Tesla Mudel X või tulevikutehnoloogia täna

Tesla Motors - erakorraline American autotootja, ainus omataoline. Firmamärgiks ettevõtte on uus arvuti tehnoloogiate ja uusima tehnoloogia arengut. Tesla Motors - vaimusünnitus asutajad Google: Larry Page ja Sergey Brin. Nad usuvad, et tulevik kuulub elektriautodele, mistõttu firma tegeles elektriautode arendamise eranditult.

algus

Ettevõte sai esimene sündinud Tesla Roadster. Eksperdid kohe teatas, et auto ootab rike, kuid ta suutis mitte ainult "ellu jääda", vaid ka saada maailma esimene mass elektriauto. Vaatamata tohutu American mõõdupuud, hind, see leidis ostja. Kääbus elektrifitseeritud Lotus jaoks väärtus ületab 2 korda Porshe Cayenne, leidis mõistmist ameeriklaste seas muret keskkonna. Isegi Arnold Schwarzenegger, kuberner California, rääkis positiivselt auto. Ei ole midagi imelikku, sest keegi, ükskõik kui teda teada halva ökoloogilise seisundi California.

Pärast ettevõtte vabastatakse roadster liftbek Mudel S. See on ehitatud platvorm "sensatsiooniline" mudeli firma Tesla Motors - Mudel X

Siseturul

Esimene "Eski" ilmus meie teedel 2013. aastal, aasta enne algust ametlikus müük. Sa pead olema suuresti toetaja "roheline" tehnoloogia, osta selline auto, kuna ükski teenindusjaamade või osade meil pole. Isegi sõiduki laadimine toimub umbes üks päev, sest see on mõeldud pinge US 110 vatti. Selle probleemi lahendamine ei ole veel leitud.

Kui on olemas kogu võrgu vaba ja kiire laadimise jaamad USA, ei ole neid üldse. Samuti ei ole selge, kuidas kiiresti külmumistemperatuuridel on tühjenenud aku Tesla Mudel X.

välisilme

Kuju auto ei ole futuristlik elemente: see on palju nagu Aston Martin ja isegi Mazda. See on tingitud asjaolust, et auto disainer Frants Holtshauzer, kes lõpetasid töö Henrika Fiskera, läks Tesla Motors on Mazda.

Võrreldes oma kolleegidega, elektriauto Tesla Mudel X lihtsalt tohutu - umbes 5 meetrit. Nimetatakse luukpära auto ei lülitu keeles, pigem on see kupee.

interjöör

Auto on väga avar. Tagaukse paikneb pakiruumi kus saab läbi kaks väikest last: kaks ülestõstetav istmed selleks ettenähtud. Front kapoti alla, kui mootor on tavalise auto, see auto on tühi. Umbes 150 l mahuga on hea täiendus pagasiruumi Tesla Mudel X.

Traditsiooniline bensiini mootori plokk siin asendab liitium-ioon akud firma Panassonic. Nad lihtsalt kõige raskem osa elektrijaam. Et see on kinnitatud ukse lengi kahekordse wishbones ees ja taga mnogoryichazhka.

Kompaktne asünkroonne elektrimootor on tagatelje. Peal teda seljas alumiiniumkorpus, mille sees palju vaba ruumi. mudeli arendajad töötavad nelikveoga versiooni "Eski". Selleks nad kavatsevad tühja ruumi luua teise elektrimootori esisilla, mis võib ainult mahu vähendamiseks ees pagasiruumi.

Puudumine Kardaanvõllid ja standard heitgaasisüsteemi Tesla Mudel X on teinud võimalikuks teha põranda all reisijate jalad isegi. Tuleb märkida, et patareipesa vähendab kõrgust ja seetõttu tundis ebamugavust taga ruumi: ruumi üle meie peade ei piisa. Hoolimata sellest, ruumi reisijate jalad piisavalt varu, ja diivanil salongi täis kolmekordne. Selleks taga keskel ees eemaldati cupholders. Ta rõhutab ruumikus parem tavapäraste autode elektriauto Tesla Mudel X. Fotod sisustus - tõend.

Salon tahutud nahast ja süsinikfiiber paneelid. "Eski" vabastatakse robotite taime varem omandis Toyota ja General Motors, et ehitada kvaliteet on kõrge.

autoroolis

Juhiiste on väga ebatavaline: ümber vähemalt nupud, hoovad. Kohas kesktunneli on suur kandik, mille paikneb 17-tolline puutetundlik ekraan, mis töötab Linux operatsioonisüsteemi Nvidia Tegra protsessor. Ettevõte ei tohi unustada kasutamine nutitelefoni tehnoloogiat. ekraan reageerimisvõimet suurepärane, kadestavad kõige autotootjatele.

Tänu ekraani, et juht saab kontrollida peaaegu kõik süsteemid Tesla Mudel X, milleks on kehtestada sisetemperatuuri, lülitage esituled, tuuning jõupingutusi roolil, panoraamkatus, taastamise tasandil, õhkvedrustus. Viimane süsteemi pakutakse võimalust. Standardi sõiduki kereasend - 152 mm ja lehe peatamist võib suurendada 22-23 mm või sellest madalam temperatuur 20 mm. Kiirusel üle 30 km / h kliirens naaseb automaatselt standard asendis ja suurtel kiirustel peatamise langeb 20 mm.

Omadused Tesla Mudel X

Kiirendus elektriline 4.2 sekundit "jutustama". Top mootori töömaht 310 kW (416 hj ..) Kohe tuleb maksimaalselt 600 nm, ja 2-ton auto hakkab vilkalt. lineaarkiirendus sõiduki, mis on väga imelik elektriautod. Kui me arvame, et see kõik toimub vastavalt täielik vaikus, natuke imelik tunne. Kuulsin ainult müha kummi ja heli lähenev tuul. Maksimaalne kiirus Tesla Mudel X - ainult 210 km / h, eripära tõttu mootor.

Taastumine pärast gaaslahendusega üsna terav, kuid see saab reguleerida. Võrreldes teiste elektriautode intensiivne kiirendus "České" ei vähenda Valgamaalane vahemikus 10-20 km. Ametlik reserv on aku võimsus 85 kW / h on 265 miili (427 km). Kasutades kliimaseade Kas ja ratsutamine suurtel kiirustel vähendab see 200 km, mis ei ole ka halb.