Klapivahe: kuidas peaks see olema? Juhised õigeks reguleerklapiga ja VAZ autod

Auto mootor on varustatud kahe või enama klappi silindri kohta. Üks sisselaske kütusesegu silindris. Teine teenib täitmisest heitgaasides. Tehniliselt öeldes, et nad on kutsutud "tarbimist ja väljalaskeklapid." Gaasijaotussüsteem mehhanismi motoorne komplektid nende avastseenist teatud hetkel klapiajastust.

Kuna auto mootor, selle komponentide ja mehhanismid Kõrgetel temperatuuridel, gaasi jaotamise klapid eeldusel reguleerimismehhanismi süüde lüngad.

Viltuse asendi ja tagajärjed

Kui termostaatklapile kliirens muutusi pikemaajalise töötamise või rikke ajal süsteemi osad, oluliselt vähenenud motoorne ja ressursside komponente. Samuti kaasnes kütusekulu ja iseloomulik knock mootoriruumi. Kui näiteks lõhe üle normaalse, element ei saa avada täielikult, ja see aitab kaasa languse võimsus omadused. Burning ventiili ja selle asukoht on võimalik puhul väga väike vahe. Igal juhul on need vead halb mõju mootori reaktsiooni vajutades gaasipedaali.

professionaalset nõu

Nii harva tekib selline probleem, soovitame perioodiliselt, umbes iga 30 000 km auto, kontrollige mis vahekaugused on valves. Vajadusel tuleks seda reguleerida.

Seadistamine lõhe

Kõigepealt pead tähele mitmeid olulisi punkte remondi käigus andmeid. Esiteks on vaja teostada korrigeerimise ainult külma mootoriga. Teiseks on vaja teada, et on olemas erinevad Paigaldusmõõtmed, sama kehtib tüüpi auto marki erinevate klappide (tarbimist, väljalase).

On ka mootorid, mis ei nõua kohandada perioodiliselt tagasilööke. See on tingitud projekteerimise gaasi jaotamise mehhanismi. Klapid on käivitatav tõttu Sokke reguleer mis omakorda kompenseerida vahe kaudu mootoriõli. Sel juhul selline kasutusiga umbes 60 000 km, see kõik sõltub tootja ja sõidustiilile. See läbivaatamine on kavas üksikasjalikult juhiseid, kuidas rakendada kohandamist termilise tagasilööke klapi mootorid VAZ ja mõned autod. Et seda operatsiooni teha, lisaks osta uus tihend klapikambri kaane, sest pärast demonteerimist kate täiendavalt võimalik lekkimine õli tihendid.

Kliirens kontrollitakse spetsiaalse mõõtepea, mille paksus peab vastama tehnilistele nõuetele eriti marki auto.

Protsessi reguleerimine

Põhimõtteliselt ventiili paigaldamise käigus ei ole palju erinev sõltuvalt mootori ja näeb umbes sama.

Esiteks peame viia kolb silindri, mis on reguleeritavad algusse surnud survetakti ajal. Sel hetkel sisse- ja väljalaskeklapid suletakse ja nende nookuri peab liikuma radiaalselt komplekti kliirens.

Edasi vabanemist reguleeriva mutter seadekruviga. Laske mõõtevarras vahel kaamera nukkvõlli ja klapi otsa ja seejärel abil reguleerimiskruvi ja installida soovitatud lõhe zakontrogayte kruvi. Kui korralikult paigaldatud, mis kontrollib sondi peaks minema lõhe vähese vaevaga. Kui on vähimgi erinevus, pead uuesti, Installeerimisprotseduuri.

Olles välja mootor üle saja kaheksakümne kraadi, korrake toimingut järgmisel silinder. Oluline on arvestada , et töö silinder auto mootor.

Seadistamine lõhe VAZ "üheksa"

Klapivahe VAZ-2109 kontrollib valiku ja paigaldamise erilist seibiga. Lisada neile lõpust klapi ja cam nukkvõll.

Paigaldamine vajalikku luba - lihtne protsess ja see toimub, kuid see nõuab erilist hoolt kapteni ja täpne lähenemine asja.

Tööriistad ja tarvikud

Teostada vajalikud tööd on mitmeid tööriistu ja tarvikuid:

• Standardne komplekt võtmeid.
• Komplekt kontrolli sonde.
• Seada eesmärke korrigeerida.
• Seade klapi cutoffs.

kohe protsessi

Esmalt eemaldage ventiili kork. Sel eelnevalt lahti õhufiltri korpus ja hingetõmbeaeg toru sõita gaasitross.

Et mõõta lõhet ballooniklapp on vajalik perioodiliselt kerida väntvõlli. Ja nii see on lihtsalt kerida, on soovitatav keerata kõik süüteküünlad.

Järgmiseks eemaldage kaitsekile kaas hammasrihm. Seejärel leidke väntvõlli päripäeva kuni mängu märgid nukkvõlli hammasratas oleva märgiga metallist kate. Soovitan pöörduda väntvõlli rihmaratta pähkliks generaator, kasutades klahvi seitseteist.

Pärast hetkelist juhus siltide pead sisse võlli on kolm piiki veorihm ajastus.

Pärast ettevalmistustööd on võimalik mõõta väljalaskeklapi kliirens esimeses silindris ja kolmas sisend. Optimaalne lõhe sisselaskeventiilide peab olema kaks kümnendikku millimeetrit mille lubatud viga viis sajandik millimeetrit. Ja väljundis on 0.35 mm. Kui tegelik lüngad ei ole õige, siis kasutab seade, vajate Ratas pärast alandades kolvi alumise surnud seisu.

Lisaks paksus määratakse vaja paigaldada pesumasin. Alates vymerennogo raha tuleb lahutada väärtus soovitatud lõhe ja lisada tulemus suurus pesumasin. Kõik seibid on laser-märgistatud väärtus selle paksusest. Juhul kui mingil põhjusel on märgistusel vaadatud halvasti, kasutage mikromeeter.

Midagi, mida klapilõtku tuleb määrata seade täpsustatud teenuse raamat auto.

Hiljem igal revolutsiooni väntvõlli juures 180 kraadi mõõdeti lõhe väärtus: viienda ja teine manustamine ja väljalaskeklapid, kuues ja kaheksas heitgaaside ja tarbimist, neljanda ja seitsmenda vastavalt. Pärast paigaldamist pesurid vaja Lõhe suurus suurus kontrollitakse korduvalt.

Reguleerimine termilise tagasilööke klappide imporditud autode

Õigeaegne paigaldamine õige Lõhe suurus ja vajadus mootori auto import tootjad. Tavaliselt kohanemisprotsessi erineb vähe andmeid, kellel toiminguid kodumaise mootorid. Nii näiteks autos "Honda" klapivahesid saab määrata tema enda abita spetsialist, samas kui ainult kruvikeerajaga ja mutrivõtme. Erandina on võimalik nimetada vaid mõni harv jõuseadme tootja vajaduse korral gidrokompensatsii süsteemi (S32A tüüpi mootorid). Teistes mootorid erinevate seeria (V16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC ja teised) teostatud remonditööd lihtsalt ja ilma kasutamise täiendavad seadmed ja varustus.

Lüngad "Reno" klapid

Enne - täpseid juhiseid füüsilisest reguleerventiilid mootori "Reno Logan".

Keerake poldid õhufilter eluaseme ja eemaldage see. Pöördtransleerimine düüsi klapi kaas. Broneprovoda eemaldada süüteküünlad ja eemaldage neid ükshaaval. Järgmine, keerake poldid klapikambri kaane ja eemaldage see. Siis, kasutades Jack, sa pead hängida ees auto ja lülitage neljas käik. Järgmine pöörake esiratta kuni F jälje nukkvõlli ratast. Oluline on jälgida esimese silindri klapp. Kasutades termilise sond kontroll kliirens pärast lahti kruvi lahti kontramutter. Kui vahe on seatud, pingutage locknut ja uuesti teha mõõtmisi. Seejärel mine reguleeritav teise liikme sama silinder.

Edasine väntamine väntvõlli pool pööret ja kohandada klapilõtku kolmandas silinder. Samuti paigaldamine elemendid läbi neljanda ja teise silindri.

Pärast töö viiakse läbi kontrollmõõtmisi. Pöörake väntvõlli kolmsada kuuskümmend kraadi ja kontrollige kliirensiga klapid.

Vastavalt tehnilised omadused mootori on eeskirjade on järgmised parameetrid:

• sisselaskeventiilide - 0,1-0,15 mm.
• Lõpetamise - 0,25-0,3 mm.

Juhul täielik asendamine väljalaskeklapid on eriline lüngad lapping - 0,2-0,25 mm.

Kuidas kohaneda mootori ZMZ-402

Klapivahed 402 mootor paigaldatud umbes sama nagu teised autod.

Esimene asi, mida vaja kerida väntvõlli päripäeva seatud esimese silindri TDC (survetakti) ja võrrelda rihmaratta sildid ja katted. Sel juhul klapid peavad olema suletud. Esiteks, me hoida kohandamine väljalaskesüsteemi. See peaks olema vahe 0,35-0,4 mm. Sisselaskeklapi kliirens peab vastama 0,4-0,45 mm. Pärast töötlemist esimese silindri sisemuses teine läbimine. Ära unusta, et pöörata väntvõlli poole pöörde.

Edasine töö kolmandas ja neljandas silindrid, pre-keerates iga kord väntvõlli.

Lõpus tööd tehakse seiremõõtmiste vajadusel teha korrigeerimiseks. Ventiil paigaldada kaanetihendi ja kaas ise. Selles on sooritatud.

tulemus

Kui korralikult veavad mootorsõidukite remondi protsess on sisestusprobleemid kaovad iseloomulik müra klapikambri kaane ja vähendada kütusekulu. Allika ajastus suureneb märgatavalt. Samuti kahjustamise vältimiseks gaasi jaotamise süsteemi osad, mis on vajalik aste pinge veorihm on nukkvõlli. Sel juhul jõuallikas kestab palju kauem kui tema perspektiivis.

Niisiis, me saime teada, kuidas teha oma reguleerklapiga sõidukile.