Need hiiglased ei näe tavalistel teedel. Nende kaal jõuab sadu tonne ja võim läheb tagasi tuhandeid hobujõudu. Mitte iga tee seista raskekaalu. Hind selle kuhja uskumatu tugevuse ei ole väike, konto toimub miljoneid dollareid. Ja paljud ettevõtted on valmis välja laduma, et sellist raha, et saada selle omanik koletis. Lõppude lõpuks, see on uskumatult kasulik tootmispiirkonnad, nagu maavarade kaevandamiseks. Top kallurid - on need, mis on suurem kandevõime. Need on hindamise kriteeriumid nende hiiglased. Maht Mõned neist võivad ületada 350 tonni.
Nagu kuidas need uskumatu ja suurepärane hiiglaslikud masinad, toimetatakse kohale oma tuleviku tööd, see protsess on üsna tülikas. Loomuse veoautod vaja kõigepealt lahti võtta, et pakkuda sihtkohta ja koguda neid uuesti. Ükski teine meetodeid veel, ja praegune tee on absoluutselt ei suuda kanda kaalu need multi-ton hiiglased. Selles raamatus on hiiglased suurema osa oma elust, kui nii võib öelda. Pärast sellist kallis osta peaks end ära tasuma ja investeeringu õigustamiseks neid. Ja varem see juhtub, seda parem. See töö kallurid, transpordivad multi-ton saadetised päevast päeva, vähe või üldse mitte puhata.
Üks ettevõtteid, mis toodavad kallurid, et Valgevene Autoworks. Tema "loomingut" võib leida sportlased, kes suudavad koormat kaaluga kuni 242 tonni! Lisaks BelAZ kallurid pidevalt parandada, nii et see on ohutu öelda, et limiit puudub täiuslikkust. Muide, üks taim dump mudelid, nimelt BelAZ 75600, kolmandal kohal nimekirja, mis määrab suurima kallurid. Selle kandevõime on 320 tonni ja kaal kogu lastituna olekus ligikaudu 560 tonni.
Nagu veoauto pealkirja nimekirja kutsutud, nad said "Saksa" nime all "Liebherr-T282B" (see on ka kaheksas ime maailma). Kaal, mis eeldab, et see masin ei saa võtta muid veoauto - 363 tonni. Lisaks sellele dump piisavalt kerge, et see veab (230 tonni). See funktsioon - madala tühimassi ja võime kanda suuri koormusi - on kõrgelt hinnatud tarbijatele. Kuid selleks, et maksta neid kasulikke omadusi on palju. Hallake suur objekt ei ole lihtne, ja vähimatki viga juht võib olla väga kallis (mitte elu, muidugi, kuid midagi võib juhtuda, kuid see võib lennata väga suur palju raha). See on vältida selliseid vigu, auto on varustatud nii, et hõlbustada juhi töö tundi. Masin on varustatud vedelkristalli armatuurlaud, mis, välja arvatud tehnilised andmed ja võib väljastada pilte kaamerad, mis on paigutatud ruumiliselt keha. veoauto kabiin on hästi kaitstud müra ja tolmu riigist väljaspool, pedaalid ja rool on tavaline kohti, paneel vahetult enne oma silmad. Kuuma ilmaga juht teeb konditsioneer, mis on varustatud võimsa õhufiltreerimissüsteemiga, külm - võimas küttekeha. Aga kui äkki igav manager, siis tema käsutuses kaasaegne helisüsteem. Ja üldiselt, kuidas saad igav, kui sa tead, mida sa kuuletub suurim ja kõige võimsam auto maailmas?