Auto Mercedes W210:, kirjeldus ja ülevaateid. Ülevaade auto Mercedes-Benz W210

Mercedes W210 - äriklassi auto, mis asendatakse legendaarne "Mercedes" taga W124. Masin on toodetud ja vaguni ja sedaani. See - esimene auto muret disain, mis on ovaalne twin esituled kasutatakse. Ja see on muutunud tunnuseks see mudel.

umbes disain

Seega Mercedes W210 - see on auto, mis on laager keha klassikalise konfiguratsiooni. Selle mootori arendajad on paigutatud ees. Ehitas - tagaratastele. Alates 1998. aastast on grupp toodetakse ka nelikvedu versioon, mis sai tuntuks kui 4Matic.

Mudelit on varustatud sõltumatu vedrustus. Viis-link taga asub, ja ees - 2 kätt. Üks neist on eriline omadus - nimelt turvakaar.

Umbes jõuallikad

V6-mootor oli sisestada 1998.. See oli kavandatud, et see mootor on väärt aseaine "rida" ja kaheksa top kuus (need on eriti populaarne 1996. ja 1997. aastal). See uhiuus jõuallikas hooples võimsusega 204 hobujõudu ja kuni sada kandus vähem kui seitse sekundit.

Veidi hiljem hakkas ilmuma ja muud ettepanekud, nagu E420, E430, E55 (AMG). Viimast, muide, oli varustatud mootor suudab arendada võimsust 354 hobujõudu. Ja firma on välja võimas ülelaadimiseta jõuallikas, mille maht ulatus 5,4 liitrit.

Eriti Põhja-Ameerikas see ilmus Mercedes W210 diiselmootoritele. Sealhulgas olid atmosfääri ja turbolaaduriga. Plus, pakutakse ja 3-liitrine inline "kuus". Aga aastal 2000, mure on lakanud paigaldada diisel üksused E-klassi Põhja-Ameerika auto turul.

uuendamine

Aastatel 2000 ja 2002, jõuallikad Euroopas on asendatud kaasaegsema ja nii-öelda arenenud. Need terasest mootorid Common Rail. Kuidas nad erinevad? Bensiini otsesissepritse diisel jõuallikat. CDI (lühendatult) ei pakuta Põhja-Ameerikas. Nii Mercedes-Benz W210 selle mootori kapoti alla võib leida ainult Euroopas. Autod selle mootoriga pakutakse Põhja-Ameerika turule hiljem. Millal oli vabanemine "Mercedes" on 211-m keha.

Huvitav, Mercedes-Benz W210 - on viimane põlvkond seda klassi (E-klass), millel on kaks funktsioonide toppings. Nad rajasid tootjad diiselmootorite ülelaadimiseta ja 6-silindrilist mootorit töötab bensiini.

Mõned pakutud mootori

Rääkides Mercedes E W210, peate loetleda kõik jõuallikad, mida saab paigaldada kapoti alla selle mudeli. Niisiis, kõik tootjad võiksid pakkuda potentsiaalset ostjat kakskümmend jõuallikaid valida, sealhulgas 12 bensiini ja diislikütuse 8.

Kõige nõrgem, tavaline (ka bensiin) peeti mootor paigaldatud E200 mudeli järgi. Ta on välja töötatud 136 hobujõudu ja on olemas viis aastat - 1995-2000. Siis tuli E200 Kompressor. Sama kaheliitristest, aga see oli 30 "hobust" rohkem.

Seejärel valguses läks mudeli E230 ja E240 - koos 2,3 ja 2,4-liitrise mootorid 150 ja 170 liitrit. a. vastavalt. Kahe mootori eksisteerivad ka paigaldatud E240 - 2,6-liitrise sama võimsusega, kuid 7 "hobused" rohkem.

Esimene mootor E280 mudeli on väljund 193 hj. s ja teine -. 204, millel on sama mahu 2,8 liitrit. Siis ta tundus E320 3.2-liitrine mootor 224 liitrit. a. Pärast avaldamist tuli E420 mudeli mootori 279 hj. a. ning mille maht on 4,2 liitrit.

Selle jõuseadmel järgija sai E430 struktuuris - sama võimsusega, kuid erineva mahuga (0,1 L rohkem).

Ja lõpuks, viimane bensiinimootor. Seda saab näha versiooni E55 AMG. 354-hobujõulise 5,4-liitrine - see oli kindlasti parim mootori kogu mudelivalikus Mercedes E-klassile W210. Nii paljud eksperdid usuvad.

disain

Rääkides selline auto Mercedes-Benz E-klasse W210, rääkimata välimus. Tema eelkäija, W124 kuulus, oli väga esinduslik, range, konservatiivne disain, küsimus seoses. W210 sai kehastavad täiesti uus sõna auto välisilme.

Ilmekas esilaternate kujul ellips, pehme read keha, terav ja kitsas hood, mis lisab pildi keerukuse pehmenenud massiivne kaitseraud - oli huvitav üldise siluett. Kummalisel kombel disain selle mudeli sai kõrgeima auhinna Euroopa Instituut Design Center. Tema käe eriliste saavutuste valdkonnas töötlemise masinad ja väljapaistva disaini idee. Pole üllatav, et Mercedes W210 muutub väga positiivseid kommentaare.

Samuti on oluline, et disain ei ole ainult saada atraktiivseid ja aerodünaamiline. õhutakistuse tegur siin oli vaid 0,27.

kaasajastamine

Aastal 1999 see auto on läbinud mõned muudatused. Vagunite ja sedaan sai uhiuue hood teiste, rohkem stiilne ja kaasaegne iluvõre. Lisaks on uus tagatuled ja esituled, kaitserauad, peegel korpused, mis on varustatud rohkem ja suunatuled.

Mida saab meile kriips? Vastavalt spidomeetri paigutatud multifunktsionaalset ekraani kohta pardaarvuti, ja asetatakse rool nuppu, mille abil saate lihtsalt ja mugavalt hallata telefoni, navigatsiooni- ja audiosüsteem.

Plus, seal oli uus 5-käigulise automaatkäigukastiga varustatud käsitsi käiguvahetus funktsiooni. Ja ESP süsteem enam ei paku lisavarustuses - see oli kaasatud baasvarustus.

interjöör

Mitte vähem oluline funktsioon on interjööri. Välimus auto vaja kaaluda ostmisel (ikka esteetika ei ole tühistatud), vaid ka kuidas see välja näeb sees - liiga. See on kabiin, autoroolis, juht kulutab kõige rohkem aega. Nii ta peaks olema mugav, hubane, mugav, avar ja meeldiv olla sees.

See auto, nagu iga teine, "Mercedes", on õnnestunud interjööri kava. Stuttgart tootja on alati pööranud tähelepanu sisekujundus. Sisemus see mudel on valmistatud rohkem massiivne ja ümar, mõtlesin, et see edukalt kombineerida ja sulanduda auto välisilme.

Samuti on ka eraldi kontrollitud küttesüsteemi ees ja juhiistme. Nagu standardvarustusega on sisenenud tolmufilter mille taaskasutamine.

Disainerid kasutatakse sisekujunduses kvaliteetseid materjale - puit, nahk ja muud kestvuskaubad. Mõned seadmed on saanud spetsiaalse digitaalse kuvab.

Ka Mercedes-Benz E W210 hakkas looma nn signalisatsioonisüsteemi diagnostika. Ja lisada õhk nurga esitulede süsteem. Tootjad on varustatud auto kesklukustus ja vabatahtlik Peatoel mida saab voltida.

Muide, hea mahu ja meeldiv pagasiruumi. 500 liitrit - märkimisväärne arv! Ja selleks, et oleks lihtsam Pikkade esemete transportimiseks ette spetsiaalse shipping luuk.

Üldiselt on see auto edukalt ühendab mugavust, mugavuse, esteetika ja praktilisus. Seda kinnitab arvukalt ülevaateid õnnelikud omanikud, kes väidavad, et selline "Mercedes" ei ole mitte ainult näitaja maitse ja staatus, vaid ka tõeliselt mugav ja usaldusväärne transport.

edastamine

W210 avaldatakse nii mehaanika ja automaatkäigukastiga. Noh, kui manuaalkäigukastiga ja kõik nii selge, see on umbes automaatkäigukastiga peaks rääkima rohkem.

Versioon, mis on välja antud 1996. aastal varustatud "automaatne" (või 4 või 5-käigulise). See kontrollpunkt on saadud tema eelkäija - W124. Ja järgmisel, 1997, oli veel mõni, 5-käiguline, elektrooniliselt juhitav. See "automaatne" ilmus esimest W140 (st 1996. aastal). See kast on praegu installitud palju autosid Daimler AG.

Sealjuures on teinud erilist kastid õli. Ja ma pean ütlema, see tõesti pikendab PPC, et ... lõpmatus. Näiteks omanikud, kes ostsid Mercedes toona, üheksakümnendatel ja on kasutanud seda õli, ei saa kurta - PPC töötab nagu kellavärk!

Paljud inimesed täna tahan osta auto. Ja see on tõesti, sest "Mercedes" on müünud märkimisväärsel hulgal.

Mis on hind? See võib erineda sõltuvalt seisundist auto, tootmisaasta ja koost. Näiteks 2003. aasta mudeli heas seisukorras saab osta umbes 380 000 rubla. Vanem versioon on täiesti võimalik osta ja summa on väiksem kui 200 000 rubla. Aga üldiselt - on võimalusi.

Peaasi - eelnevalt kontrollida auto teenindusjaama, selgitada puudujääke, kui üldse. Kuna remonti "Mercedes" - see ei ole odav. Kuigi nad on põhimõtteliselt ja ei riku.