UAZ 450: autode hindamise

UAZ 450 - van koos nelikvedu ja maasturite disain. See auto on endiselt nõudlust. See on lihtne ümber kujundada laagris maja ratastel, mis võib sõita kõikjal.

Ajalugu loomise

Varem oli üsna erinev. UAZ "päts" oli toodetud 1958-1965. See oli väga oluline arengu jaoks Uljanovski tehase ja kogu kodumaise autotööstuse tervikuna. See auto on rahva sageli võrreldes leivapätsi, sellest ka nimi.

Alguses 50-ndatel leiti, et Ameerika Ühendriigid on kohustatud rünnata NSVL. Selline tuumaenergia tuleviku hakkas vaadelda vältimatu. Küsimus oli, kes riigi paremini valmis sellise tulemuse.

On Ulyanovsk taim, mis oli tõeline filiaali gaasi ajal Teist maailmasõda, lekkiv gaas 69. Ja siis ettevõte saab kiiresti järjekorras. Insenerid on olnud arendada mugav sõiduki vajadustele eksporti haavatud nekkuspiirkonnast.

Nüüd on see versioon on tajutav jama, kuid need arendajad, kes on veel elus, öelda, et see nii on. Normaalse UAZ 450, välja arvatud juht ja kaks reisijat, oli võimalus paigaldada viis kanderaamiga.

Made in USSR

Teises pooles 50s oleme hakanud mõistma, et apokalüpsis on tühistatud. Aga arendustööd on juba alanud, ja auto oli kasulik igapäevaelus. See on tõsi, nelikveoga mahtuniversaal universaal-tüüpi.

Aluseks UAZ "päts" oli šassii GAZ 69 peal platvorm paigaldatud täiesti originaalne projekteeritud hoone disainerite taim. On öeldud, et nimi masin saabus tehases. Seega kutsuti testijad.

UAZ 450 maht oli 800 kg ja maksimaalne kiirus 90 km / h. 1957. aastal kogu ettevalmistustöö, ja aasta hiljem läks auto tootmisse valmis.

Peaaegu samal ajal USA otsustas käivitada väga sarnane mudel - see oli Ford FC. Auto silma paistnud Veoautode ja kaubikute ja eksperdid on endiselt vaidlevad, kes on kes varastas proovi, sest areng toimus peaaegu samal ajal.

välimus

Auto oli toodetud kujul van tagumise ukse. Alumine oli korter, ees kõneleja ja katus on varustatud spetsiaalse ribid. Perekond koosnes samuti Veoautode ja kaubikute. Selles masinas ees puudus tehase embleem. Ta ilmus ainult 452 mudeli.

salong

UAZ 450 on projekteeritud nii, et juhiistme on väga ebamugav seal. Selle põhjuseks oli tehtud kitsas ukseava ja kõrge läve. Kolme kodaraga rool tehtud. Esipaneeli on valmistatud metallist. Disainerid usuvad, et see on kõige utilitaarne. Spidomeetri asub otse ära ratas - on suurim vahend salongi.

Esiistmetel puudusid kohandusi. See oli võimatu reguleerida seljatuge. istmepadja polnud pikisuunalist reguleerimist. Mootorsõidukite hooldus kabiini on eriline mantel. Ta jagas esiistmele. Kapoti alla disainerid on peidetud mootor, radiaator ja kõik muu. See on väga mugav, kui see on külm. Käigukangi all paiknevad rool. Esipaneeli on varustatud ka spetsiaalse lüliti tankid. See oli võimalik kindlaks teha, alates paagi mootor tarbib kütust.

UAZ 450: erisused

450 mudeli erinesid raami paigutus. Alusvankri oli kaks veotelje. Alguses nad olid ühes tükis, ja uuemad versioonid põhjal see mudel hakkas paigaldamine split. Nagu powertrains kasutatud nizhneklapannym mootori GAS-69, millel oli maht 2,4 liitrit ning võimet oli 62 hj

CAT oli kolmeastmeline mehaaniliste ja samas pakendis paigaldatud edastuskasti. Tänu selline paigutus, süsteemi saab kergesti sisse madalam käik. Nendel aastatel oli see uudne NSVL ja maailma autotööstusele.

Steel trummelpidurid ja hüdroajam tegi. Vedrustus on täiesti sõltuvad lehtvedrud.

Suure läbitavusega

Auto, mis püsis peaaegu muutumatuna rohkem kui 50 aastat, suutis teenida edukas ainult tänu oma kvaliteedile, mis olid van. Näiteks läbilaskvuse. Võistlejad "päts" kodumaise autotööstuse praktiliselt ükski.

Entusiastid läbi viidud UAZ 450 proovisõidule. On munakivisillutisega tänaval auto raputab kohutavalt. Maastikuauto ei karda isegi suur liiva mäed. Mäe on ka väga lihtne minna ja lõdvestunud, kuigi see on järsu mäe. Aga lugu ei ole liiga sügav "päts". Ainuke asi, et häirida - see kiirus sõites peresechenke. Pidevalt on töötada käike. Mis puudub auto, nii et see on kesklukustus erinevus.

Eelised ja puudused

Peamine puudus - see on kogu ebausaldusväärsed mudeli. Samuti on üsna märkimisväärne puudus - puudub igasugune signalisatsioon, hästi, välja arvatud, et lisaks vööd. Eritavad ka kõrge kütusekulu ja auto omanikud on solvunud tootja poolt asjaolu, et see ei ole täielik kogu hea auto diiselmootor.

UAZ "päts": hind

Järelturul on hea meel pakkuda 452 mudelid hinnaga $ 1,000. Kui masin on väga korralik seisukorras, siis kulu tõuseb kuni $ 3 miljonit.

Selle raha saate hõlpsalt osta sama "Niva", kuid see ei saa võrrelda, et van. Auto on ideaalne lahendus aktiivse puhkuse. Osta, sõita seda vaatamata kõrge kütusekulu.