Süüteaeg

Auto mootori koosneb neljast süsteemid, kaks mehhanismi. Süütesüsteem süütamiseks vajalik küttesegu mootoris. Kõik süsteemi elemendid annab usaldusväärseid süüde, mis põhineb põhimõttel , et järjekorras silindrid sõiduki mootor. Mõtle üksikasjad.

Kui mootor töötab rohkem täielikul põlemisel küttesegu süüdatakse sädeme lähedal lõpuks survetakti. On oluline, et reguleerida süüte ole korralikult seadistatud. Kuna mootori väntvõlli ja turustaja võllid on sünkroniseeritud täpselt, tasuta sütti rangelt vajalik aeg. See tähendab, läbipääsu väntvõlli teatud punkti segu süüdatakse. See juhtub tsükliliselt vahelduvate tsüklitena töötavad mootori. Teravik on süütemoment.

segu süütesüsteem töötab üsna usaldusväärselt. Aga kuna ettevõtte põhivara elementide perioodilise kohandamine vajalik süüde. See viiakse läbi, kui on iseloomulik probleeme mootori tööks. Võimendab toksilisust heitgaaside, ebastabiilne mootori tööks - kõik need tingimused häireid normaalse toimimise süsteemi.

Kontrollitav süüde on valmistatud nii, kui mootor töötab, ja summutatud. Reguleerimiseks ettenähtud spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid, mis ei ole alati olemas garaažis lihtsa inimene tänavalt. Seetõttu kogenud kogemusi juhtide reguleerida süüte ajastus kui mootor töötab. See ei ole väga raske teha. Oluline on teada, kuidas kuulda ja kuulata mootori, ta ütleb teile, kuidas õigesti seatud süüteaeg.

Hoiatus! Pinge süütesüsteem jõuab 12000-24000V. See on palju. Seetõttu ole tungivat vajadust ja ei ole kindel nende ohutust, ei puutu komponendid süütesüsteem, eriti kõrgepinge süüteküünal juhtmed.

On oluline mõista, et väärtus nurk sõltub paljudest teguritest. Põlemine määr, kiiruse ja mootori koormuse parandatakse teatud määral nurga. Hiline süüte iseloomustab suur eelnevalt mõõduka pöörlemise mootorivõlliots.

Kogu mootori tööks, nagu me oleme näinud, on sünkroniseeritud. Empiiriliselt ta tõdes, et tegeliku toimimise mootor on praktiliselt võimatu saavutada kõige täielikul põlemisel segu. Disainerid üle kogu maailma on hädas selle probleemiga. Lükates nende ökoloogia. Lihtsamalt öeldes, kütuste põletamisel täiuslikumalt silindris, seda vähem kahjulike ainete atmosfääri ja seega nende hingamisteid.

Et tagada nende tingimuste segu mootori peab olema kerge veidi varem kui kolb läheneb väärtusele ülemise surnud punkti. Sellega seoses mõiste Süütemoment. See pöördenurga väntvõlli instant esinemise sädemete säde ühtlustamise kolvi ülemisse surnud punkti.

Muidugi, kohandamine süüde on oma miinused. Ja Kummalisel on mõiste kohandamine. See on täiendav protsessi samm, mis nõuab spetsiifilisi teadmisi, oskusi ja kogemusi. Kui kohandamine teostatakse, siis tähendab see, et on olemas suur tõenäosus rikke tõttu esinemine suuremal hulgal mehhaaniliste osade. Seetõttu tänapäeva autod on üha varustatud usaldusväärsem hooldusvaba süsteem, mis välistab selle tagastamise.

Ja viimane punkt: kui me eeldame, et ühe süsteemi, mis vastutavad süüteaeg, ei tööta, suuresti kaotanud sõiduki dünaamika hajumist, samuti suurenenud bensiinikulu.