Antifriis küttekehad. Kuidas ühendada kerise antifriis? Electric antifriis kütteseade

Kahjuks ilmastikutingimused enamik Venemaa piirkondades ei võimalda kiire ja mugav auto start talvehooajal. Kuid täna on palju võimalusi, mis võimaldavad teil hävitada see müüt. Üks selliseid seadmeid on antifriis küttekehad, mis on ka edaspidi Prestart. Miks nii? Sest nad on soojendusega antifriis enne mootori käivitamist, mis võimaldab tal alustada ja normaalset toimimist. Kui antifriis soojendatakse normaalne temperatuur, mootor hakkab kassid igal ajal aastas.

eelised

Peamine eelis see seade seisneb selles, et läbi oma töö, võite alustada mootori peaaegu igas külm, ja see on fakt. Kui vaatleme siinkohal detailsemalt, väärib märkimist ka vähendada koormust starterit ja agregaate üldiselt alates kasutu muutub süütevõti ja oluliselt vähendada kulumist. Teine asi, kui mootor ja kõik süsteemid juba soojenenud - masin saab omandada poole pöörde. Lisaks eelkuumutist antifriis positiivne mõju esialgse kütusekulu. Ja tänu juuresolekul lisafunktsioonideks seda masinat saab soojendada mitte ainult mootorile ka interjööri. Ja lisaks, saate vabaneda jää klaasi.

liigid

Tuleb märkida, et antifriis küttekehad sõltuvalt bensiini või diiselmootori nad on mõeldud võivad olla erinevad kirjeldused ja erinevate tööpõhimõte. Kuid mis neid ühendab ühte, nii et see on viis küte. Mõned tööd bensiini võimsus, teised tarbivad elektrit. Muide, tööpõhimõte peaaegu kõik sama ja põhineb kasutamise ühise küttekeha - elektrospiraley metallist või posistors (see spetsiaalse keraamilise elemente, mis takistavad ületamisel seade temperatuur).

Lisaks tuleb mainida erinevaid elektriradiaatorid antifriis. Need võivad olla seadmete toidet toitevoolu (st tegutsevad akutoitel) ja niinimetatud "statsionaarse", mis on ühendatud toitepinge 220 volti.

Mis on on elektriküttel antifriis?

See seade on loendur tüüpi küttekehad, mis on oma struktuuri eriline küttekeha (torujas kütteseadmed), mis tõstab temperatuuri kuni tööpäeva antifriis jahutatakse ja ringleb see ümber mootorsõiduki süsteemi.

Pärast vedelik on kuumutati etteantud rõhust, et seade on sisse lülitatud vastavalt kütteseadme soojendab ole antifriisi. Mõned mudelid on varustatud ka eelnevalt tegevuse küttekehad erilist küttekehad on kas seadmete aku laadimiseks. Kuid sellised vahendid on sageli sõltuvad võrgupinget 220 volti, kui need ei ole ühendatud ühegi muu energiaallikana. Seega kasutada sarnast mootori antifriis kütteseade on ratsionaalne ainult garaažis või parklas, kus on juurdepääs sellistele energiaallikatele.

Miks on kasulik kasutada 220-voldine seade?

Räägime kasu. Esimene põhjus, milleks andmeid omandatud antifriis kütteseadmed (mis tähendab, et need, kes töötavad 220 V), on nende madal hind ja usaldusväärsust. Aga mis kõige tähtsam, sest mida autojuhtidele hindame see seade on oma lihtsuse ja lihtne paigaldus. Paigalda see ja ühendage süsteem on palju lihtsam kui sarnase seadmega, mis töötab alates pardal võrgustik auto. Lisaks sellise seadme soojendada ala ja akut, samas kui pardal kütteseade ainult kahjutuks teda tema TAN.

Kui teie auto on varustatud seadmega, nagu antifriis kütteseade (2110 - kaasa arvatud), on see alati soojendada vastavalt, siis ei raiska oma aega ja närve, et soojuse mootori surnud talve. Pärast mõneminutilist katla tööd, siis ei ole mitte ainult mootor on soe, kuid soe interjööri. Ja kuna igaüks meist teab väga hästi, kuidas istuda külma auto maha jahtunud. -20 kraadi külma külmavärinad õigus kuni luu ja vaevalt töötamise ahju aeglaselt hakkab andma sooja õhku. Lisaks sellele - jäine klaas, mis on peaaegu võimatu vabaneda jää ... Üldiselt pilt ei ole väga hea, eriti omanikud VAZ, milles halb mitte ainult "obesshumka", vaid ka ahi. Mis kütteseade siis alati istuda soojas ja ei kannata, rebimise väljaspool klaasitükid külmutatud jää.

Seadmete pardal sõiduki võrgu

Aga neile, kellele meeldib reisida sageli need statsionaarne seade toob mitte ainult kasu, kui need, kes töötavad pardal sõiduki võrku. Nõus, ei kuulu alati teedel aega, et leida püsiv allikas 220V. Nii et kui te olete väljavalitu pikamaareiside või lihtsalt inimene tegeleb era kaubaveod ise auto, siis selline seade on asendamatu teile. Kuid samal ajal on teada, et selline küttekehad antifriis "süüa" palju energiat aku, nii et tulevikus - paigaldada võimsam aku autos. Näiteks selle asemel, et 65-amp seadme saab ehitada 75 A / h ja nii edasi. Kuid peamine asi sel juhul - ära arvata, mille suurus, sest võimsam aku, seda suurem suurus. Juhul suure mahutavuse veoautod, on olukord lihtsam - neil on kaks suurt aku 12 volti iga, mis on piisavalt jõudu, et lõpetada töö võimsamaid kütteseade.

Samuti on vaja märkida olemasolu termosed-tüüpi mudeleid. Sellised seadmed on võimalik salvestada tööjõu antifriis temperatuuri kuni kaks päeva ilma täiendava energiat.

Kuidas antifriisi kütteseadmed kärata?

Tööpõhimõte on tööriista väga lihtne. Eelkuumutist põletatakse kütust (diisel või bensiini), mis on võetud sõiduki toitesüsteem, ja seega soojendab mootori jahutusvedeliku. Antifriis seega pumbatakse suure ringiga ja läbib sisepõlemismootor ja regulaarne soojendus radiaator. Viimast omakorda soojendab õhku, soe voos mis juhitakse kabiini. See tähendab, et soe energia on suunatud mitte ainult jahutussüsteemi, vaid ka autos. Juhul elektriseadmed küttekeha soojendab, samas kui enamus energiast pärineb aku või DC allikas 220 volti, lihtsaid sõnu - paigal väljund, mis on saadaval peaaegu iga garaaž.

Kuidas kiiresti on see protsess?

Paljud autojuhid ei tea: "Kui kaua tõmmata kogu protsessi soojendus?" Sõltuvalt mudelist eelsoojendusküünlad ja temperatuuri keskkonnatingimused, kütte jahutusvedeliku koos salong on vaja kulutada 5 kuni 15 minutit aega. Sel juhul on maksimaalne arv võib tarbida seda toodet 400-500 ml kütuse tunnis. Elektrisoojendid antifriis ühendatud sõiduki aku, tarbivad kuni 35 vatti energiat sama aja jooksul.

funktsionaalsus

Nüüd on paljud seadmed on varustatud GSM-süsteemi, pienoismalleista nõustuda käske nutitelefonides, mis on suur pluss kasuks mugavuse seadme kasutamist. Lisaks eelsoojendi on võimalik varustada minitaymerom mis võimaldab määrata teatud kütmisaeg süsteemi igal ajal kaugjuhtimispuldiga seadme.

tootjad

Kõige populaarsem küttekehad antifriis on Webasto ja Eberspacher süsteemid, mis on praegu installitud peaaegu kõik praegused mudelid raskeveokite (nn "Euroopa Seven" - "Scania", "Volvo", "MAN", "DAP", ja nii edasi). Teine Väärib märkimist seadmed kodumaise toodangu "Leader" ja välismaiste DEFA ja Kim Hotstart, mida saab paigaldada ka sõiduautode ja maasturid.

Kui kütteseadme paigaldamiseks antifriis?

See seade on paigaldatud mootoriruumi. Kui täpselt see asub kapoti alla, vaid ei saa nime, sest kõik autod antifriis kütteseade ühendus on saadaval eri viisil ja eri kohtades. Sageli moodsaim autode juba on eriline nišš selle seadme.

Kuidas ühendada kerise antifriis?

Tuleb märkida korraga, et mõned mudelid alustades preheaters installeerimissammude võib olla veidi erinevad nendest, mida me kirjeldame allpool olevaid juhiseid. Seepärast, et installida see süsteem on läbinud niipea kui võimalik, pöörama tähelepanu kaasasolevaid juhiseid tootja iga seda tüüpi seade.

Et edukalt paigaldada kerise vajate umbes 1,5 tundi vaba aega ja paar liitrit uue antifriis, kui vana, peaksime kindlasti liita.

Niisiis, kuidas paigaldada kerise antifriis? Esiteks peame võtma auto vaatamise auk ja äravoolu, nagu me oleme eespool märgitud, vana antifriis. Pärast jahutusvedeliku süsteemis on jäänud, saab ohutult sõita paigaldus eelsoojendi. On vaja loputada kanalid süsteemi. Seda saab teha, kasutades tavalist kuuma veega.

Nüüd peame veenduma, et teil on auto ventiili äravoolu jahutusvedelik. Kui see ei ole, sa pead vaatama mootoriruumi tehnoloogia kork, mis asub mootori enda - nimelt on plokk. Me vajame seda keerata ja eemaldada düüsi. Viimane tulevad oma läbimõõduga voolik, ja teine pool on teema, mis oli lihtne paigaldada.

Nüüd peame võtma pistik ja pistke see auk moodustatud mootori. Siiski ei ole välistatud, et võib povypadali padjad. Selle vältimiseks operatsiooni ajal kasutada kuumakindel silikooni. Kui auto on juba erilised äravoolu kukk, siis pead keerata seda ja edaspidi teha kõik need sammud samamoodi.

Paigaldage eelsoojendi ja hoolikalt kinnitage see koht. Selleks on vaja ühendada sisendseade punkti tara koos. Seesama ühendus on loodud, kasutades vooliku ja turvatud klambritega.

Järgmise sammuna peame ühendada seadme mootor. Ühendamine seda, et väljapääsu on ehitatud kohas vooliku purunemise. Lisaks on võimalik kasutada ühte top punktid sisepõlemismootor. Seejärel ühendage tee ja seda parandada hermeetikuga. Lisaks saate rakendada sama klambrid. Voolik, et teile ette, et tee kerise ei tohiks olla kurvides, see pani kõige lühem tee. Pea meeles, et praod, mis viivad halva soojusvarustus võib tekkida, kui on olemas paindub toru. Nüüd tuleb tagada voolik seadmest ja teisel pool luua sisepõlemismootor.

funktsiooni test

Nüüd on vaja täita uue jahutussüsteemi, antifriis ja käivitada mootor. Jätke see töötab umbes 10 minutit (isegi tööd tühikäigul). See on vajalik selleks, et tagada hea ringluse vedelik. Peatage mootor ja ühendage kerise võrku. Veendumaks, et see töötab, puudutage oma käe üles. Kui tunned soojust, siis olete teinud kõik õigesti. Praeguses etapis küsimus, kuidas määrata antifriis küttekeha, võib pidada suletud. Muide, teenuse sellise töökohad nõuavad kuni $ 500, nii et 1,5 tundi me salvestatud üsna suure summa.

Mis on kulu mootori antifriis küttekeha?

Maksumus eelsoojendusküünlad süsteemi ulatub 700-1100 dollarit, sõltuvalt tüübist ja brändi tootja. Üldjuhul on koduseinte odavaim turul ja mitte vähem usaldusväärne kui import.