"Toyota Celica": kommentaarid. Toyota Celica: omadused, foto, hind

Auto "Toyota Celica", mis asuvad allpool foto, oli tingitud soovist Jaapani disainerid suurendada populaarsust sportautode tootnud firma lõpus kuuekümnendate viimase sajandi. Siis otsustati alustada konveieril eelarve versiooni 2000GT muutmist. Nagu seda mõistetakse ettevõtte juhtimine, peamine nõue, mis esitati uudsust, pidi olema oma inimeste juurdepääsu keskmine sissetulek.

Arengu ja debüüt

Arengu projekti "Toyota Celica" uue auto tehti väga kiiresti. 1970. aasta oktoobris näituse ajal Tokyos Jaapani firma on näidanud avaliku eelnevalt tootmise versioon sportliku mudeli järgi. In otsetõlge Ladina selle nimi tähendab "taevane, jumalik." Valik selle sõna rolli masina nimi on muutunud kaugeltki juhuslik. Asjaolu, et esindajad Jaapani tootja arvestas populaarsus noorte kelle vanus on umbes kolmkümmend aastat. Lisaks nad võtavad arvesse ja tarbija kommentaare. "Toyota Celica", tuginedes turu-uuringute oli võimalik vallutada pilti "nagu taevas" autod suurepärase dünaamilise jõudluse.

Running konveieril

Aastal 1970 algas protsess seeriatootmises mudeli järgi. Keskmes panna platvorm A-20 koos tagavedu. Masin on toodetud kupee keha. Aasta hiljem, see koguti ja esimese koopia liftbek. Mõlemad võimalused on sarnane välimus, mis paistis silma trapetsikujuline iluvõre, ümmargune twin ees ja ruudu tagatuled ja ees terasest kaitseraud, kuju täht U. 1972. disainerid on veidi muutunud välisilme mudeli ja lähenenud taga tank ja tema kaela. Kapoti all kõik need versioonid on mootori võimsus 1,6 liitrit või 2. Rolli edastamine on võimeline täitma "mehaanika" viis sammu või trohskorostnaya automaatne.

Esimene suur moderniseerimine

1975. aastal inseneride tootja otsustas ajakohastada mudeli järgi. Umbes vaja tunnistaja ja jätab klientide ülevaateid. "Toyota Celica" tulemusena tahke läbis muutused, mis mõjutavad mitte ainult väline disain auto, vaid ka selle interjööri ja tehnilised kirjeldused. Välimine on muteerunud esistange autod, samuti iluvõre, mis on trapetsikujulise ümber ristkülik. Interjööri moderniseerimine läbinud rool, keskkonsool ja kuju istekohta. Modell on kolm võimalust elektrijaamadele mille maht oli 1,4, 1,9 ja 2,2 liitrit. Juhul võimsamaid nende mootorite kapoti tuulutusavad anti eriline avasid. Nagu edastamiseks, nad kõik töötas paralleelselt masin nelja etappi. Plus, mudeli on omandanud uue platvormi - A-35. Selle teljevahe võrreldes eelmise versiooniga, on kasvanud 100 mm.

teise põlvkonna

Järgmise põlvkonna mudelit pannakse tootmine 1977. aastal. Autor välimuse uusi tooteid on muutunud tuntud Ameerika auto disainer David Stollery. Tuuning "Toyota Celica" teise põlvkonna võrreldes eelmise versiooniga, see ei olnud väga olulised: auto on pärinud palju. Kuid üksikute komponentide ja koostude läbinud revolutsioonilisi muutusi. Esiteks, see on seotud uue radiaatorivõre, mille riputatud kapoti ja paigutatakse ristkülikukujuline niši esilaternate. Mõlemad mudelid on kaitseraua täielikult kaetud kummist. Välisilme peeglid liikunud külguks (varem nad olid tiivad). Lisaks masinate teise põlvkonna ilmus keset raami. Lisaks kahele eelmisele keha variante, uus toode on saadaval ka kujul kabriolett.

kolmanda põlvkonna

Teine versioon "Toyota Celica" sündis hilissuvel 1981. Auto on saanud uue kujunduse, nii seest kui väljast. Autod toodetud platvormil A-60 kolmes keha variante. Uudsus on pikk kapott ja suur esiklaas. Tänu kõrge kalle esi- toed tema paranenud aerodünaamika. Kaks aastat hiljem, Jaapani disainerid on veidi muutunud mudeli. Oluline uuendus selles terasest ülestõstetav esituled. Peale neid muutnud asukoha armatuurlaual, parandas materjalid sisekujunduses, kuid seal olid ka modifitseeritud juhatusel. Uus "Toyota Celica" valmis täiustatud tõukejõusüsteemid eelmise põlvkonna, mis asendatakse carburetors tuli pihustite. Lisaks automaatkäigukast kolme etappi, mis oli varem mainitud, on lõpetatud.

neljanda põlvkonna

Front-platvormi T-160 sai alus autod Selle mudeli neljanda põlvkonna. Esimene koopiad tuli välja konveieri 1985. aastal. On olnud põhimõttelisi muudatusi nii tehnilisi komponente ja disain. Sharp jooned keha on läinud ajalukku, ja asendada need tulid pehme sile kontuurid. Front kokkuklapitavad esituled Jaapani insenerid on paigutatud kapoti veidi kõrgem kui enne. B-samba olid kõik lahti. Seega disainerid läks tagasi algse versiooni auto. Teiselt poolt, see on võimalik oluliselt parandada nähtavust, selge kinnituse, mis on viinud palju positiivseid kommentaare. "Toyota Celica" neljanda põlvkonna sai ka muudatustest nelikveoga. Sel juhul tema nime ilmus lisaks GT-Four nimetust.

Auto on varustatud kahe-liitrine mootor turbiini, samas kui eelmise ülekande moderniseeriti alla.

viienda põlvkonna

Aastal 1989 tuli viienda põlvkonna mudel. See oli ehitatud T-180 platvormi ja ümardati keha, millel on positiivne mõju aerodünaamikat. Tagaspoiler selgus, et stiilne omavahel otsad toed. Auto disainerid on uuendanud radiaatori ja kaitseraua vaheseintega paigaldatud vertikaalsed. Terve aasta "Toyota Celica" ilmus kujul liftbek ja kupee ja seejärel lisatakse neile veel ühe keha stiil - kabriolett.

kuuenda põlvkonna

Oktoober 1993 tähistas sünni kuuenda põlvkonna mudel, mis põhineb platvorm T-200. Sissetõmmatavad esituled on läinud ja on asendatud eraldi ringikujuline optika. ilmus ainulaadne "hai hammaste" In keskosas esistange. Kapoti auto disainerid on paigaldatud kaar ette nähtud Esituled. Modell viidi lõpule kolmest teostusest mootorid, mille maht oli 1,8, 2,0 ja 2,2 liitrit. Nad töötavad koos käsitsi viie pöörlemissagedusel või relva neli söötu.

Viimane versioon

Aastal 1999 debüüt seitsmes ja viimane järjest põlvkonna autod "Toyota Celica". Omadused mudeli tehnoloogilisest seisukohast üsna korralik. Eelkõige kapoti alla autode paigaldatud 1,8-liitrise mootoriga varustatud turbiini. Selle maksimaalne võimsus on 140 või 190 hobujõudu. Seade töötab mehaanika viis või kuus kiirusega, samuti koos neljakäigulise automaatkäigukastiga. Suurim masina kiirust oli 225 km / h.

Sisemus tuleks regulaarselt rool, mis koosneb kolmest kodarad. Keskkonsool on koonilise kujuga, ja spidomeeter armatuurlaua asub südames. Standard istmed saa kiidelda selgelt väljendunud külg- ja nimmetuge. Üldiselt auto omanikud sageli oma muuta halli interjööri.

Auto oli täielikult renoveeritud eluase. Front on loodud disainerite pea kolmnurkse esituled, et nende teravad otsad "jõuda" peaaegu tiiva keskel. Üsna huvitav oli stiililine otsuse seotud ühinemise kaitseraua ja kapoti ühes tükis. Võrreldes eelmise versiooni katuse enam kaldus. Mõlemal pool auto "Toyota Celica" on saanud stiilne read. Ülemine venib välispeeglid pagasiruumi kaas ja alumine - lõpust ees tiiva ülemise tagumise punktini. Mudel, mis põhineb T-230 platvormi. 2006. aasta aprillis tootja teatas tootmise lõpetamisega mudeli järgi.

tulemused

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et ametlik meie riigis, see auto ei paku. Hoolimata sellest, et ta on väga populaarne fännid Jaapani sportautode. Sellega seoses kohalike teede kohta võib leida autod, mis on esindatud kõik seitse põlve. Seoses kulude "Toyota Celica" auto hind Vene järelturul on vahemikus 150-500 rubla, sõltuvalt läbisõit, mudel aasta ja seisukorras.