VAZ-2114: esi- ja tagavedrustus

Autoga VAZ-2114 vedrustus on seadistatud moodsam, see erineb disaini eelmiste mudelitega. Omanikud, kes on otsustanud teenida oma auto, see peaks olema huvitav mõista küsimusi vedrustuse seadme, samuti teema remont šassii. Täna, pöörame erilist tähelepanu sellele probleemile.

Esivedrustus: kuidas see toimib

Esivedrustus VAZ-2114 sõltumatu teleskoopalus.

See süsteem kasutab amortisaator strut - gaasi või hüdraulilise tüüp, keerdvedrud wishbones ja stabilisaatorid, vastutavad külgstabiilsuskatsel sõiduki. Disaini põhineb eset ja sooritades pööratavat tugifunktsiooni - tugipost esivedrustuse. See element on kokkupanek kuhu kuuluvad amortisaatori ja spiraalvedru.

Sõlme sulgudesse kinnitatud käänmiku rattarummu. Osa peamine raku peatamise või auto hammas toimub ülemise kehaosa spetsiaalses klaasi ja paigaldatud kolm polti. See üksus on varustatud ka vait. See on vajalik kinnitus roolimise painutatud sõrmed.

Ka esivedrustus sisaldab sõlmpunkt ratta paigaldamist, palli, erilist laagrid, piduri süsteemi komponente. Ball ikka paigaldatud madalam esivedrustus süsteemi. Sõrmed laagrid paigaldatud istmed kohta rattarummu ja turvatud pähklid. Alumine kontrollgrupis VAZ-2114 on paigaldatud ja kinnitatud spetsiaalne element - venitades. Tal on kaks otsa, mis on seotud peele kaudu kuzovnomu sulgudes. Üks külg on see stretch külge kasutatakse stabilisaator, mis on paigaldatud ja lõpuni. Aasta teisel poolel stabilisaatori on järgmine. Nii element ühendab kaks ratast koos.

tööpõhimõte

Ongi nii auto VAZ-2114 esivedrustus.

Süsteem toimib järgmiselt - hammas ja kevadel töötama üheaegselt toetus ja polsterdus element auto. Läbi kohaldamise venitamiseks käsivartele ja toetab kogu koost selle alumises osas. Ka süsteemi ei saa liikumise pikiteljega autokere. Veorataste saab pöörata abil juhtlati - keeramisel rool, nad tõmmates erilist kõrvad, mis asub otse kastidesse. Kogu seade on välja täielikult.

Ülemine osa kannab pöörlemise tõttu tugilaagri, ja põhja - arvelt kuullaagrid. Tänu juuresolekul stabilisaatoriga esivedrustus VAZ-2114 ühendatud ja see võib töötada sünkroniseeritud.

Taga ja selle seadme

Taga süsteem on üles ehitatud palju lihtsam kui ees. Siin see on paigaldatud jõuvõtuvõll. See on karm põiktala pideva tüüp. Alusena kasutatakse pideva kiirena. See metallist tükk valmistatud keevis-. Selle kuju sarnaneb täht "H", kuid siin põiki osa pikem. Edasi otsad selle metalli tugitala on liitunud kahe sulgudes mis on kinnitatud külgosadesse tagaosas sõidukile. Meetod paigaldamistoed mis hoiavad kiirt - hinge hääletu plokke.

On kohti paigaldamine jaoturid rataste tagaosa peatamise element. Nad on paigaldatud spetsiaalne äärikud ja tagatud poltide. Nad on ka paigutatud elemendid pidurisüsteem. Toas rattarummu paigaldatud topelt-rida laagrid. Teiselt poolt on tagaotstes talad on fikseeritud rack ja spiraalvedru. Ülemine osa amortisaatori paigaldatakse klaasile. Viimase keevitatud auto kere.

Tagavedrustus Töö

Kuidas tagavedrustus VAZ-2114? See risttala vastavalt tööpõhimõte sarnaneb pendli. Kuna toode kaudu sulgudes on toimunud pikiosasid, see füüsiliselt ei liigu pikiteljega autokere. Nagid vedrud toimivad veeretuspiirajast talad ja mõlemad polsterdus ja toetust elemente.

tüüpiline rikkeid

Enamasti kõik probleemid peatamise selle auto saab lahendada käsitsi. Sümptomid on sageli seotud jaotus amortisaatoritega toed. Nad on kõige laaditud elemendid auto VAZ-2114. Vedrustus saab dünaamiline koormus sõiduki rattad ajal sõites ebaühtlane kate, samuti pool koormus, mis on loodud pingutusvarraste. Rack - on märkimisväärne probleem. Aga seal on väike jaotus. Nad on seotud kulumine erinevate kummitihendid ja vaikne plokid. Samuti on võimalik lõdvenemine poltühendused. Et kõrvaldada need puudused asendada kulunud pitsat piisab. peatamise remonti VAZ-2114 asendataks toed, vedrud, vaikne plokid. Lahti hammas, siis peab olema erivarustus. Kõik muud vahendid - standard, ja seal garaažis. Erivahendid - lips lammutamise vedrud ja lemmikutega tõmmates sõrmega reguleeritav eelnõu.

Kuidas lahti ja asendada elemendid esivedrustus?

Esimene asi, auto on paigaldatud pit või estakaad tõstetakse lifti.

Auto on parem panna käsipidur. Mis rattad tuleb eemaldada ilukilbid. Samuti on soovitatav, et vabastada poldid ja lahti rummu mutter. Kui esiosa masin on fikseeritud, ratas oli välja võetud. Järgmiseks võtta sõrme kuulliigendist mis on paigaldatud Pöördkang vastuvõtulauas. Viide tehakse nüüd lammutamise stabilisaatori kangi. Seejärel eemaldage venitamine, siis täielikult lahti kuulliigendisse, mida hoiab vait. Järgmise sammuna kangi eemaldatakse - sel see eraldub toest kehal. Samuti täielikult eemaldatud poldid mille padjad kinnituvad vait.

Pidurisadula ei saa - lihtsalt riputada see üles nii, et mitte kahjustada voolik. Pärast seda on pressitud piklike varre ja Rummu. On osa kaitsekate eemaldati rusikas. Selleks keerake mutrid hammas ja siis eemaldage element täielikult. Samuti eemaldati ja teist hammas. Vahetus peatamise VAZ-2114 hõlmab lammutamise kulunud osad ja paigaldati uued vastupidises järjekorras. Aga see on vajalik, et võtta arvesse mõned eripärad. Kui toimetamine toimub sulg auto kere, tuleks hoolitseda, et mitte kahjustada teemasid varrukad.

Lahtivõtmine tagavedrustus oma käed

Teades riputusmehhanismiga VAZ-2114, see saab koost lahti võtta kiiresti ja asjatundlikult, ja oma kätega. Esimene samm on leida vaateavasse või lifti. Pagasiruumi vooder lahti ning nõrgestaks pähklid, kellel hammas. Seejärel keerates ratta poldid. Kaotamisele vajutada pidurit kaablid. See on kõige parem teha koost.

Pärast seda eemaldada trumli torud ja pidurivoolikud. Nüüd võite minna postid. Ühenduse katkestamiseks neid eemaldada kummist padjad, mutrid ja seibid keha. Siis installida täiendavaid peatusi esirataste. Tagajäsemed tuleks tõsta. Seejärel saate eraldada kevadel ja strut. Kui paigaldamistoed eemaldatud tala keha, siis saab eemaldada kogu tala. Auto VAZ-2114 peatamine paigutatud üsna kergesti. Saate hõlpsasti asendada kulunud osi ja uuesti kokku vastupidises järjekorras.

järeldus

Nagu võib näha, süsteemi struktuur on lihtne ja selle paranduse ei ole liiga palju vaeva. Regulaarse hoolduse, määrimise ja kulunud osade juht ei kuule knock, ja masin siis sõita ja hea käitlemise.