Ajalugu "Mazda Capella" mudel

Pidev "Mazda Capella", fotod, mis asuvad allpool hakkas toota isegi seitsmekümnendate eelmise sajandi. Veidi aega hiljem mudeli muudeti "Atenzu". Auto oli asetatud auto keskklassi ja oli mootori töömaht 1,8 liitrit. 1987 iseloomustas Jaapani firma toodab sündi uuendatud versioon populaarsest "Capella". Lisaks eelmises insenerid on paranenud, on ostjal võimalus osta kaks-liitrine versioon masin elektrijaama. Nagu sõita, see võiks olla kas edasi või täielik. Esimene auto maailmas, kus süsteem on rakendatud neli juhtrattad, see oli "Mazda Capella".

Lisaks auto võiks kiidelda suure valiku keha variante, sealhulgas sedaan, universaal, luukpära ja isegi kupee. Jaapani pööranud erilist tähelepanu sellele Viimane neist, milles suurt rolli aerodünaamiliselt. Sellega seoses "Mazda Capella" keha paistab silma oma sile read. Auto sai ka suur tiivad ja ainult esivedu.

1997. aastal nägi, et valgus järgmise põlvkonna auto, mis on muutunud tulemusena viimane. Tulevikus "Mazda Capella" oli ümber mudel "Atenza", mis on valmistatud tootja poolt on sama nime all nüüd. New läheb sedaan, luukpära ja universaal, et tulevikus ei ole muutunud ja järeltulija. Üks ei saa aga tähele mööndusega, et üks universaal versioonid sai nn auto. Mudeli ette nähtud kaks mootorit variandid. oli 1,8-liitrise mootoriga esimesele teostusele "neli" in-line silinderseadeldis. Lisaks see, et ostja võib teha valiku kasuks kahe liitri-line diiselmootori varustatud turbolaadur. 1999. aastal Jaapani oli väike restyling sarja, kus mudel on omandanud eristusvõime viisnurkne iluvõre.

Konkreetseid sõnu väärib vagun "Mazda Capella". Arvustused omanikud selle auto näitas oma uskumatu edu ja populaarsust. Kui me võrdleme muutmine sedaan, disainerite, kuigi ainult pisut, kuid siiski suurenenud teljevahe ja kõrgusega auto. Tänu sellele kasv pagasit ei aidanud vähendada ruumi Tagaistmesõitjate. Lisaks said nad istme tugitool, ja võime liikuda edasi ja tagasi tingitud libisemine. Kui tekib vajadus neid saab kokku panna või eemaldada kõik, mis võimaldab maksimeerida produktiivne kasutus panipaiku. Kaanel pakiruumi loodi hätta klaasi, mis tol ajal oli tõeline haruldus.

1998. aastal mootori uuendati "Mazda Capella" mudel. Uus jõuallikas oli kaheliitrine turbodiisel mootor, mida iseloomustab otsene sissepritse. Erinevalt mudelid mootori töömahuga 1,8 liitrit sel juhul auto ei oleks mitte ainult ees, vaid ka nelikveoga.