ei pese pesta.

Vastavalt eksperimendi tulemusi näitas, et pesemata õli täidab palju paremini kui mineraalvett suur semi-sünteetiline, semi-sünteetiliste ja tehismaterjalid ühel silmas sama enim. Seega, kui küsimus, kas pesta mootoriruumi õli vahetamisel pooltööstuslikul sünteetika sünteetika on, vastus on ei, see ei ole vajalik. Kuid vastupidises järjekorras, see tähendab, kui asendades sünteetiliste semi-sünteetika ja semi-sünteetika mineraalvesi, tulemused näitasid, et õli halveneb, kui mootori läbipesu toimub.

Miks on vaja pesta üksuse

Et mõista selle küsimuse, peate aru, kuidas see töötab mootoriõli. Lõppude lõpuks, see määrib mitte ainult osad, mis liiguvad, vaid ka puhastab neid. Kõik mustus pestakse seinast eemale ja segada see, mille tõttu õli muutub tumedamaks ja selle viskoossus suureneb.

On selge, et see koosneb puhastusvahendeid. Kuid pärast täites neid kohe algab protsess lagunemise ja nende omadused halvenevad üha läbisõit. nad peavad otsustama, lihtsalt ei saa lõpus nende probleeme. Pealegi on kuni kahekümnel protsendil õli jääb asendamine peidetud õõnsused. Ja see sisaldab teadaolevalt muda, mis segatakse kohe uuega. Sellepärast iga asendaja, isegi hea kvaliteediga seisundi halvenemist üksus ning küsimus, kas teil on vaja pesta mootor õli vahetamisel, vastus on üheselt jah.

Aga seal on mõningaid selgitusi.

kui

Lähtudes eespool nimetatud katses on võimalik vastata küsimusele, kas teil on vaja pesta mootor õli vahetamisel. Vastus sõltub sellest, millist õli on ja mida saab valada.

On arusaadav, et aine asendamine mineraalvett pool- tehismaterjalid, semi-sünteetiline sünteetiliste ja tehismaterjalid tehismaterjalid asendamine ei parandamisele. Seega on antud juhul on täiesti võimalik teha ilma pesemist. Samuti, kui masin töötab üks inimene, see võib ka teha pesemist iga kord. Kui asendamine on teinud korduvalt, pesu on ikka väärt tegemise.

Samal ajal on olukordi, kui õlivahetus on kohustatud:

• kui minnakse sünteetilised või pool- tehismaterjalid mineraalvee või mineraalvett temperatuuril pooltahke tehismaterjalid ning varieerides viskoossus;
• ostes kasutatud auto, nii et see ei ole teada, millist õli on täidetud ja kui tihti endine omanik seda muuta;
• pideva töötamise ajal, kui palju ja kiiresti sõita, määrimine, muidugi, on vaja ka rohkem;
• pärast kapitaalremont mootor;
• kahtlustatakse tabab seal prügi või teiste ainetega;
• aasta turboga mootorid, mis on eriti tundlikud ja nõuavad puhas ja kvaliteetne õli.

uued masinad

Juhid, kes on ostnud uue auto, eriti tema vastu lahke ja proovige järgida kõiki tootja juhiseid ja palju muud. sageli arvan, ma puhastada mootorit, kui õli on muutunud pärast sissemurdmist on vajalik. Sellisel juhul ei ole range Käitamiseeskirjade. Kui sõidukit kasutatakse õigesti, see ei ole hädavajalik. Samal ajal tuleb arvestada, millist õli täis ja mida te kavatsete täita.

Nüüd on küsimus, näiteks kas pesta mootoriruumi õli vahetamisel vaja sünteetika sünteetika, saate anda õige vastuse. Kuid on veel üks küsimus - kuidas pesta mootoriruumi õigesti.

vahendid

On mitmeid viise, mootori pesemist, millest enamik, kui sa mõtle selle peale, ei oma ülesannete täitmiseks. Põgus pilk neile.

1. Flushing oil muudab mustuse jääk mitte niivõrd kontsentreeritud nagu ennegi. Kuid hoiused ei lahustunud ja pesta veelgi.

2. Vaakumpump kasutatakse nn kiire asendamine. Veelgi enam, nad ütlevad, et vanaõli pumbatakse 100%, kuid see on võimatu sel lihtsal põhjusel, et saada peidetud õõnsused teda igal juhul ei õnnestu.

3. Fast pesemist "pyatiminutki" valada mõneks minutiks kuuluvad mootori ning seejärel hävitada. Sellised pesemist va väärtusetuse ja senini ohtlikud. Selle tulemusena hoiused mitte ainult ei lahustu, vaid ka ummistada kanalid, sest mida mootori kaotab määrimise mõnes. Kell tankla see muidugi võib väita ja öelda, et kui te kasutate kõige tõhusam vahend, nad toime tulla ülesanne. Võibolla jah, kuid millise hinnaga? Asjaolu, et nii kontsentreeritud kemikaal võib koos lahustumist rasva ja kahjustusi roostetama tihendid, väntvõlli kummist. Selle tõttu tekib voolu ja tihendid on vaja muuta, mis ei ole lihtne.

4. Aga kui nii palju võimalusi on kasutud või pesta mootoriruumi õli vahetamisel kohta 2107 vajadust "Opel", "Skoda", "BMW", või mis tahes muu auto üldse?

   Mõnikord nad pakuvad pikk tee pesemine on kõige tõhusam. See on vaja kulutada veidi rohkem aega, on see, et vedelik valatakse mootor, mis lähevad 50-500 kilomeetri ja seejärel asendatakse. Selle aja jooksul, mustuse ja hoiused aega minema lipsata ja kaovad kahjustamata jõuallikas. Tootjad on see eriline preparaatide kombinatsiooni, mis nende arvates ei saa ainult pesta seest mootor, kuid isegi mingil määral taastada struktuuri osad hõõrudes üksteise vastu.

Viis minutit ja pikaajaline vedelik: mis tegelikult toimub

Need, kes on kiire, teenindusjaamas pakkuda vedelik kiire loputada. Sest "teadlik" oma sõiduki - kombineeritud koostise veidi sõita, ja siis asendatakse õli. Aga kuidas nad käituvad tegelikkuses?

Pakendil on tavaliselt kirjutatud, et need on ohutud tihendid ja mansetid. Siiski, kui te arvate, selgelt, see on võimatu, kuna pesemise soovitada agressiivne keskkond, et tulla toime hoiused. Seega on vähemalt malosemnye mütsid, sest nad tõsiselt kahjustada vähe.

Võite täita kaubamärgi "kõigi õlid", mis on ka uskumatu, arvestades, et umbes viisteist protsenti õli iga tootja on oma unikaalne struktuur. Seetõttu sama mõju nad kõik lihtsalt ei tööta.

Lubadus, et liikuvus kolvirõngaste taastatakse tänu vedeliku, ei pea vett. Ainuke asi, antud juhul võimalik - on kulunud pihustusmehhanismiga. Aga kuidas realistlik on võimalik taastada metallist? Küsimus on muidugi retooriline.

Bottom line: kuidas olla?

Huvitav, kas pesta mootor õli vahetamisel peate mineraal sünteetiliste või muid konkreetseid olukordi, mida tuleb kaaluda mitmeid asju ja alles siis teha järeldusi. Siiski, kui te otsustate teha pesemist ja siis tuleb seda teha mitte mingil erilisel tööriistad ja seadmed, kuid ainult mootoriõli.

See juhtub järgmiselt:

• õli kurnatakse ja muutunud õlifilter;

• täis uusi õlifilter on sisestatud ja masina minna paar päeva madalatel kiirustel;

• õli voolab jälle ja täis uusi ja järgmise asendamine toimub mitte kümme tuhat kilomeetrit, ja seitse.

Sel moel mootori elu pikendada ja küsimustele nagu kas pesta mootoriruumi õli vahetamisel, et sünteetika sünteetika ja muud liiki vajadust, kaob ise.