TPS - mis see on? Korrigeerimine TPS. Throttle position sensor

Kaasaegne auto koosneb arvukatest komponendid ja sõlmed. Ja isegi väikseim viga neist võib põhjustada väga tõsiseid tagajärgi. Üks neist osad on väike asend sensor (TPS). Milline detail ja kuidas määrata oma süü? Vastused kõigile nendele küsimustele ja palju muud õpivad käigus tänase artikkel.

iseloomulik element

Drosselklapi - konstruktsiooniosa siseneva süsteemi bensiinimootoriga. Selle peamine eesmärk - korrigeerida siseneva õhu mootori. Teisisõnu, see element kontrollib segamine õhu kütuse teatud proportsioonides. TPS on seatud VAZ ja paljud teised kodumaiste autode vahel sisselasketorustiku ja õhufilter.

Autor disain, seguklapi anduri - mingi õhu klapi. Detaili on avatud olekus, rõhust sisselaskesüsteemis sõiduki võrdub atmosfäärirõhust ja suletuna, seda väärtust vähendatakse vaakumis olekus.

Seguklapp asendisensorilt sisaldab ühe pöörde püsivad ja muuttakistid. Nende vastupidavus kokku umbes 8 oomi. Ühes servas järeldusi selle osa kontroller juhitakse väikese tugipingeks (teine terminal on ühendatud "raskusele"). Siit läbi takisti kontroller on signaal käesoleva seisukoha gaasipedaali hetkel. Sageli see impulss pinge 0,7 volti kuni 4 olenevalt tasemest Elemendi asendis.

liigid

On kahte tüüpi TPS. Millised on need elemendid? See võib olla osa mehaaniliselt või elektriliselt juhitud. Esimene on sageli kasutatud low-end autod. Kõik selle koostisosad ühendatakse eraldi üksus, mis sisaldab selliseid objekte:

1. Housing.
2. Drosselklapil.
3. Sensor.
4. IAC (tühikäik kontroll).

ventiili korpuse sisaldub sõiduki jahutussüsteem. Ka siin on torud, mis annavad tööd taaskasutamise süsteemid bensiini aurud ja karterituulutusega.

Hoiab regulaator tühikäigul sisepõlemismootori väntvõlli pöörlemiskiirus, kui klapp on suletud, alustades ja soojendada mootorit või kui abiseadmete. IAC koosneb stepper mootor ja klapi. Neid kahte kontrollitud õhuvool, mis voolab omastamise süsteemi Möödavoolusiiber.

Kuid üha rohkem autotootjad mans oma autosid ventiilid electric drive viimastel aastatel. Sellised elemendid on oma elektroonilise kontrolli süsteemi, mis tagab optimaalse koguse pöördemoment üldse kiirusvahemikel ning laadige auto. See mitte ainult suurendab võimsust ja dünaamikat, kuid vähendatud kütusekulu ja heitkoguseid.

Erinevused elektriline siiber

Mis on erinev sellest osa nende mehaanilised kolleegidega? Selle peamine erinevus on vähene mehaanilise ühenduse gaasipedaali ja DMZ samuti määruse XX liigutades ventiil ise.

Aga see pole veel kõik selle iseärasusi. Nagu vahel gaasipedaal ja seguklapp puudub jäik ühendus, elektroonilise süsteemi saab ise mõjutada summa pöördemomenti sisepõlemismootor, isegi siis, kui juht ei vajuta gaasipedaali. Kõik need muutused toimuvad tegevuse kaudu sisendi andurid, juhtplokk ja käivitaja.

Pealegi TPS, elektrooniline kontrollisüsteem olemas gaasipedaali asendi andur ja vahetada piduri ja siduri. Seega juhtseade reageerib mootor signaale andurid ja teisendab andmed impulsside kontrolli meetmete ventiili moodul.

Omadused mooduli disain

See element omab mehhanisme, näiteks:

• Housing.
• Seguklapp.
• Motor.
• Ahendav.
• Throttle position sensor.
• Vedru mehhanism.

Mõnikord auto asus kohe 2 TPS. See annab auto? Põhimõtteliselt on iga võimu see ei lisa, kuid töö võib jätkuda samas teine andur ei tööta. Seega on paigaldada kaks TPS viiakse läbi parandada töökindlust mooduli. Need elemendid võivad olla nii mitte-kontakt ja liugkontakti. Ka disain moodul on avariiklapis asendis. See toimib tänu vedru mehhanism. Kui moodul tuli viga, see muudab kogu koost.

TPS: Fault

Nagu iga muu objekt, seguklapi asendi andur on võime murda. Sellisel juhul on vaja teada, põhilised sümptomid tema jaotus. Niisiis, mida on TPS märke läbikukkumine?

Kõigepealt tasub pöörata tähelepanu mootori tööks tühikäigul. Kui selgub "float", ehk see on põhjustatud valest anduri tööd. Samuti on sümptom selle ebaõnnestumist võib mootori seiskamist kui Äkkheite gaasi pedaali. Väga palju on sensor rike, kui sõiduk on kiirendades. Sel juhul ebaõnnestumisi võib olla komplekt määr (mulje, et mootor ei tarnitud kütust). Mõnikord sõidu ajal auto ei reageeri gaasi pedaali. Lisaks mootori kiirus võib külmutada tasandil 1,5-3 miljonit ja ei lange ka siis, kui ülekanne jõude. St märke rike käesoleva element on otseselt seotud mootori tööks ja kõik selle vale kasutamise võib viidata sensor või klapi rikkeid. Kui märkate vähemalt üks selline sümptom, siis peate kontrollima täitmist TPS. VAZ-2114 "Samara" ja tema õigusjärglased diagnoositakse peaaegu võrdselt. Seetõttu juhiseid toodud allpool, võib kasutada kõiki autosid kodumaiste (ja isegi välis) tootmiseks.

Kuidas kontrollida TPS ise?

Tee diagnoosi asend sensor on võimalik ilma ekspertide abiga käed. Kõik, mida on vaja tööriista - see on multimeeter. Niisiis, lülitage süüde ja vaadata armatuurlauale. Kui seda ei juhtu lambipirn "Check Engin" tõstke kapotti ja otsida asendi andur.

Nüüd võtame kätte testri ja olemasolu kontrollida "miinus". Selleks, lülitage süüde ja leida "massid" seas juhtmed. See ei ole raske teha. Siis jälle sisse lülitada süüde ja leida kõige toitejuhe. Nii näeme, et toide on andur.

Mida teha edasi?

Pärast seda, kui oleme kontrollinud avamise kahekümnenda kontaktid. Nad asuvad anduri pistik üle või alla. Ühendatud kontaktid juhtmete multimeetri ja teine liigub klapp. Kui kõik on hästi, pinge vähimatki liikumist seadme tasandil muutub väärtus aku. Kui nool skaalal arvesti jääb koht, kontrollige toimimise muuttakistiga, mis on sees TPS. Mis on selle elemendi ja kuidas diagnoosida seda? See takisti on osa asendisensorilt, mis muudab oma resistentsus sõltuvalt tase pedaaliasend. Ja kontrollib seda järgmiselt. Et alustada, ülejäänud tross on kinnitatud Multimeeter on süüte ja seejärel klapi liigutatakse väga aeglaselt. Sel juhul peate hoolikalt vaadata seisukorda nool skaala instrument. Ei tohiks olla hüppeid. Kui nad on üsna tõenäoline, mootor on rikkis.

Õige konfiguratsiooni sõiduki drosselklapi

Kuidas iseseadumine TPS? See operatsioon ei nõua erilisi oskusi ja teadmisi, et ta saaks hakkama isegi algaja autojuht. Reguleerimiseks gofreeritud toru tuleb lahti, mis tegeleb õhku. Lisaks sellele element on hoolikalt pesta tugevatoimeline lahustit. See võib olla alkohol või bensiin. Sest lihtne soovitatav puhastada gofreeritud riidetükiga. Aga mitte ainult tema me käsitleme bensiini. Lisaks selline manipuleerimine on tehtud sisselaskekollektori ja seguklapp ise. Kui olete loputada viimase elemendi, hoolikalt kontrollida oma struktuurid.

Õige konfiguratsiooni asend sensor

Kui klapp ei ole mehaanilisi kahjustusi, jätkake korrigeerimise kord. Selleks lahti oma kinnituskruvid, lift ja lasta minna järsult. Siin peame kuulda löök näol. Edasi reguleerida pinget kruvisid punktini, kuni see kaob "zakusyvanie" üksikasjad. Pärast seda määrata mutrid ja poldid lahti poldid sensor. Siis õrnalt väntamine oma keha ja määrata selle positsiooni, nii et pinge on muutunud ainult avamise drosselklapi. Seejärel saate naasta lukustuspolte ja alustada sõiduki tööks. Nagu näete, reguleerida gaasipedaali anduri ja selle seisukoha - see ei ole keeruline protsess, et tulla toime mis võimu praktiliselt iga auto omanik. Sel juhul kogu remont ei ole piisavalt kulutada rohkem kui 10-15 minutit vaba aega.

järeldus

Niisiis, me leidsime, et selline gaasipedaali, TPS ja millised elemendid see koosneb. Lõpuks tuleb märkida, kui palju uusi gaasipedaali asendi andur. Hind element ulatub 200-800 rubla. Seda müüakse kauplustes ja autotööstuse turul.