AutodAutod

Tegelik teema talvel - "võttis aku teha?"

Meie ajal, auto ei ole luksus, vaid transpordivahendeid paljude inimeste jaoks. Peaaegu iga autojuht varem või hiljem silmitsi probleemiga seotud aku - tehnilised toote säilitamiseks tasu elektrivoolu vajalik sõiduki käivitamiseks. Just hea autoga sõita - see on üks asi, kuid kui tegemist on tehnilise külje, on palju küsimusi, isegi kõige kogenud autojuhtidele. Peamine küsimus see artikkel: "Aku külades, mida teha?" Tõepoolest, see haigus autojuhtidele on levinud, eriti talvel. Mine uksest välja, istuda oma lemmik salong auto, keerake süütevõti ja teid mootori kõlab hirmutav vastust. Kõik äri surnud aku. Sellisel juhul ei tohi te kiirusta närviliseks ja paanika. Kas ikka ja osta uus aku on ikka asjatult. Sellises olukorras peamine küsimus läheb midagi sellist: "tühjenenud aku, mida teha?"

Sa pead järgima teatud reegleid. Esimese lülitada kõik seadmed tarbivad elektrit. Avage kate ja kontrollige hoolikalt juhtmeta terminalid. Kui pinnal on märke oksüdatiivse protsessid, see on kindel märk surnud aku. Enne puhastamist eraldage traadi klemme polaarsust "-" ja on soovitav ravida pinnale külmakindlaid määrdeainet. On hädavajalik, et mõõta pinge. Mootori käivitamiseks on vajalik, et voltmeeter näitab 12b. Talvel, pead isegi rohkem võimu. Kui pinge ei piisa, võite proovida alustada sõiduk, mille riiklik - koos "tõukaja". Seda meetodit kasutatakse käsikäigukastiga sõidukite. Sellisel juhul, kui aku on paigaldatud ei ole täielikult, siis võid oodata 15-20 minutit ja proovige käivitada auto. Kui need meetodid ei aita, ja küsimus, mis loeb: "istus aku, mida teha?", On siiski oluline, on üks levinum viis.

Enamik autojuhtidele, kui aku on täielikult istus, kasutada tõestatud meetod, mida nimetatakse "Booster". Kuid tuleb hoolitseda käigus, nagu ebaõige paigaldamine võib õhkida aku ja kahjustada CPU auto. Sisuliselt on see meetod seisneb selles, et eest "taassünd" mootori abil teise masina. See on kõige parem on asja pagasiruumi spetsiaalne juhe. Niisiis, kui masin ei tohi puudutada protsessi. Mootor masina, kust "saada kerge" tuleb peatada. Terminalid on ühendatud järgmisel viisil: "+", et "+" ja "miinus" kahandatud aku mitte otse, vaid läbi mootori toe või silindriploki. Mõne aja pärast, siis tuleb alustada "auto-doonor" ja teine auto järjekorda. Kui sõiduki käivitub, on olukord "istus aku, mida teha?" Ei ähvarda teid. Ära unusta, et terminalid peavad olema sisse lülitatud vastupidises järjekorras: esiteks "miinus" ja siis "pluss".

On veel üks probleem, mis läheb midagi sellist: "külm aku, mida teha?" Esmapilgul see on peaaegu võimatu, sest elektrolüüt külmub miinus 70 ° C Kuid banaalne aku vaeglaadimine tõttu ühendust elektrijuhtmeid oksüdatsiooni viib vähenemine laadimise efektiivsust. Talvel elektrolüüdi oluliselt suurendab viskoossust vastavalt elektrokeemilise reaktsiooni aeglustub. Seega aku on laetud tavalisest kauem aega. Igal käivitamisel aku on oluliselt tühjenenud, ja seda ei saa laetud täielikult. Loomulikult elektrolüüdi ei külmu, aga kui aku on ammendatud ja väävelhape on peaaegu Kasutatakse ainult vett, mis külmub 0 ° C juures

Nagu näete, kõik on väga lihtne. Nii et te ei piinatud väljend "istus aku, mida teha?" Veenduge, et seade eest ja aeg akut laadida. Edukas reiside ja Euroopa teedest.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.