Ahi puhub külma õhku. põhjused remont

Iga juht vähemalt korra oma elu silmitsi asjaoluga, et kütteseade puhub külma õhku. Talvel on võimatu kütta sõiduki interjööri mugava temperatuurini ja soe külmutatud aknas. Operation sõiduki muutub võimatuks eriti väga madalatel temperatuuridel.

Interjöör kütteseade. Operation ja disain

sõitjateruumi küttesüsteem sisaldab puhuri mootor, toitetorude ja ringluses jahutusvedelik, radiaator lukustuskraanid, õhukanalid ja õhuavade. soojendus liige on paigutatud korpuse esiosa. Radiaator korpuse kahe toru on ühendatud ja mille kaudu on vedeliku vool seal. Liikumine jahutusvedeliku viiakse läbi mõju all veepump, jahutussüsteemi jõuallikas. Ajal mootori soojenemiseks soojusülekande protsess toimub. Antifriis korjab üles liigse soojuse mootor, seega jahtumist. Kui avatud ventiil kuum jahutusvedelik siseneb soojusvaheti eluaseme samal ajal elektriline puhur pumbad pliit külma õhku. Seega radiaator annab oma soojuse õhuvoolu, mis kuumalt siseneb auto interjööri.

Tõhusa toimimise süsteemi talvel pead hea soojendada mootorit. Piisab kolmekümne kraadi, nii et kütteseade teenis sooja õhu salong. Süsteemi sisselülitamist kohe pärast mootori käivitamist ainult lisada soojenduseks mootori ja salongi. Kogenud juhtide ettepanekud hõlmavad VAZ pliit ventilaator, kui jahutusvedeliku temperatuur tõuseb viiskümmend kraadi. See näitaja on kõige tõhusam hommikul soojenduseks masina külmas nagu mootor ja sõitjateruumi. Muidu on oht kaotada väärtuslikku aega ja tulutuks põletada kütust.

Põhilised rikked

Kui kütteseade puhub külma õhku, see võib olla mitmeid erinevaid põhjusi läbikukkumine jahutussüsteemi või küte. Iga kahju on oma iseloomu ja abinõud. Kõige sagedasemad rikked on: juuresolekul õhutaskutele kütteseadme vooluringi, defektne termostaat staatuse, kahjustada Ajamikontrolleris kabiin filter element reostus, ummistunud kärgstruktuuri soojendus jahedam eluaseme halvenemist pumba tiiviku. Edasi vaatleme süü üksikasjalikumalt.

airlock

Tüüpiliselt õhu sattumist süsteemi ajal tekib rõhuvabanemisele mõningaid elemente süsteemi, samuti arvu vähendamise kriitilise jahutamise Paagis-ekspanderi. Kuidas on kõrvaldada neid probleeme? Esimene asi, mida vaja kontrollida taset antifriisi ekspanderi. Teostada protsessi vaja ainult mootor on külm. Vedeliku hulk peaks jääma piirnormi, kuid igal juhul ei ületa see arv. Kui tase on allpool madalama antifriis tuleb laetuna. Sagedaste esinemissagedus tasemel väärtust miinimumini või kuni täielikuks tühjendamiseks ekspanderi võib lekkida. Sellisel juhul tuleb kohe kõrvaldada. õhu pumpamine tuleks teha järgmisel viisil. Seadke auto tasasel pinnal, eemalda kork ekspanderi. Seejärel käivitada mootor ja suurendada kiirust mitu korda, lisada antifriisi.

veepump

Kui ahi tühikäigul, puhub külma õhku, põhjuseks võib rikke kulunud tiiviku asemele. See toimub peamiselt kui auto ei ole esimene värskus või süsteemi kasutades erinevaid jahutusvedelikud. Mis juhtub sel hetkel? Kulunud Pumbarootor ajal madala mootori pöörlemiskiirus ei saa luua optimaalne süsteemi rõhk täielikult ringlema antifriisi. Selle probleemi lahendamiseks, siis tuleb lihtsalt asendada pump.

termostaat

Rikke tõttu seisund termostaat, jahutusvedeliku temperatuur materjali ei pruugi jõuda optimaalse väärtuse või oluliselt ületada selle tulemuslikkust. Niisiis, sel ajal kui termostaat on ummikus avatud asendis ja autode liikumist toimub linnakeskkonnas, küttekeha soojendamiseks väga hästi. Kuid sõites suurtel kiirustel, vedeliku temperatuurile vähendab märgatavalt režiimis - ahi kütta halvasti. Rikkis termostaat ei saa parandada, see on ka asendada.

Täituri "soe-külm"

See mehhanism võib mõjutada süsteemi, mis puhub külma õhu ahju. Põhjus peitub juhtseade täitur. Põhimõtteliselt kõik reguleerseadistest seda tüüpi on varustatud metallist kaabel. Mingil hetkel, lüliti võib kinni kiiluda ühes asendis. Tol ajal, kui regulaator on seiskus "soojus" asendis, sõitjateruumi hakkab siseneda sooja õhku. Selle pinnatemperatuur sõltub sellest, mil määral klapi avamise ajal mängib. Aga kui klapi kontrollorgani kinni suletud asendis - kütteseadme puhub külma õhku.

Ükskõik välimuse kontrolli elemendid ja klappide ja kraanide ahju (hoob, ratta, dial), probleem on sama. Sageli on paus veojõukontroll elemendid (Tross, varras) eredamaid segistid ja juhthoovad. Harvem ummistunud kaablid ja roostetamist kaitsvasse kotti ja halb liikuda ta.

Praegu, kui kütteseade puhub külma õhu tõttu vigane kontrolli ajamid ja teostada täielik remont ei ole võimalik (nt teedel), on vaja käsitsi liigutada väljalülitus ventiil "avatud" asendis. In sõidukid, reguleerida temperatuuri kontroll viiakse läbi elektroonilisi vahendeid, peame esmalt oleku kaitsme süsteem. Aga enamasti, on soovitatav võtta ühendust lähima tankla.

kütteseade radiaator

Ummistunud rakkudes viib halvenes tema läbilaskevõimet. Sageli on see tingitud kasutamise jahutussüsteemi halva kvaliteediga jahutusvedelikud või pikaajalise soojendus radiaator teenust. Sellepärast kütteseade puhub külma õhku. Likvideerida seda tüüpi viga on kättesaadavad mitmed meetodid. Loputage radiaatorit spetsiaalne puhastusvahend, vahetus ühendusi. Kui olukord ei muutu pärast neid toiminguid, ahju tuleb asendada uuega.

asendamine kütteseade

Tavaliselt kütteseade radiaator muutus kahel juhul: kui see ei ole võimalik tagasi tõttu ummistus või kui see on mäda ja lekib. See juhtub, et isegi uue soojendus osa võib lekkida. See on peamiselt tingitud halva kvaliteediga materjale ostetud tooteid.

Teostada asendamine ahju radiaator võib olla kodus. Selleks pead järgima jada remondi käigus. On oluline märkida, et see on lihtsam teostada remonti koos partneriga. Sel hetkel, protsessi on märgitud kui eemaldanud ja paigaldatud ahju "Kalina".

Järkjärguline lammutamise protsess:

• Kõigepealt pead tühjendada umbes kolm liitrit jahutusvedeliku.
• Tõrgeteta lammutamise radiaatori eemaldada gaasipedaali ja piduripedaal võimalikult palju me tõsta.
• Eemaldatud roolisamba. Esiteks, eemaldage kaitsekile paneeli veerus. Siis lahutage pistik juhtmestik.
• Sever asjade vahe universaalne ühine roolimehhanismi ja keerake hoidepoognaelemendil kehast. Pärast neid töid täielikult eemaldada roolisamba.
• Eemalda "Zhabko" peatused, mis asub paremal pool piduripedaali.
• Nüüd ripub piduri Gaasi- ja ülemises asendis, on meil võimalik pääseda radiaator.

Enne tulelt järgmised tööd tuleks läbi mootoriruumi. Eemaldage aku, selle montaažieendiga ja põhja külge. Ühendage otsik õhufilter, ja see paindub poole kajutis. Siis keerata pihustid jahutusvedeliku radiaatori salongisoojenduse pihustid. Eemaldamine torud võivad lekkida antifriis ahjust, mis oli väike summa.

Toimides osa sõitjateruumi, rauasaega tera metalli nägi välja plasttorude. Siis plaadiga "Kalina" eemaldatakse koos tihendiga ja metallist kaitset liige.

luua uus

Paigaldamine uue radiaatori:

• Paigaldage uus radiaator istmel. Suurema paigaldus Mugavuse ettelõigatud osa plasttorude.
• Emissioon radiaator salongi, see on ühendatud kraanid torud jahutusvedeliku mootorist.
• Kõik järgnevad toimingud viiakse läbi järjest, tagasi eemaldamine.

Tips kogenud autojuhtidele

Enne tulelt, eelistatult aegsasti teha uusi ühendusi oma ühendust ja asendada need radiaatori. See on tingitud asjaolust, et nad võivad kaotada oma algse omadused ajal ja eraldi nende asendamine - see täiendav finants- ja ajakulu.

Asendamine kuumuti kütteseade auto - protsess aeganõudev, see võtab sageli palju aega. Et vältida pidevat remonti sedalaadi tohib paigaldatakse autode ja kvaliteetseid originaalvaruosi samuti kasutatakse jahutusvedeliku erakordselt usaldusväärne ja tõestatud materjale. Soovitavalt enne algust külma hooaja teha diagnoosi küttesüsteemi, et jätkuvalt probleeme sellega talvel.