Izh 56 - austust traditsioonidele

Izh-49 suurenenud populaarsus ja Iževski autode võit võistlustel loob soodsad tingimused mootorrataste tootmisvõimsuse suurendamiseks, mis kõigile meeldis nii palju. Sellise mudeli ekspertide analüüs näitas, et see vajab olulist paranemist.

Kuid uue tehase ehitamine oli võimatu, kuna see oli väga kallis. Seepärast otsustas ettevõtte juhatus luua juba olemasoleva mudeli põhjal kaasaegsema mootorratta. Samal ajal oli parim võimalus rakendada järkjärgulisi tehnoloogilisi lahendusi ja muuta Izh-49 disaini, viies seega Iževski tehase kõrgema tehnoloogilise tasemeni. See on väljaandmine Izh-56 abil.

Fakt on see, et 50. aastate alguses kujundasid disainerid, tehaste insenerid , ratturid ja just amatöörid, spordikohtunikud - kõik arutati nõukogude mootorrataste parandamise üle . Eriti muretses see neid inimesi, kes külastasid välismaale, ja tutvustasid välismaiste äriühingute arenenud uuendusi, sest nad nägid, et maailma mootoritööstus püüab pidevalt kaasa tuua kaasaegsete üksuste mootoreid .

Siiski oli nõukogude ajal majandusliku planeerimise kontekstis lihtsalt võimatu taime tehniliselt restruktureerida. Mootorrataste tootmise pideva kasvu toetamine võiks olla tootekvaliteedi järkjärgulise kasvatamise mudelite ühtlustamise abil. Selle lähenemisviisi tulemusena tekkis Izh-56.

See tähendab, et vana Izh-49 moderniseerimine sai täiesti uue masina. See sai võimalikuks ainult mootorratta seadme ja selle tootmise protsessi paranemise tõttu. Põhirõhk Izh-56 mudelis pandi esile disainimuudatustele, mida rakendas keskne disainibüroo "Izhmash".
Sellisel juhul muutsid disainerid templiga kaetud raamist õhukeseseinaliste torude kergema konstruktsiooniga. Kuid see tähendas muudatusi kogu Izh-56 tootmisprotsessis. Selle asemel, et vana valamise tehnoloogia otse maasse, kasutati terasest liigset rõhku. Puuride, rummide, kolbide ja silindrite tootmiseks valmistati isegi spetsiaalne töökoda. Torukujulise raami valmistamiseks uurisid uued tehnoloogiad ja varustatud eraldi ruumiga.

1956. aastal lõpetas Iževski tehas uue masina projekteerimise. Nii valmis mootorratas Izh-56. Esiosa - tiib, rool, rool ja kahvliha - muutusid vaid vähesel määral, jättes need välja, nagu nad olid mudelil Izh-49.

Aastal 1956 alustasid nad uute toodete seeriatootmist. Kahe aasta jooksul valmistati seda koos Izh-49-ga. 10. juulil 1960 lõid nad miljon dollarit auto. Selle aasta suvel said enamuse tehase spetsialistid auhinnad VDNH. Läbilõigete põhjal jõudis mootorrattad Izh-56 tootmisvõimsusele 700 tuhat eksemplari. Pärast mõningaid muudatusi hakkas tootma "Planet".

Vaadates tagasi nende aastate sündmustele, mõistate, et Ih-56 oli esimene mootorrataste neelamine, mis tootis planette kuuluvaks. Paljud 50ndate arengud ja uuendused jäid muutumatuks isegi meie aja järgi. Merit on loomulikult aja disainerid. Võime kindlalt öelda, et "viiskümmend kuues" on peamine lüli kogu mootorratta tootmise ahelas.