Kuidas väntvõlli positsensiivandur suhelda teiste autoosadega?

Sellise osa nagu väntvõlli positsiooniandurit saab õigustatult nimetada autot peamiseks elemendiks, mis töötab mootoriga paremale. Selle tüüpi anduri peamine ülesanne on kütuse sissepritse, kütusevarude sünkroniseerimine ja kogu süütesüsteemi juhtimine. Sellepärast, kui selline detail töötab ebaõnnestunud, siis ei saa masin lihtsalt "aktiveerida" ja mootorit töösse ei kaasata. Samuti liigute positsioonianduriga kütuse jaotust, teavitab juhi mootori pöörlemiskiirust, jätkates mootori enda töö sünkroniseerimist. Sellised sensorid on erinevat tüüpi, kõik töötavad erinevatel põhimõtetel, mis sõltuvad ennekõike masina mudelist ja tehnilistest omadustest.

Kõige tavalisem on induktiivne (või magnetiline) väntvõlli positsiooniandur . Funktsioneerib selle tõttu, et tema ümbruses moodustas magnetvälja (miks mehhanismi nimi), mis suhtleb sünkroniseerimise hambaga. Seda tüüpi andurit kasutavad ka paljud autojuhid kiiruseandurina, millega auto liigub. Seda on lihtne kasutada, väga vastupidav ja väliste teguritega mitte. Teise tüüpi andur on Halli efekt, mille toimimine põhineb ka hamba vastasmõjul magnetväljadega. Seda sensorit kasutatakse sageli süütejaoturi indikaatorina . Täiustatud ja suhteliselt uue anduri tüüp on optiline, mis põhineb valgusvoogu ümberkujundamisel pinge impulsi.

Paigaldusandur, olenemata sellest, on paigaldatud laua ahelale pikkade juhtmete abil. See reeglina on sama komplekt kui ükski teine autoandur. Seetõttu ei tohiks selle paigaldamisega probleeme esineda. Tuleb siiski märkida, et väntvõlli anduri ühendamisel on vaja selle vahemaad 1 kuni 1,5 millimeetri vahel hammasrataste ja hammasrataste vahel, vastasel korral ei saa see mehhanism nõutavat magnetvälja moodustada, mistõttu positsensor ei tööta.

Väntvõlli positsiooniandur võib vigastada, kui amatöör teostab remonti (ja eksikombel vigastati autoosasid). Samuti võib purunemise põhjuseks olla võõrkehade sissepääs hammaste ja anduri enda vahele, mis viib selle töö peatamiseni. Olukorda saate parandada ainult selle uue seadme asendamisega uuega. Sellepärast on soovitav alati andurit varundada, mida saab igal ajal installida.

Selleks, et eelnevalt kindlaks teha, kas masina positsiooniandur on OK, ühendage see lihtsalt oommomeetriga ja mõõdetage takistust. Kui selle jõudlus jääb vahemikku 800 kuni 900 oomi, siis on mehhanism normaalne. Vastasel juhul ei saa selline andur lihtsalt funktsioneerida ja juht näitab viivitamatult häiret. Tavaliselt kuvatakse anduri toimimise viga koodi kujul, mis on süsteemi kontrollpuhvris number 35 või 19.