ZIL-41047: kirjeldused ja kirjeldus Nõukogude limusiin

ZIL-41047 - see on viimane sõiduauto, mis on koduks NSVL. Aga see ei ole tema ainus funktsioon. See mudel on hea, sest see on loodud piiranguteta ja mõtteid, kuidas kallis ja kulutõhus saada masin. Aga arendajad lihtsalt suutnud teha seda võimsam ja tõhusam.

Lühidalt mudeli

See algab lugu auto ZIL-41047 1985. Vaatamata sellele, et see mudel on üsna "täiskasvanud", kui see nüüd on võimalik näha teedel ilma imetlust ei saa teha. Tundub tõesti hämmastav.

On huvitav, et tootmise iga sellise VIP limusiini võttis 6 kuud. Aasta jooksul õnnestus anda maksimaalselt 20 eksemplari. Ja muidugi, enamik neist avaldati korda NSVL. Kui te vaatate mudel, näeme mõningaid sarnasusi oma eelkäija, mis oli auto 41045. Tõepoolest, uus ZIL limusiin ajal ilmunud inimestele sügava moderniseerimise 41045.

Ja see tuli varjatud motiiv. 1985. aastal Nõukogude Liidu sai uue juhi. Ja ta oli sageli teedel, mitte ainult NSV Liidu territooriumil. Ta vajas tugev, vapper ja ilus auto. Nad said ZIL-41047. Selle pikkus on 6330 mm ja kaal - 3350 kg. See ei ole üllatav, et isegi täna selle auto on kõige raskema seerianumber sedaan.

konstruktsioonilahendusi

Soomustatud versioone ZIL-41047 väljastati vaid 14 tükki. Need mudelid on tõesti võimalik anda korralik tase turvalisuse ja usaldusväärsuse selle omanik. Mõnes valdkonnas limusiin armor oli 8 sentimeetrit paks! Prillid olid veelgi märgatavam jõudlust. Nende paksus oli 8,5 cm! Ei läbi neid, isegi kuulid 7,62 kaliibriga soomustläbiv karastatud tuum. See ei jäänud märkamata.

Pärast Nõukogude Liidu lagunemist, Ameerika eksperdid on omandanud soomustatud limusiini ZIL. Pärast uurides selle struktuuri, nad mõistsid, et Nõukogude disainerid ehitatud auto ümber teevad. See on USA Masters oli üllatus. Lõppude lõpuks, et keegi tegi. Tüüpiliselt soomusplaatidele lihtsalt kinnitada keha sees.

välimus

Design selles limusiini on tõeliselt muljetavaldav. See on ainult üks tagaülend, mille pikkus on 1,5 meetrit. Ja värvi! Lihtsalt, kui sügav ta ei saa jätta tähelepanu endale tõmmata. See ei ole üllatav, sest iga keha deponeeriti vähemalt 9 värvikihtide. Kõige - 15. Sel juhul kõik kihid kuivatati ja poleeritud.

Huvitav, küljepeeglid ei paigaldatud ukse ja klaasi nurgas. Teine Väärib märkimist, et poritiivad on valmistatud kummist korkidega. Nende eesmärk on kinnitada lipuvardad. Kuid peamine "highlight" on vigastuste oht on embleem hood, mida saab voltida, kui klõpsate seda.

Muide, vaatamata väga muljetavaldav kaal, Limusiinisõit kõrgus on 17 cm ja see on madalaim punkt mudeli.

salong

Nüüd autod Vene tootmine on skeptiline. Eriti kvaliteetse viimistlusega. Aga kui te vaatate sees Nõukogude limusiin, mida saab näha, kuidas kõik paistab luksuslik.

Sõiduki salongi kärbitakse kvaliteetne naturaalsest puidust. Classic 2 kodaraga rool on varustatud reguleeritava kalde. Juhiiste on varustatud erinevaid seadeid. Seda võib käsitleda peaaegu kõike, mida soovite. Esiistmed moel tohutu eraldatud tunnel.

Üsna ebatavaliselt konfigureeritud ja seisupidur. See on aktiveeritud pedaali nagu "Mercedes". On elektriaknad (nuppe all paiknevad paneel). Samuti kuuluvad on mõeldud puhub neid. Huvitav, isegi 80 Nõukogude valmistatud limusiini varustatud mida praegu nimetatakse 2-tsooni "kliima" - sees paigaldatud kliimaseadmed, üks juht ja üks tagaistmel reisijate.

Ja veel ZIL-41047, mis on foto Ülaltoodud boasts suurepärane tase müraisolatsiooni. Pärast materjalikihilt mis näeb see, ülestikku 5 sentimeetri paksune.

omadused

Midagi, mis mootor on paigaldatud kapoti alla selle esindaja auto, lihtsalt hämmastav. Nüüd on paljud imetlevad V-kujuline "kaheksa" ja "kuue". Aga vähesed teavad, et Nõukogude limusiin uhke V8 7,7 liitrine mootor, mille võimsus on 315 hobujõudu. Ja selle pöördemoment on 608 N • m 2500 rev. / Min. Muide, see on palju rohkem kui praegu populaarne Jaapani sportauto Nissan GT-R. Need on auto ZIL-41047 nõuetele.

Motor Muide, karburaatori, 4-kambri, kusjuures alumiiniumist blokeerida. Tänu temale masin kaalub ligi 3,5 tonni kiirendab 100 km / h vaid 13 sekundit. Ja selle maksimaalne kiirus on 190 km / h. Samuti väärib märkimist, et see mudel on varustatud 2-circuit pidurisüsteem. Ja selle mootor töötab 3-band hüdrauliline masin.

Üldiselt on tõesti võimas ja ahvatlev limusiini, vabastatakse ka Nõukogude Liidus. Meie ajal, see võib maksta umbes 10 miljonit rubla (minimaalne läbisõit ja suurepärane, "deluxe" olekut). Siiski, kui te ei leia seda müügil. Praeguseks sellise masina omamine ainult kollektsionääridele ja connoisseurs klassikaline autotööstuses.