Autod, Autod
Talverehvid (naastrehvid) "Gislaved Nord Frost 100": ülevaated omanikud
Isegi algaja juht teab, kui oluline on valida kõige kõrge kvaliteediga ja usaldusväärsed rehvi. See kehtib eriti talvel, kui ainult sõiduki stabiilsust teedel tagab elu ja tervise juht ja sõitjad. Eriti populaarne kohaliku autojuhtidele kasutada rehve "Gislaved Nord Frost 100": omanikud ülevaateid tunnistust kõrge kvaliteedi ja suurepärase jõudluse neist rehvid.
tulemuste kirjeldused
Need on järgmised nende rehvid:
- Standardsuurustega - 13-19 tolli. See tähendab, et ilma ostu ei ole ühtegi kergete sõidukite omaniku või auto entusiast crossover.
- Valik laius on veelgi märgatavam - 155-265 mm.
- Rootsi ja püüdis võimaliku rehvi profiili kõrgus - 40-80 mm.
- Maksimaalne kiirus, millega toimimise kummi lastakse - kuni 190 km / h.
"Uued suunad" valmistajad auto kummi
Kui mitte nii kauges minevikus, on Euroopa Komisjon tulnud pettumus sõlmimist väga karm mõju rehvide uut tüüpi asfaltkatte. Ja kuna nõuded tootmise naastrehv talverehvid olid oluliselt pingutatud. See tõi kaasa tekkimist suur hulk täiesti uut tüüpi rehvid tuntud tootjad. Ettevõte Gislaved, nüüd kuuluvad Saksa ettevõtte Continental AG, välja arvatud muidugi ei hakata, esitades hulgaliselt uusi funktsioone. Üks rehvid olid lihtsalt "Gislaved Nord Frost 100". Arvustused omanike näitavad, et uus mudel oli vääriline järglane populaarsele meie riigis Nord Frost 5 liiki.
Enne kui me arutada seisukohti omanikud kummist, on vaja rääkida, mida see kõik paistab vahel palju analooge. Ja seal on erinevusi ja neid on palju! In the end, ei ole juhus, et rehv "Gislaved Nord Frost 100", kus antakse ülevaade arvame, kasutavad paljud sportlased.
Uus lähenemine studding
Peamised "komistuskiviks", mis on tekkinud enne rehvitootjate oli mitmeid okkad, rangelt sätestatud uued määrused. Empiiriliselt, tehti kindlaks, et ruutmeetri tohiks olla rohkem kui 50 ühikut. Selgus, et traditsiooniline lähenemine ilmselt ei saa anda korralik haare pinnaga. See oli tõsine probleem. Aga Rootsi firma suutnud leida väga elegantne lahendus. Selline on uus mudel teraviku TriStar CD. See loodi Soome insenerid. Muide, need naelu ja ikka valmistatud Soomes. Body kõrgus - 11 mm läbimõõduga - 8.
Hiljuti teatati, et nende tootmine võib üle kanda teistele ELi riikidele. Alles hiljuti, rootslased olid plaanid luua tootmise nendest komponentidest meie riigi territooriumil, kuid siiani projekti külmutatakse. Lootkem selle elustamine, nagu käesoleval juhul, on tõenäosus, et kulu "Skandinaavia" märgatavalt vähendada. Talverehv naelu "Gislaved Nord Frost 100": arvamused omanikud väidavad, et see toode on väga usaldusväärne. Erinevalt odav naastrehvid, pärast hooaja jääb täiesti "kiilakas", Rootsi rehvi isegi pärast kahte aastat, säilitab vähemalt 75% naelu. Ja see - nägu äge ärakasutamise.
Et selline muljetavaldav naastrehvid turvaliselt kinnitatud rehvi paksus, loojad on paigutatud alusplaadi kujul kolmeharuline täht. Tegelikult on see asjaolu kajastus arengus uus pealkiri. Aga see ei ole nii, kuid reaalses käitumist okas valdkonnas.
Iseloomulikud tunnused TriStar CD
Tänu suhteliselt suur mass ja erivorm TriStar CD on väga kindlalt hoitakse rehvi sisekülje. Tuleb märkida, et kaal teravik võib olla palju suurem, kuid tootmise erilist alumiiniumsulamid kasutatakse. Lisaks kehakaalu vähenemine on väga kasulik mõju veeretakistus. Sellepärast auto isegi talvel kummi on optimaalne sõiduomadusi, tarbib oluliselt vähem kütust.
Mida on hea naastrehvi rehvid? Peaaegu kõik vedurijuhid, kes on kahtlane õnn sõita meie teedel, mille seisund on äärmiselt kahetsusväärne, palju tänu rääkida "Gislaved", sest see on tegelikult ainus talverehve okkad, mis pakub nii vähe müra salongi. Juhul, kui teil on pendeldama pikki vahemaid, sellest on väga oluline.
Omadused turvise
Silmapaistev funktsioon on optimeerida suurus ja kuju turviseplokkides. Asjaolu, et "Gislaved Nord Frost 100" buss (arvamusi omanikud ütlevad sama asja) säilitada haardevõime igasuguste jäisel teel. Selle saavutamiseks toime, spetsiaalne arvutiprogramm on loodud arendajad kasutate klassikalist V-kujuline turvisemuster Sipes radikaalselt muudetud.
Oluliselt suurenes suurus kõik turviseplokkides. Muidugi, samal ajal tuli vähendada nende arvu. Kummalisel kombel, kuid koguarvust servad, et rehvi "klammerduvad" jääl, on oluliselt kasvanud. Kõik tänu sellele, et Rootsi arendajad andis turviseplokkides keeruline, mitmetahuline kuju. Pange tähele, et eksperdid on suutnud saata erinevates suundades, mis oluliselt suurenenud haardes rehvid igat tüüpi teekatete, sõltumata kraadi jäätumise.
Eelkõige esindajad paljud auto väljaanded üle maailma läbi katsed isegi pinnal erilist rullid, kus rolli "kõnniteel" ilmus puhas jää. Isegi sellistes äärmuslikes tingimustes "Gislaved" rehvi näitas oma parimad küljed. Muidugi, sõites autojuhid ikka pidi olema äärmiselt ettevaatlik. Aga summa ei ületa nende triivib sõites normaalne lumega kaetud teed!
Väärtus Kesk sirge Sipes
Oluline roll on ka läbi sirge Sipes, mis asub kesklinnas turvise. Keskosa on moodustatud massiivne blokeerida. Vahel elemendid on ühendatud jäiga põõna, kusjuures rehvi ideaalne suunastabiilsus, ratas koheselt reageerida reguleeritav. Lisaks hulga servad ja pikemad ääred täiendavateks kontaktpind servad, kusjuures haarde usaldusväärsemaks.
Kesk- ja külgmised sirge Sipes on üsna keerulise konfiguratsiooniga, mis töötati välja spetsiaalne tarkvara. Nende funktsioonid on oluline ja äärmiselt mitmekülgne. Tähtsaim töö külje liistud, mis moodustavad täiendava haakeseadise serv. See alus talverehvid "Gislaved Nord Frost 100". Arvustused omanikud kinnitavad kõik eespool. Muide, kasutajad lisada, et see rehv paistab paljud tema eakaaslased, mille tootjad nagu "pisiasjad" ei pöörata tähelepanu.
Drivers öelda, et ainult kõrge kvaliteediga naastrehvide sellistes tingimustes võib säästa suuri probleeme. Eelkõige varakevadel paljudel siseliinidel katendi "on asendatud" reagendiks segu, jää ja vee vahel. Kui te lähete teedel, mitte hoolitsemine tavarehvidele saate kiiresti rakus või isegi valel poolel.
S-kujuline Sipes tallamustrisse õla piirkondade
Iga plokk on täiendavalt katnud äärisosade looklevate liistud. See on veel üks oluline funktsioon "Gislaved Nord Frost 100". Arvustused soovitada, et nad nagu sirge liistud aitavad säilitada sõiduki suunastabiilsus isegi kõige raskemates tingimustes. Tänu selline mõju, et keerutatud ja ringjoont automaatselt moodustavad kogumi extra serva engagement teekatte, mis on kasulik mõju ohutusele talvel reisida.
Aga see ei ole mitte ainult käitumist rehvi jääl ja paakunud lund. Juuresolekul S-kujuline Sipes suur mõju auto käitumist oma järeldust kõnniteel. Asi on selles, et kumera plokid, tavaliselt asuvad teatud kaugusel üksteisest, liigutades justkui kortsus, lähenevad, mille tulemuseks on projektori pinnavorme jäika ja Monoliitplokk. Sellepärast, auto on terav ja kiire, et vastata liikumine ratast. Sel põhjusel seas "talvel" rehvid autojuhid on väga populaarsed "Gislaved Nord Frost 100". Arvustused öelda, et auto, millele nad on paigaldatud, täiesti käitunud isegi jäisel teel. Olulist vähenemist kontrollitavus ei ole täheldatud.
Multifunktsionaalse äravoolusüsteemi
Kuivendussüsteem - Järgmises uudsuse käesoleva multifunktsionaalse rehvi mudeleid. Mis vahe on "Gislaved Nord Frost 100 XL» selles osas? Arvustused elukutseliste sõidukijuhtide näitavad, et äravoolu saab soovitavad seda kummi kasutamiseks kõige ekstreemsemates. Asi on selles, et tänu edukale numbrile õla kanalid rehvid on eriline ristikujuline väljalõiked, mida saab käes palju lund. See on eriti iseloomulik muutmine "Gislaved Nord Frost 100 (Venemaa)." Arvustused näitavad, et meie tingimustes, see on - parim valik talverehvid, pakkudes nii sõidumugavust ja kõrge ohutuse iga reisi. See on eriti oluline inimeste ametid seotud igapäevase läbida pikki vahemaid. Juuresolekul kõrge kvaliteediga kummist neile - küsimus elust ja surmast.
Tänu kärbete suure pindala masina isegi lumega kaetud pinna enesekindlalt omab teed. Erivorm kanalite hõlbustab kiiret eemaldamist lund pinnalt turvise putru. Ja see on teada, on väga soodustab esinemise vesiliugumine ja seade. Mõned autojuhid öelda, et selline funktsioon, mis iseloomustab ainult talverehv "Gislaved Nord Frost 100" (kommentaare, siis me mõistame), salvestatud oma elu, kui nad olid käivitada uus auto või venitada teise linna. Nad märgivad, et selles piirkonnas väga hõivatud tee masin sageli hakkab "float" kohta reagentide segu ja lumi putru, kuid nad ei ole isegi aega, et saada hirmunud, kõik tuli tagasi normaalseks. Inimesed usuvad, et ainult kõrge kvaliteedi ja ohutuse talverehvid salvestatud neid dumpingu vastassuunavööndisse sõidurada.
Kaitse vesiliu
Lisaks ülevaated rehvid "Gislaved Nord Frost 100" kinnitab avaldused tootja vastupanu vesiliu ja lörtsi. Need rehvid on vaja töötada struktuur V-kujuline turvisemuster. Sõites liistude selle serva on paigutatud selliselt, et tagada maksimaalne lähedasse kontakti teekatte. Kui lumi satub keskosa turvise see, nagu hambapasta tuubi, surub külgne kanalisatsiooni. Sealt mass sõna otseses mõttes visati teele.
Tähtsaimad
Peaaegu kõik juhid ütlevad, et selline talverehvid on väga "vaikne". See on tingitud asjaolust, et tootmise kasutab erilist materjale ja tehnoloogiaid, mis aitavad müra dispersioon. Autos on väga mugav ja vaikne. Ja see on oluline, kui teil on läbida üle saja kilomeetri ühe päeva. Lisaks Rootsi rehvi firma "Gislaved" on erinevad omadused:
- Arvustused kummi "Gislaved Nord Frost 100" Kinnitan, et rehvid jäävad täiuslik suunastabiilsus isegi kõige ebasoodsamates teeolude. Seda toimet arvelt tootja on korduvalt eespool mainitud eriline V-kujuline turvisemuster.
- Erinevalt paljudest tüüpi naastrehv talverehv, naastrehv "Gislaved Nord Frost 100" (kommentaarid ütlevad sama asja) annab suurepärase rist-masin neitsi lumi. Paljud autojuhid näitavad, et ainult need rehvid, nad enam ei esinenud probleeme hommikul väljumine lumega kaetud õue. Masin on varustatud kindel ja hästi. See tagab suhteliselt suurte plokkidena lamellid rehvidele.
- Isegi juhul, "kodumaise" buss "Gislaved Nord Frost 100" (tootja - Venemaa) Vastused näitavad kõrge vastupidavus kummist. Drivers väidavad, et studding taluvad kolme või enama kasutusaasta. Raske majanduslik olukord viimastel aastatel, ei saa aga rõõmustada.
- Nagu lubatud tootja, tema tooted on hästi takistab vesiliugumine ja lörtsi, mis on teinud võimalikuks tänu läbimõeldud ja tõhusa kasutamise äravooluviimarid.
- Juuresolekul erilist ristikujuline väljalõigete õla liistud annab usaldusväärseid säilitamise projektori lund. See asjaolu tagab suurepärase yaw sõiduki stabiilsust igat tüüpi teed, lumega kaetud.
Lõpuks need rehvid meelitada tähelepanu tõttu kõrgeimat turvalisust: projektori pinnale nad on tuhandeid servad kindlalt kinni tahes teekatte. Et tagada nende tulemuste rootslased toetunud mitte ainult viimaseid meetodeid arvutimodelleerimispraktikat, vaid ka kulutanud tohutult testimise valdkonnas. Sel nad läksid isegi kaugemale Arctic Circle! Lisaks paljud autojuhid on valinud kodumaise versiooni brändi Gislaved Nord Frost 100 "(tootmine - Venemaa). Arvustused näitavad, et hind on üsna piisav (ja sellised rehvid on oluliselt vähem kui sarnast imporditud) kvaliteet on kummist maailmaturul. Ja see ei saa olla, et rahuldada!
Käitumine talverehve "suvi" asfaldi
Kliima või muudel põhjustel süüdi, kuid viimastel aastatel üks ei tule välja üllatada erakordselt "kuiva" talvel. In ei pruugi olla aega tema kuni detsembri lõpuni lumi teedel. Siiski on talvel, kui õhutemperatuur võib langeda alla -30 kraadi Celsiuse järgi. On paradoksaalne olukord, kus asfalt, isegi kui see on kuiv, see muutub väga libe külmumise tõttu vee sisenemist selle koostist. Nagu sarnase teekatete käituda rehvid arutasime?
Üsna piisavalt, kui selle aja jooksul teha paljud kohalikud juhid. Nende seas on ka sportlased ja fännid äärmise sõidu talvel teedel. Selgus, et vahe pikkus pidurdusteekond puhul Rootsi rehvi korraga on üsna võrreldav sõites pakitud lund. Mitte rohkem kui 6-8%. Aga pange tähele, et lühim peatumisteekond on profileeritud "Gislaved" on märgitud, kui kraadiklaasi langenud ole madalam kui -15 kraadi Celsiuse järgi.
TOIDUNIPID
Kogenud autojuhtidele usuvad, et temperatuuril -25 kuni -30 kraadi ja peaaegu kuiv asfalttee parem mitte lahkuma, sest asfaldi omadused sellistel tingimustel muutub võimatuks ennustada. Kuidas olete juhtivaid rehvi "Gislaved Nord Frost 100"? Vastused näitavad, et kiirusel 40 km / h peatumisteekond ei ületa 16-17 meetrit. Aga kui see on ületatud, näitajad muuta. Niisiis, kui auto sõitis kiirusega 80 km / h või rohkem, pidurdusmaa on venitatud 30 meetrit või rohkem. Kohe, märgime, et tootlus ei ole parem kui kõik konkurendid. Nii oleme taas korrata doktoritöö kogenud autojuhid kui tänaval -30 allpool ja lumi kõnniteel on vähe, teedel on parem mitte lahkuda. Kõik see võib lõppeda väga halvasti isegi kasutamisel tõesti kvaliteetne kummist.
Niisiis, milline on avtorezina "Gislaved Nord Frost 100"? Arvustused näitavad, et see on - täiuslik rehv tingimused Vene talv oma pideva temperatuuri muutused. Nad annavad kõrge sõidumugavuse ja ohutu käitumise autot rajal. Paljud autojuhid tähele piisav summa selliste rehvide, isegi võrreldes kodumaiste tootjatega. Lisaks tulemuslikkuse kindlasti palun kui "tagasihoidlik" ja fännid kiire sõidu. Sel vihje ja kiiruse omadused Rootsi kummi (kuni 190 km / h). Kuigi me hoiatab taas, et selline meede ei ole vaja minna konkreetselt talvel teed, sest tagajärjed kergemeelsus kindlasti olema väga raske.
Similar articles
Trending Now