Kuidas kontrollida broneprovoda? reeglitega.NEWLINESisestage

Vaatamata üha populaarsemaks diiselautode, venelased jätkavad sõita bensiinimootoreid. Sellised autod on oma plussid ja miinused. Kuid peamine erinevus Süüteviis põleva segu. Kui diiselmootor süüdatakse survejõud, bensiini see näeb ette süsteemi. See ühendab säde, turustaja ja pooli. Samuti on lahutamatu osa kõrgepinge juhtmed. Kuidas kontrollida broneprovoda erinevalt? See arutatakse meie artikkel täna.

lühikirjeldus

See kirje on saadaval ainult bensiinimootorid. See on lahutamatu osa süütesüsteem. Peamine ülesanne kõrgepinge juhtmed mootori - edastamise elektriimpulss poolilt süüteküünla. Arvu süütejuhtmeid võib olla erinev, sõltuvalt silindrite arv mootoris. Element ise koosneb:

• Metal kontakt.
• Isolatsiooni.
• Dirigent.
• Kaitsekate.

Töötamise ajal on oluline hoida traat heas seisukorras. Lõppude lõpuks, see määrab stabiilsust mootori tööks üldse mootori kiirust.

Põhiomadused

Kuidas teha kindlaks, et kõrgepinge drive muutub kasutuskõlbmatuks? Väliselt on need tegurid on kaasas suurenenud kütusekulu, raske mootori start ja ebakindla töö tema tühikäigul. Need märgid võib võrdsustada "kolmikud", kui üks balloon on mootor ei tööta. Tegelikult nii see on - süüteküünal tarnitakse ajalt või ei saabu üldse. Selle tulemusena kolvi tühikäigul, kütusekulu ei ole täheldatud. Järgmine vaatame, kuidas kontrollida broneprovoda multimeeter oma käed.

Diagnoos: 1. meetod №

Kõigepealt pead avage kapotti ja lahti juhe istme (kui see on kontaktis küünal ühel küljel ja pooli - teiselt). Seadke tester takistuse mõõtmise režiimis. Kuidas kontrollida broneprovoda multimeeter aasta WHA? Siis ühendada test viib kaks järeldust. Polaarsus ei ole oluline. Siis vaadata näitude. Ideaalis peaks see andma näitaja 3-10 oomi. Kui väärtus on väiksem kui kolmekordne või isegi null, siis tähendab see, et element on tulnud lagunev. Pange tähele, et eri mootorid, see parameeter on erinev. Keskmisest väärtusest resistentsus on ligikaudu 5 oomi. Mõned tootjad täpsustada seda võimalust otse traadi. Pärast mõõtmise tähiste seatud traadi paigas ja edasi järgmisele. Kõik tulemused registreeritakse sülearvuti. Siin on, kuidas saab kontrollida broneprovoda tester. Lisaks märgime, et kõik näidud oluliselt ei erine. Vea piirid - mitte rohkem kui 4 oomi. Isegi kui takistus on, juhtmed on muutunud täiesti kui erinevus näidustustel. See võrdub süü.

Pange tähele,

Läbi tegevuse diagnoosi, siis ei tohiks kohe tõmmata kõik juhtmed. Üks neist on vastutav oma mütsi. Kui nad on segamini, auto lihtsalt ei käivitu. Seetõttu me kontrollime iga omakorda eelnevalt märk, mille puhul silindri ta vastutab.

Diagnoos: meetod № 2

Kuidas kontrollida broneprovoda at WHA ja teiste autode, kui ei ole spetsialiseerunud tester? Prodiagnostirovat elemente saab visuaalselt jälgida. Aga selleks peame täielik puudumine valgust. Niisiis, käivitage mootor ja avage kapotti. Me vaatame seisund juhtmed ilma taskulamp. Kui nad tulevad väikesed säde, nii elemente langes lagunev. See juhtub jaotus isolatsioon. Tavaliselt sädemed on sinakas-valge värvi ja nad väga kiiresti ignoreerib. Päevavalguses palja silmaga on praktiliselt võimatu. Aga öösel nad saavad olema selgelt näha mootor töötab. Sel juhul mootori ei ole alati troit. Sarnane nähtus tekib juba hilises staadiumis, kui defekt on lõplik. Samuti kuulete klõpsu. See tähendab, et voolu mähis ei liigu küünla ja lähedal metallist esemeid - näiteks Väljalasketorustiku.

Nüüd sa tead, kuidas kontrollida broneprovoda ilma tester. Aga seal on teine meetod, mis ei nõua juuresolekul arvesti. Kaalume seda edasi.

Kuidas kontrollida broneprovoda? Meetod № 3

Teine tõestatud meetod - uued teadlikult vigane juhe. Sisuliselt test on väga lihtne. Tehke uus kasti juhtmed ja alustada panna kõik silindris üks. Kui tegemise läinud, nii üks vanimaid oli jaotus isolatsioon. Aga ärge unustage, et nad on juhtmed ei ole universaalsed. Igaüks vastutab oma mütsi. Kuidas teha kindlaks, milline neist on vastutav juhe uus pakend? See on lihtne - Sul on vaja leida oma pikkus. Ta igal traat on erinev.

probleem Põhjus

Neid elemente võib anda põhjustatuna lekkevool ja murda elektriahela. Need on peamised põhjused kõrgepingekaablite puudused. circuit ilmneb tavaliselt koht, kus metalli kontakt on ühendatud südamik. See juhtub, sest:

• Hooletu demonteerimine traat (see on rangelt keelatud tõmmata juhtmest - jaoks korgi ainult).
• Oksüdeerumise või hävitamise veeni.
• Halb ühendus süsteemiga terminalid.

Samuti on luumurru tekib spontaanselt sündivad põhjustab liigset kuumust ja selle tulemusena sulava juhtmed.

Nagu lekkevool, see on põhjustatud reostus:

• Võta küünlad.
• Ignition turustaja kork.
• Rullid.

Vahel leke on tingitud kahjustada isolatsiooni ja kummikatteid juhtmed. Arvestades halvenemine nende dielektrilised omadused.

Teine põhjus - pidev vibratsioon. Neid saab võimendatud kui kulunud üks mootoriraamide. Ühtlasel vibratsiooni halveneb vahelise kontakti lahti ja süüde turustaja cap, ja küünla. Talvel juhtmed on jäik, nii et nende tõenäosus kahju suureneb kohati koos vibratsiooni.

järeldus

Niisiis, me saime teada, kuidas kontrollida broneprovoda erinevalt oma kätega. Pärast rikke avastamine ei ole vaja edasi lükata selle kõrvaldamiseks. See võib negatiivselt mõjutada mootori tööd.