Lada 2116. Projekti on lõpetatud

2004. aastal salajase laborites JSC "AvtoVAZ" (mis, muide, ja uksed ja aknad on avatud ööpäevaringselt) loodi ideeauto Lada 2116. juhtimine auto hiiglane saladuslik jätkus kuni esimene aasta Moskva autonäitusel. Seejärel avaliku esitati täiesti uus sedaan võimsa 112-hobujõulise mootori ja paljud trendikad võimalusi. See on mõistetav, auto tuli teha eriti väärtuslik, kuna projekti maksumus luua brändi Lada 2116 siluett läheneb $ 1 miljard.

Auto sai suur ja isegi natuke raskepärast. See on ajendatud eeldusel, et Venemaa on algamas demograafilise buumi ja suurtele peredele on vaja rohkem autosid. Aga tekib küsimus , kas on vaja suur pere 200 km / h kiiruse märgitud spidomeetri ja reaalsed võimalused hea vene teedel. Pärast auto hind on ehitatud just kõrge kiiruskatse ja mootori võimsus.

Kuid auto ei ole süüdi, et on tema ümber taas hakanud mõned psevdopoliticheskie vaidlusi. Tehniliselt Lada 2116 on vaieldamatult edukas insener arengu auto esivedu, ketaspidurid ja ees ja taga ventileeritud hüdrauliliste korduva ja ABS, kütusesäästlike mootor, voolukiirus keskmine arvutus - ainult 7 liitrit bensiini AI-95, hea parameetrid rehvid - 195 / 65R15 või 205 / 55R16. Manuaal 5 käiku. Lõpuks super-kaasaegne optika esilaternad ja väga stiilne tagatuled.

Kümme aastat kogunemise ja 2015. aastal AvtoVAZ Lada on käivitada rida 2116. Need eeldused olid kuulnud pressikonverentsil 2005. Noh, siiani kõik läheb plaanipäraselt. Midagi, mis aja jooksul on lisatud projekti alates partnerluslepingute Prantsuse Renault mõned nõuanded General Motors, üldise rida Lada 2116 juba jälgida, rivistuse sisaldab sedaan (2116 WHA) ja universaal (2117 WHA) ja luukpära (2118 WHA). Viimase perezentatsiyu on juba möödas, ja väga edukalt, mootori suurus on väiksem 0,2 liitrit ja võimsus jäi samaks - 112 hj Ja PPC oli 6 söötu, kuid miks nii palju luukpära, on ebaselge.

Suurt tähelepanu pöörati projekti on hetkel pidurid uue Lada. See lihtsustab tehniliselt raske asendamine piduriklotsid, sest see loob universaalne tehnika, mis võimaldab neid muuta sõnalt valdkonnas. Kaks aastat, püüdes ühendada elektroonika ühtlaseks jaotamiseks jõudude piduri osad, koodnimega süsteem - EBD. Mehhanism on ka kasutusele hädapiduri BA. Tema Lada 2116 peaks lõpetama surnud tema lugusid ja muidugi saada hea push perse järgmisel pärast tema veoauto. Ärgu haigutama ja hoida distantsi!

Aga mis kõige tähtsam, mida rääkida AvtoVAZ hinge kinni pidades, on saada kõrgeim punktisumma taseme sõidukite ohutuse hinnangud Euro NCAP. Maineka Euroopa standard, mis avab tee igale sõidukile, mis on läbinud testi. Ja kui see tulemus on võimalik saavutada eeskuju Lada 2116, siis $ 1 miljard kulutatud projekti valmib au. Ja Lada 2116, mille hind on hinnanguliselt majandusteadlased ei tohi ületada 12 tuhat eurot, on ikka pereauto.