Masinaehitus maailma

Maailma Mehhaaniline ehitus on seas tööstuse hõivatute arv ning seda tootmiskulusid. Kõrgelt arenenud riikides toodete tööstus moodustab umbes 35 protsenti kogu tööstustoodangu. Võrdluseks, et uued riigid - vaid 15 protsenti.

Selline masinatööstus elektriseadmete, üld- ja transport moodustab praegu üks kolmandik rasketööstus. Tuleb märkida, et lisaks pakkuda teistes tööstusharudes erinevaid masinaid ja mehhanisme, ja elanikkonna asjaomaste toodete tööstuses jagunemise hulka metalli ja remont.

Masinaehitus maailma jaguneb nelja peamist piirkonnad:
• Põhja-Ameerikas. See toodab umbes 30 protsenti kogu tootmine - relvad, lennukid, ruumi ja raketindus.
• Kesk-Aasias, Venemaal ja Kaukaasia - seadmete, põllumajandustehnika, metalli-giljotiinid ja sõjavarustust.
• ida-, lääne- ja Kesk-Euroopas toodavad kolmkümmend protsenti toodangust.
• Kagu-ja Ida-Aasias - 25 protsenti, tarbeelektroonika, laevade ja autodes.

Masinaehitus maailma jaotub ebaühtlaselt. Mõnes valdkonnas, tööstuses on kas ei esitatud või esitatakse väga halvasti. Aga seal on mitmeid arengumaades (Argentina, India ja Brasiilia), kus masin on õige tase.

Ameerika Ühendriigid on juhtiv tootja autosid. Aastamaht küsimus on rohkem kui kaksteist miljonit sõidukit. Varem juhtivat positsiooni poolt hõivatud Jaapanis.

Suur elektroonika tootjad järgmised riigid: Hiina, Lõuna-Korea ja Jaapan. Arenenud riigid liiguvad staatuse toodete importijate keskmise ja madala komplekssusega uue riikides.

Tänu nendele suundumusi, maailma inseneri salvestab kiire kasv tööstustoodangu müük. Ekspordi sõidukid, masinad ja seadmed konto 37 protsenti kogusummast. Täna leidis õigesti inseneri juhid, riikides, nagu Saksamaa, Jaapan ja Ameerika Ühendriigid.

Struktuuri masinaehitus keeruline koosneb rohkem kui 20 tööstusharud: riigikaitse, metalli töötlemine, tarbekaupade tootmine ja transport.

Kuid peamine ülesanne Venemaa masinatööstus on tagada tootmisüksused peamiste majandussektorite, eriti tootmise tööstusharudes. Alates arengu insener sõltub energiamahukus sisemajanduse koguprodukt ja materjali.

Peamised probleemid kodumaise masinatööstuse on järgmine:

• puudus kvalifitseeritud personali.
• Liigne tootmisvõimsus, mille kulud on äärmiselt kõrged sisu.
• Vähene rahalisi vahendeid programmi rakendamise strateegilise muudatuse.
• füüsilise ja vaimse seisundi halvenemise tehnoloogiate ja seadmed.
• See on ebaefektiivne ühistuid.
• aegunud infrastruktuuri tootmisesse.

Millised on väljavaated arenguks masinaehituse Venemaal?

Praeguseks on Vene masinatööstuse võib toota tooteid vaid suhteliselt kitsas turusegmentides. Riigi tööstuse ei soodusta parandada positsiooni maailmaturul. Seal peaks olema valitsuse toetuseks, muidugi tähtis tööstusharu segmendis. Alles siis, kui nad on loodud võrdsed lääneriikidega töötingimused turul insener tootmise, saame rääkida vastava konkurentsivõime kodumaiste toodete suhtes.

Seega on peamine ülesanne Venemaa masinatööstus on rahuldada kaupu, mida toodetakse riigis. Kuid see on vajalik, et saavutada hea kvaliteediga tooteid, nagu transport on ala suur risk.