Tugev vibratsioon kiirendamisel: põhjused

Töötamise ajal sõiduki juht võib kokku puutuda erinevate probleemidega. Aga kui tegemist on kõrge vibratsioon, mille valmistamine ei tohiks see küsimus edasi lükata. Tänapäeva artikkel püüame välja selgitada põhjused, miks seal on tugev vibratsioon kiirendamisel ja liikumine, samuti õppida, kuidas seda probleemi lahendada.

Mis käivitas see on?

Enamasti sellised Veateatme mõjul tsentrifugaaljõud, mis võib olla põhjustatud järgmistest teguritest:

• Suur tasakaalustamatus pöörlevad komponendid ja mootori osad. See võib hõlmata väntvõlli hooratta ja siduri. Määrata nende ebaõnnestumise võimaldab terviklikku diagnoosi auto.
• Tasakaalustamatus piduri trumlite ja rataste.
• Suur erinevus masside üksikasjad vänt, nimelt kepsud ja kolvid mootor.

Kiirenduse ajal vibratsiooni on - milline on selle põhjus?

Põhjuste tasakaalutust, põhjustab suurenenud keha raputades kergelt. Nad võivad olla:

• Konstruktiivne. See põhjus vajavad erilist disaini kõige osi. Näiteks, kutsungi rehvi velje on ventiil, mis võivad häirida mask tasakaalukus rattad.
• Technology. Siin vibratsiooni hälbega seotud suurus ja tasakaalu parameetrid elemente, mis tagavad nende omavahelise vahetamise. See tähendab, kaal uue varda saab alla normaalväärtuse, kusjuures mootori koormus tekib ebaühtlane ja sellest tulenevalt, kui raznoge vibratsiooni, liikumise ja lihtsalt tühikäigul.
• Performance. Tuleb märkida, ebaühtlane kulumine osad selle deformeerumine, samuti omaduste muutmine vibratsiooniisolaatoritele. Viimane kinnituselemendid on jõuseadmete - padjad, et vähendada löökide edastatakse mootori raami ja auto kere. Enamasti andmete toed on valmistatud metallist väärtusi, mida eraldab kihti kummi. Vibratsioon kiirendamisel ja tühikäigul võib tulla ja kuna neist. See on võimalik, kui materjal on väga kulunud või ei järgne tootmistehnoloogia.

Kuidas ma saan lahti sellest probleemist?

Mis põhjustab vibratsiooni kiirendamisel, oleme selge. Aga kuidas vabaneda pidevalt loksutades mootori? Kõige tõhusam viis - tasakaalustamine. Jah, 100% kõrvaldada vibratsiooni väljuv mootor, see on väga raske, aga vähendada seda mõistliku minimaalne tase on üsna reaalne.

Kuidas on tasakaalustavaks korras? Selle üksuse suhtes diagnoosi. Abil eriline seade on kõige tõsiseid kõrvaltoimeid. Järgmine, nõustaja otsustab - lihtsustab raske osa või raskemad vastupidises suunas. Viimane võimalus on väga levinud kaaludes rattad. Tuleb märkida, et füüsilisest isikust selgitada, kus valgust, kus raske pool rooli, ja veelgi enam - väntvõlli see on väga raske ilma nõuetekohase kogemusi ja seadmed.

tasakaalustamise meetodid

Kokku on vähe võimalusi, et maksimeerida otbalansirovat see või detail:

• Staatiline.
• Dynamic.

Igaüks neist on oma nüansid ja eripärad. Seetõttu arvame allpool sisuliselt igaüks neist.

staatilise tasakaalustamise

See on valmistatud ilma sunnitud pöördelukustuseks. See meetod ei nõua kalleid seadmeid ning seda saab rakendada garaažis tingimused. Aga me ei tohi unustada, et staatiline meetod ei eemalda tasakaalu täielikult. Mis on sisuliselt seda meetodit? Objekt tuleb tasakaalustada paigaldatakse laagrid või prismad. Edasine liige hakkab pöörlema ümber oma telje, nii et seisukoht, mille raskemad pool on allpool pöörlemistelje. Tuleb märkida, et prisma peab olema rangelt horisontaalsed ja laagrid - olema vähemalt vastupanu. Sellisel juhul tõsiseid kõrvaltoimeid ületab valguse ja objekt paindub kaugusel.

dünaamiline tasakaalustamine

See meetod on kasutada DC väntamine elemendi spetsiaalset varustust. Dünaamiline meetod võib täielikult eemaldada tasakaalutus, seega saab kasutada ka kõige jäikade osade erineva suurusega (väntvõll, hooratas, ajam, ja nii edasi. D.). Lisaks on kõik andmed kõrvalekalded annab arvuti suure täpsusega.

Kui dünaamiline tasakaalustamine osad nagu väntvõlli, siduri korv, rattarummu ja piduri trumm leevendamiseks tõsiseid kõrvaltoimeid on saavutatud, eemaldades osa nendes sisalduv materjal. Sõltuvalt toote, see võib olla puurimise või muu mehaaniline. Muide, dünaamilise tasakaalu väntvõlli näed alloleval fotol.

Kuidas teha kindlaks allikaks vibratsiooni ilma spetsiaalseid tööriistu?

Puudumisel konkreetsete seadmete on vaevalt võimalik õigesti määrata liigse taseme raputades. Iga juht tajub seda mõistet on subjektiivne: üks inimene lööb ja vibratsiooni kiirendades võib tunduda triviaalne, vaid teiste väikeste metsakohinat muutunud põhjus paanikaks.

Kuid tuleb, et ta võib värisemine võib pidada vastuvõetamatuks järgmistel juhtudel:

1. Lamades armatuurlauale objektide spontaanselt hakkavad liikuma.
2. Tundus tugev vibratsioon reguleeritav. Selle põhjused probleem on sageli peidetud tasakaalu esirataste.
3. Peegeldus salongis peegli hakkab uduseks.
4. Põranda vibratsiooni on tunda ebameeldiv ja kontrolli, eriti madalatel pööretel.

Enne kui otsida rohkem võimu raputamist, peaksime meeles pidama, et see võib olla tingitud ebaregulaarne mootori tööks ise. Võibolla viimase ajani sa külastatud teenindusjaama palvega parandada mootori (näiteks asendada väntvõlli). Sel juhul on tõenäoline, et väntvõlli ei ole veel sooritanud kohustusliku tasakaalustamise protseduur inertssünkronisatsiooniga. Samuti suurenes vibratsiooni põhjustatud ebaõige reguleerimine gaasipedaali või karburaatori. Sellisel juhul segu ei saa täielikult põletatud, kui nad ise mootori kiirus tühikäigul on alla 800 p / min.

Kui hakata otsima probleeme?

Esiteks on soovitatav kontrollida riigi mootori peatamist, siseneva süsteemi osad asub see. Esimese diagnoosi on välja lülitatud, ja siis, kui mootor töötab. jõuallikas peab alati olema terved. Kui nad olid pragu, asendada element. See peaks kaotama kõrgem vibratsioon. Mõnikord mootori kaitse võib asuda lähedal kaubaaluse - kui nende vahel väga väike vahe on tõenäoliselt vibratsiooni ja heli tekkida, sest kontakti kahe elemendi vahel.

Järgmine, peate kontrollima survetunne kõik keermestatud ühendusi. Kui märkate muudab närviliseks polt, tõmba kuni soovitud tase. Mõnikord vibratsioon tänu jahutusradiaator fänn. Sellisel juhul eemaldage tiiviku ja kuulata mootori ilma selleta.

Järgmised vibratsiooniallika otsing samm on järjekordselt katkestamine manuseid (veorihm) kontrollida taset šoki mootori käivitamise ja selle toimimist erinevatel koormuse tingimustes. Enamasti sel juhul tasakaalu või muuta rihmülekande.

See nii juhtub, et vibratsiooni põhjus muutub hooratast ja sidur ostukorvi. Diagnoosida neid, sa pead pigistada poole siduripedaal, käivitage mootor "käik" ja paar sekundit lülitada "neytralku", seejärel vabastage jalg. Kui vibratsioon püsib, siis see pärineb hooratast või korvi. On ka võimalik, tasakaalutuse kaalust silindri kolviga rühma.

Mis siis, kui seal on vibratsiooni sõites?

Sagedamini see tuleneb süsteemi elemendid šassii ja jõuülekanne. Kui vibratsioon mootor sõltub liikumiskiirus on tõenäoliselt vibreerima mõned sõlmed, jõudes väljundvõlli CAT. See võib olla kardaani ja veovõllid, elemendid üleandmise juhul ratta ja rummu. Muide, kui vibratsioon on ainult pidurdamisel (eriti märgatav roolil), siis probleem seisneb pidurikettad või trummid.

Samuti suurenes raputamine võib esineda kasutamisest tingitud halva kvaliteediga kummist. Selle koostis võib olla väga jäik, mistõttu võimendab koormust esirattad, kui sõiduki kiirus sbavlenii. Sõiduki Vibratsioon sõidu ajal kiirusega 10-15 kilomeetrit tunnis põhjustab tasakaalu rataste. Esiküljel võib olla ekstra rütm tüüri. Veendumaks, et vibratsioon kiirendamisel on just neile, on vaja muuta nende positsiooni, kui tagaistmed. Mõnikord see meetod on väga tõhus. Aga mis kõige parem, kui see on toodetud sõiduki diagnostika, kus kaupu kontrollida spetsiaalse seista ja selgitada raske poolel. On ajamid see probleem on lahendatud, lisades kaalu. Nende mass võib olla 5-100 grammi. Pärast õige valiku kaalu vibratsiooni kaob kiirendamisel. Kuid selleks, et seda teha ei tohi auto omanik ja kapten rehvi. Ainult tasakaalustamine masin võib olla täpselt määrata kraadi stressi diagonaal ühes või teises suunas.

Mootori vibratsioon pärast kapitaalremont

Suurenenud loksutades sees, toote tekkis pärast asendamist pöörlevate osade silindri kolviga rühm näitab suurt tasakaalutust uute elementide või produkti vigu hooldustalitlusel mis tõi kaasa ebaõige montaažiga osa või selle deformeerumist. Kepsud ja kolvid tuleb alati valitud massist. Sageli kaalu erinevus nende asjade ei tohiks ületada 10 grammi ja 5 võrra.

järeldus

Niisiis, me leidsime põhjused vibratsiooni kiirenduse ajal ja kuidas neid lahendada. Suurenenud raputades mootor ja rool - see on väga tõsine viga, nii eksperdid ei soovita neid eirata sümptomid. Kui teil on vibratsiooni keha kiirenduse ajal või tühikäigul, tuleb kohe leida allikas ja probleemi lahendada enne kui satuvad eriolukorra teedel või "jänni" kallis remont mootorsõidukite. Lõpuks märgime, et kui vigade on oluline mitte unustada ohutust. Pange tähele, et mõned osad mootori võib olla väga kuum, eriti elementide jahutussüsteemi ja sisselasketorustiku. Samuti vältida kontakti käed, kui mootor töötab generaatori Rihm ja ventilaator tiiviku.