SRS - mis see on? Mis on SRS-süsteemis?

Praegu saavad peaaegu kõik uue auto ostmisel tellida edasimüüjalt süsteemi valikuliselt. See muutus üsna tavaliseks. Kuid pakutakse juba selliseid valikuid, mida ei pea enam lisatasu eest lisama. Nende hulgas on SRS-süsteem. Mis see on ja milliseid komponente see sisaldab? Vastused neile küsimustele leiab meie tänase artikli käigus.

Funktsioon

SRS - mis see on? See süsteem on autosse paigaldatud elementide komplekt, mis vähendab juhile ja reisijatele õnnetuste mõju. SRS-i turvapadi liigitab oma klassifikatsiooni struktuuri turvaelemente. See tähendab, et kõik selle komponendid on paigaldatud mitte vabatahtlikuks (nagu see võib olla ka kliimaseadme puhul), kuid see on võimatu. Ja see ei ole oluline, top-end varustus või "base", kõik sama, mõlemad autod on sama passiivsete turvaseadmete komplekt.

Seega on SRS kombinatsioon konstruktsioonielementidest, mida kasutatakse reisijate ja juhtide kaitseks õnnetuse ajal vigastuste eest.

Süsteemi osad

SRS-süsteem võib sisaldada järgmisi komponente:

1. Turvavöö (tavaliselt kolmepunkti ja paigaldatakse igale reisijale ja juhiistmele).
2. Turvavöö pingutid.
3. Hädaseiskamisaku.
4. Turvapadjad (1990. aastatel peeti autosõpradele nähtamatut luksust).
5. Aktiivsed peatoed.

Sõltuvalt masina brändist ja mudelist võib SRS sisaldada mitmeid teisi seadmeid. Näiteks võib see olla ümbermineku kaitsesüsteem (nagu kabriolett), lisavarustus lapseistmetele jne.

Viimasel ajal on paljudel autodes jalakäijate kaitseelemendid varustatud. Mõnel mudelil on isegi hädaabikõnede süsteem.

Passiivne ohutuse juhtimine SRS

Mis on see süsteem, mida oleme juba teada saanud, vaadake nüüd, kuidas seda hallatakse. Kuid siin pole nii lihtne. Kõik ülaltoodud elemendid on elektrooniliselt juhitavad, mis tagab SRS erinevate komponentide tõhusa interaktsiooni. Mida see tähendab? Struktuuriliselt on see süsteem erinevate mõõtesensorite, juhtimisseadme ja ajamite komplekti. Esimesed täidavad hädaolukorra parameetrite fikseerimise funktsiooni ja muudavad need lühikesteks elektrilisteks signaalideks. Need võivad olla kokkupõrkeandurid, esiistmete istmed ja kolmepunktilised turvavöö lukukellad . Reeglina paigaldab autotootja mõlemad küljed kaks selliseid seadmeid, mis reageerivad šokkidele. Ka need andurid on tihedalt seotud aktiivsete peatugedega, mis signaali rakendamisel lähevad aktiivsele režiimile.

Seega on passiivse ohutussüsteemi kõik komponendid tihedalt seotud teatavate anduritega ning mõne millisekundi vältel spetsiifiliste impulsside tõttu saab turvapadi ja selle teised komponendid infrapunaks täita läbi SRS-seadme.

Täitjakaardid

Auto tegelike seadmete seas on järgmised:

• Turvavöö pingutid.
• Padjapüksid.
• Peatoe juhtimise mehhanism.
• Auto valgusdioodi kontrollnupp, mis annab signaale kinnitamata turvavöödele.

Iga komponendi aktiveerimine toimub vastavalt tootja tarkvarale.

Millised seadmed võivad käivitada eesmise mõju?

Peale kokkupõrke korral saab SRS aktiveerida korraga mitut turvaelementi, sõltuvalt selle tugevusest. See võib olla kas pingutid või padjad (võib-olla kõik koos).

Vastupidiselt näo-näkku diagonaalsele kokkupõrkele, sõltuvalt löögi jõu nurgast ja suurusest, aktiveerub süsteem:

1. Turvavöö pingutid.
2. Eesmised turvapadjad.
3. Padjad koos pingutitega.
4. Vasak või parem turvapadi.

Mõnedel juhtudel (tavaliselt kiirusega üle 60 kilomeetri tunnis) võib süsteem kõik eespool nimetatud elemendid aktiveerida, tagades seeläbi reisijate kaitstuse maksimaalse ohutuse ja minimaalse ohu nii istmete ridadel kui ka juhi endal.

Millised seadmed võivad põhjustada kõrvalmõju?

Sellisel juhul võivad sõltuvalt auto täielikkusest kas rihmapingutid või külgmised padjad töötada. Need on tavaliselt paigaldatud keskmise ja prestiižse klassi autodele. Eelarve masinad on varustatud ainult pingutitega, mis käivituvad löögi all, kinnitada istu keha.

Samuti sõltub aku välja lülitamisest sõltuvalt auto mõjujõud. Seega kokkupõrke korral väheneb üldiselt lühise või sädemeoht. See võimaldab vähendada gaasiballooni ava või muude kehaelementide deformatsioonide tõttu sõiduki lubamatut süttimist.

Mis on aktiivsed peatoed?

Need elemendid hakkasid autodes olema valmis palju hiljem kui klassikalised turvavööpingutid. Tavaliselt paigaldatakse salongis esi-ja tagaistmete seljatoedes aktiivsed peatoed. Selliste elementide olemasolu tõttu vähendatakse emakakaelas paikneva murdumise riski tagumise mõju korral miinimumini (mis on üks haavatavamaid murdejooni). Seega, aktiivsed peatoed suurendavad oluliselt elu võimalusi isegi näiliselt surmaga lõhenemisel. Selliste seadmete esimest koopiat hakati paigaldama Saksa Mercedes-ile. Selle konstruktsiooni järgi on need peatoed jagatud kahte rühma ja need võivad olla kas aktiivsed või liikumatud. Esimesel juhul on peatoed reguleeritav kõrguse ja kaldega. Liikumatult on sama analoogia kindlalt paigutatud istmete seljatugedesse. Kuid isegi sellised peatoed suudavad täiuslikult oma põhifunktsiooniga toime tulla - vigastuste riski vähendamine eri tüüpi kokkupõrgete korral.

Nii avastasime, et SRS süsteem on autos ja kuidas see toimib erinevatel kokkupõrgetes.