Fiat Marea ja teised imelised vanimad probleemid

Kui olete Fiat Marea, Punto või muu puhas "itaalia" õnnelik omanik, peaksite sellest teadlik olema. Fakt on see, et FIAT ei ole üks odavate autode tootja, vaid kogu rahvusvaheline ettevõte, kellel on sellised luksuskaupad nagu Ferrari, Lancia, Alfa-Romeo ja Maserati. Kuid see pole kogu lugu. Lisaks mootorsõidukitööstusele kuulub mure mitmele arenenud tööstusharule, sealhulgas lennundustehnoloogiale, kosmosetööstusele, kirjastamisele ja meediale ning metallurgiale.

Muide, Fiat kuulub ka Iveco, kes toodab usaldusväärseid ja ilusaid veokeid. Majanduse hiiglasliku kaheksajalgkonna aastakäive on juba ammu ületanud 70 miljardit eurot.

Kui mudelit Fiat Marea toodetakse väikese 50 aastaga, siis on väga muret "Fiat" juba kauem kui sajandil, sest ettevõte asutati 1899. aastal. Sellest ajast alates on enam kui 75 miljonit autot oma konveierilintidele käinud õnnelike autojuhtidega. Kahjuks on ekspordi kasvumäär madalam kui teistes Euroopa riikides ja veelgi enam Aasia riikides, kuid ettevõte kompenseerib seda eliitautode kasutuselevõtuga. Lõppude lõpuks ei ole autodel "Fiat" ja nime "Ferrari" kunagi olnud ühtegi ühist tänapäeva!

Lisateave legendi kohta

Giovanni Agnieli, kes allkirjastas 19. sajandi lõpus dokumentaali uue ettevõtte loomise kohta, unistas luua kerge ja ülikiire autot, kuid hetkel suudab ta ainult jalgrattaid toota. Eksperimendas esimese sõna "Fiat", täpsemalt nende oskused, autode siledad vormid ja kõige tähtsam tarbimise majandus.

1966. aastal tuli monteerimisliinist esimene Fiat Marea, mis sai Itaalia autotööstuse visiitkaarti. See võiks olla "Lada", kuid mõnel põhjusel ei pööra meie arendajad tähelepanu välisriikide kolleegide vihjetele. Algul oli mudelit "124" - võime öelda, et see oli kaugel Mareast. Perekonnaautole ei olnud piisavalt armu.

Ja siin on - edukas muudatus - Fiat Marea nädalavahetus. Kitsas foorid, elegantne sujuv kere, liiga kitsas võre, vertikaalsed raami tagaraternad mustas raami, nagu vääriskivid käevõru.

Salongis on auto varjatud piimjas kreemjas nahkpolster. Tundub, et auto on tõsiselt valmis nõudma koha Luxory segmendis. Rooliratas on alati nahaga kaetud. Esipaneel on kergendatud, kuid sel ajal on see üsna futuristlik. Nuppude arvukusega raadiojaam näeb liiga keeruliseks. Tegelikult on juhtimine palju lihtsam. Muidugi on salong külluses õõnsustes, taskutes, konteinerites, sest auto on mõeldud kogu perele, läheb reisiks mööda Itaalia rannikujutu serpentiini.

Mis puutub kahe ja viie silindrilise Fiat Marea mootorile, on see mugav ja usaldusväärne, et saavutada kiire kiirendus, hea veojõu ja keskmine pöörete arv. Sile vedrustus tagab stabiilsuse siiski teravate pöörde korral.

Alas, enne seda auto nägid SR-i teedel harva, kuna need olid suured, ja varuosade praktilise puudumise tõttu. Siiski, kui sa jooksid sellel vanal aristokraadil, ei taha te rataste taga välja minna. Võimalik, et lähitulevikus jätab meeste jaoks välja Hiina odavate autode mood ja me läheme tagasi vana hea retro juurde.