GAZ-69A: kirjeldused, fotod

Enamik teed Nõukogude Liidu, eriti need, väljaspool linna, on alati jäänud palju soovida. See on eriti teravalt tunda aastat pärast sõda, kui riik on vaja taastada põllumajanduse ja infrastruktuuri. Riik autod oli vaja, võimeline liikuma üle maastiku ja off-road tingimustes ilma raskusteta. Seetõttu 1946. aastal Grigori Moiseevich Vasserman, kes oli juhtiv disainer kohta Gorki Automobile Plant, alustas tööd uus maastur.

"Lihttööline" sünd

Esimene proov masinaid, mis tehase töötajate helistada "töötaja", ametlik märgistus GAZ-69 tootmisliinilt maha 1947. Aastal 1948 taime koguti veel 3 autot. Kuigi see määr välimus auto, alates kavandamisest kuni esimeste prototüüpide, peeti fenomenaalne. Aga mis oli selgitus. Asjaolu, et valmis komponendid ja mehhanismid on selle ehitamiseks kasutatud, on edukalt kasutatud autod, masstoodanguna.

Näiteks mootor, mille maht oli 2,1 liitrit, on saanud "69." alates lähedal GAS-M-20 ( "võita"). Tema väike lõppenud, mille tulemusena suureneb võimet 55 liitrit. a.

Käigukast uue maastur on ka laenatud "Victory".

Uudsus auto oli seadme välimust, pakkudes eelsoojendus. Majast kerise ja esiklaas oli ette nähtud puhub sooja õhku. Kõik need uuendused võimaldavad tegutseda GAZ-69 igal aastaajal ja iga ilmaga.

Tekkimist GAZ-69A

Esimesed katsetused järelevalve all riigi Komisjon leidis september 1951. Samas esimeses proovis GAS-69A, see koguti, mis oli märkimisväärne erinevus tavapärastest "69.". Ennekõike nad puudutanud auto kere.

Kell GAZ-69 oli kaks ust. Ees kaks istet seisis. Behind kolm pingid transport kuus inimest on kindlaks tehtud. Selline korraldus askeetlik keha tingitud asjaolust, et see auto oli mõeldud eelkõige armee. Seetõttu mugavusest surmati praktilisus.

GAZ-69A oli laiem eesmärk oleks kasutada vajadusi riigi majandusele. Kuna olemasolevad kaks ust lisati, ja puidust pingid asendada diivan, mis võiks mahtuda kolme inimest. Peale selle keha GAZ-69A on saanud uusi elemente, muudatused olid ka küttesüsteem. In "Kuuskümmend üheksa" Seal oli kaks kütusepaaki erinevate mahtude: üks 47, teine 28 liitrit. GAZ-69A, need olid asendatud tank maht 60 liitrit.

Läbilaskvus - trump

Kuid veelgi mugavamaks mitte valmistatud GAZ-69A mugav linnaauto. Jäi veel ahtri no-nonsense kõva töötaja. Selle jõudlus ja lihtsus võiks saada eeskujuks tahes maastikul tollal maailma.

See on ideaalne avatuse "69." pere on saanud oma firmamärgiks. SWB, kerge, nelikveo süsteemi, suurepärane kliirens sillad auto lasti maastur ei karda raske tee takistusi.

Need omadused auto, samuti tema odav turvatud auto nõudlus mitte ainult NSVL, kuid ka välismaal. Umbes 50 välisriikidest ostetud Nõukogude maastur oma vajadustele.

seadmed maastur

Vaatamata sellele, et interjööri auto GAZ-69A on üsna avar, istuda ta ei olnud väga mugav, sest kitsas uksed.

Rüüsidega mugavust kabiin ja te ei leia. Kõik paljaste vajadused.

Esipaneeli GAZ-69A (pildil), mis sisaldab vähemalt seadmeid:

• spidomeeter;
• Indeks, mis teavitab juhti kütuse kogus mahutisse jäänud;
• ampermeeter näitab aku laetuse taset.

Küte talveks ja päikesekaitse varikatus suvel - see on kõik mugavused, mida tootja mugav operatsiooni.

Pagasiruumi luuk hingedega. Kui see on avatud asendis, pikendas ta pagasiruumipõranda ning võimaldas teha suuremõõtmelist lasti.

Dermatiin polsterdatud toolid olid isegi ja pehme, kuid libe ja konarlik tee istuda neile oli raske. GAZ-69A oli vedrudel disain, mis on põhjus, miks auto vedrud löökaugu ja temaga kõik need, kes olid kajutis. Tegelikult sellise hüpped masin hüüdnimega "kitse".

Puhastus esiklaas väljastpoolt saasteainete läbi klaasipuhasti trapets mis loodi peal klaasist.

Et kaitsta sõitjateruumi ilmastiku kate ette esindavad tent tiheda vettpidavast materjalist (lehe). Tilt GAS-69A tõmmatakse üle keha ja metallraami hingede abil, "joodetud" kattes serva (aasad), kindlalt fikseeritud baasi.

edastamine

69A-gaasi jõuallikas ja kaks silla olema tagatud kaadristruktuurist. Raam oli ristkülikukujulise suletud kujuga kuue põiki tugevdused.

Mõlemad sõidukid olid juhtiv silda. Center erinevus disain ei pakutud.

Nagu eespool mainitud, maastur mootori sõidukile paigaldatud "võidu" ja oli märgitud GAS-20. Selle maht oli veidi üle kahe liitri ja 55 liitrit. a. Töötasin neljasilindriline ühik madala oktaanarvuga bensiini (A-66).

Manuaalkäigukast paigaldatud GAZ-69A, oli kolm nihe etapid edasi ja teine tagurpidi.

Roolivõimendi disain auto polnud ette nähtud, kuid tegelikult vajadust ei olnud eriline, ratas välja, isegi siis, kui sõiduki vaevata.

tehnilised omadused

GAZ-69A kirjeldused olid järgmised:

• kogumõõdud car (antud present) Z m olid 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (pikkus, laius, kõrgus, vastavalt);
• interwheel pala - 1 m 44 cm;
• sõiduteest eemal silla - 21 cm;
• Vaadeldava kütusekulu - 14 liitrit 100 km, tegelik voolukiirus suur 16-20 liitrit, sõltuvalt koormusest;
• Maksimaalne võimalik kiirus - 90 km / h;
• Sõiduki kaal ilma tehnika on 1415 kg, 1535 kg - koormamata sõiduki massist.

Panus käsitööliste kaasaegse sõiduki disaini

Vaatamata sellele, et GAZ-69A viimane kord välja konveieri 1973, ta ikka jõuab kogu Venemaa teedel. Kuid selleks, et näha seda, millisel kujul see tuli väravast läbi, kuid raske taim. Tõmme armastavad vintage autod teha oma välimuse kaasaegse märgib on väga kõrge. GAS-Tuning 69A ei piirdu ainult muudab välimust sõiduki. Muudab selle käiguosa ja isegi mootor.

Parandused šassii maastur

Kuna GAZ-69A on maastur, omanikud selle haruldase auto esiteks üritavad parandada oma juba hea rist.

Selleks, et auto tõstmiseks. Ja ta läbi mitte ainult keha, kui see on tühistatud eespool raami, kasutades erilist tugipostid, vaid ka peatamise kui lõtk maasturi suureneb.

Lifting keha on tehtud ainult üht eesmärki - on võimalus paigaldada GAZ-69A suurema läbimõõduga rattad.

Tuuning välimus Nõukogude maastur

Et "kitse" atraktiivsemaks välimus ja koos selle kvaliteedi parandamise, see seab võimsus kaitseraua suurema tugevuse. Auto disain täiendab vints, mille olemasolu mõnikord aitab läbimatud teed.

Otsik väljalasketoru paigaldada eespool autokere tasandil. Parem masinad künnised. Standard rehvid asendatakse tähelepanuväärne muda rehvid. Paigaldatud kroomitud rattad.

mootori tuning

Kõik ülaltoodud vaja autosse tõsta oma suutlikkust, et omanikud üritavad asendada mootor GAZ-69A moodsam ühikut. Lisaks kapoti alla paigaldatud mitte ainult kodumaiste mudelite nagu ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") või uazovsky UMP 417 või 421. Kuid UMP ja Saksa tootjate mootorite "BMW" - M10 või M40.

Tuuning tahes auto - see on kallis ja tuning tarbesõiduki eriti haruldased, valan selle omanik on ümmargune summa. Sageli kulutatud raha ainult kettad, mida saab osta teise auto. Aga kui sa ei maksa tähelepanu rahalise poole häälestamine masin ei ole mitte ainult ilus ja ainulaadne, sundides möödujad ümber pöörata pärast teda, vaid ka rohkem töökindel.