Sõiduki Ülevaade "Mercedes 600 C" (S 600): kirjeldused, kirjeldus, hinnangust

"Mercedes S 600" on 140-m keha - legend, et läheb läbi seitse aastat - 1991-1998. See auto asendati Mercedes, tehtud 126-m keha. See masin selleks ajaks lihtsalt aegunud. Kuna "kuussada" tuli maailma, mis peaaegu kohe sai sünonüümiks "järjepidevus", "edu" ja "hea maitse".

Lühidalt mudeli

Niisiis, milline on esimene asi, mida saate öelda 600? See auto, mis ajal loodud Raev. Erinevalt oma eelkäijatest, tal on hea meel kriitikud ja potentsiaalsed ostjad aerodünaamilise keha, topeltklaasid, isesulguv uksed ja pagasiruumi. Plus kõik sees oli paigaldatud kliimaseade, mis toimis ka pärast tegevuse lõpetamise jõuallikas. Ja see auto oli trailing antenn korjab üles, kui juht lülitab varundada.

Esialgu mudeli pakuti nelja mootorid ja kaks alust. Just välja kaheksa erinevaid võimalusi. Kõige atraktiivsem sõidukijuhti oli V-kujuline jõuallikas 12 M120E60 silindreid. Kõikidel aastatel vabastamist tuli välja 16 mudelid erinevate 8- ja 6-silindriline mootor. Ja see on ainult bensiini versioon. Aga see toodab ka diisel. Üldiselt valik seas autojuhtidele üheksakümnendate oli üsna suur selles osas.

populaarsem mudel

Kõige võimsam versioon mudel on 140 th keha, mida tuntakse C 600 L. See erineb võimas kirjeldused, mis isegi täna on hämmastav. Seade on paigaldatud kapoti alla selle versiooni saab toota 394 hobujõudu. Maksimaalne kiirus 250 kilomeetrit tunnis. Väitis tarbimine - 13,7 liitrit 100 km (kombineeritud), kuid "vanus" muidugi see suurendab. Tegelikult auto tarbib rohkem kui 20 liitrit 100 "linna" kilomeetrit. Ja kuni 100 km / h see auto kiirendab 6,6 sekundit. Üldiselt - on ebareaalne tugev, kiire ja dünaamiline sõiduk üheksakümnendate.

See 600-nda "Merce" võiks ikka kiidelda 4-band "automaatne", roolivõimendi, sõltumatu multi-link vedrustus (nii ees ja taga), ventileeritavad ketaspidurid, ESP, ABS, ASR ja paljud teised täiendused. See auto on kõik, mis võib olla vajalik. Pole ime, et see on muutunud nii populaarseks ja jääb nii, et sellel päeval.

Eelarve versioon

600 - auto ei ole odav. Kui isegi nüüd see võiks maksma vähemalt pool miljonit (suurepärased tingimused ja korralik komplekt), siis võiks endale lubada vaid rikkad inimesed. Kuid aasta pärast eelarve esitusviisi versiooni masin maailmas 600 anti.

Esimese sai tuntuks 300SE 2.8. See hooples 2,8-liitrine mootor ja manuaalkast. Teine versioon 3.5-liitrine turbo 6 silindri paigaldati. Tõsi, diisel mudelid S-klassi (nagu on pikaaegsete traditsioonidega) töötati välja selleks, et olla siis saadetakse Põhja-Ameerika eksporti. See tingimus võib selgitada paljusid kumma- selliseid masinaid. Näiteks paigaldatakse standardvarustusena automaatkäigukastiga (me kõik teame, et tänapäeva Ameerikas, suur hulk inimesi liigub automaatkäigukastiga, nii et on, kui ta oli umbes sama). Ja esimene diiselmootoriga mudel "kuussada" tegelikult saadetakse Ameerika Ühendriigid. Aga siis otsustati, et masin oli liiga edukas, võta tema eurooplased. Ja see hakkas omandama peamiselt taksod.

Muutused 1994. aastal

"Mercedes" S 600 W 140, mille omadused on eespool mainitud, esimesed kolm aastat suutnud vähendada südamed tuhandeid sõidukijuhti. Ja auto sai tõesti kõrgeid hindeid. Arvustused mudeli "Mercedes S 600" inspireeritud tootjad ja arendajad restyling.

Otsustati asendada klaas omakorda signaale läbipaistev (varem olid oranž, ja see tundus palju ei harmoonilise). Behind panna uue tuled. Samuti vähendas auto sõita kõrgus. Plus plastist kaitseraua matt pind hakkas maalima sama värvi keha.

Seoses tehnika, auto on saanud parema interjööri ja uue elektroonika. Toas oli rohkem stiilne ja elegantne. Ja seal oli uus iluvõre. Üldiselt bänd vabastatud oluliselt "uuenemine" ja värskendatud "Mercedes C 600". Eriti arvestades seda, mida arendajad, ventilaatorid kohe märgata Mercedes-Benz.

Tehnilised uuendused

Lisaks välise restyling uue versiooni on erinevad isegi mõned, mida tehnilised omadused. Arendajad on töötanud hästi mootorid. Eelkõige V12 ja V8. Kell M119 mootori tõttu parandusi, uus väntvõll, samuti on optimeeritud kontrolli ventiilid. Ometi tundus kerge kolvid. Iga silindri - üksikult mähis. Ta on nagu M120 oli optimeeritud mootori juhtseade.

Ajendatuna ajakohastatud üksuste muutunud kompaktne ja kerge automaatkäigukastiga. Samuti on varustatud elektroonilise juhtploki ja isegi sisenes viienda kiirus - suurenenud. Ta omakorda oli hüdrotrafo lukustus mehhanism. Täname kõiki neid muudatusi, masin ei ole ainult saada rohkem "kuulekas", dünaamiline ja tehniliselt täiuslik. Kuid kütusekulu on oluliselt vähenenud. Ta oli madalam koguni 7 protsenti, mis on korralik jõudlust. Release mürgiste gaaside ja üldse keedetud alla miinimumi - tasandi vähenes 40 protsenti (!). Sel juhul võimaliku halvenemise seisukohalt dünaamika täheldatud.

Viimased muudatused

Aastal 1996 auto viimati täiendatud. Sahtel "antenn" otsustas eemaldada - selle asemel oli neil radar parkimise süsteem, mis täna tuntakse parkimisandurid. Teine paigaldatud GPS-vastuvõtja. Diisel mudel asendada ning teeb teise. Uudsust ilmus 3-liitrine turbo ühiku vähendatud tööruumalani, kuid turboülelaaduriga (mis pealegi iseloomustab vahejahutusvahendeid).

"Kuus" oli midagi erilist - see oli rohkem kui masin. Ta tõi palju kõik uued mitte ainult Stuttgart brändi, vaid ka kogu autotööstuse maailmas tervikuna. See mudel oli üks paar korraga, mille juures rakendatud klaasi. Samuti on ebatõenäoline, et oleks olnud võimalik leida isegi üks selline masin, kust klaasi õhkutõusmisel peatub niipea, kui nad takistas võõrkeha (käsi, näiteks). Ja veel, "kuussada" - Euroopa esimene masin, mis elektrijuhtmed vahetatud salong peegel kasutati.

eriversioonid

Lisaks tavapärasele mudelid on vabastatud teisi versioone, eriline. Näiteks 1992. aastal, ma nägin valgust soomusauto. Ta sai tuntuks Sonderschutz. Armored aknad, sisseehitatud ahi, erirehvide, ülitugevast materjalist ... See kõik mõjutab oluliselt auto ohutust. Jah, ja tema kehakaalu tõus - üks ja pool tonni.

Teine eriversioon - Mercedes-Benz S 600 Long. Täpsemalt Pullman limusiin. Esialgu sirutused masinal võtab firma nimega Binz. Aga siis ta võttis "Daimler". "Sada ja neljakümnendates" saagida, ja seejärel lisatakse sisestada meetri pikkune.

Aastal 1995, kokku oli nende segu kaks versiooni. Seda nimetati - Pullman-Sonderschutz. See tähendab, et soomustatud limusiini. Need muudatused on loodud väga pikk, raske ja kõva. Töö oli tüütu. See ei ole üllatav, et kõik tellimused töödeldakse vastavalt individuaalset kokkulepet isik, kes soovivad omandada eriversiooni. Ja sel põhjusel hind ei ole teada. Kaks aastat - see on umbes, kui palju aega kulus tootmise soomustatud limusiini.

Ja viimane "eriline" auto - see on ... "popemobile". Lando versioon spetsiaalselt paavsti.

Modern "kuussada"

Praeguseks on 600-nda "Mercedes" on väga populaarne. See lihtsalt ei ole ette 140-m ja 222 m keha. See uskumatu masin! Põhilisse konfiguratsiooni ta on saanud 12-silindriline V-twin 530-hobujõulise (!) Mootori töömaht on kuus liitrit. Traditsiooni L versioon on varustatud automaatkäigukastiga ja tagaveoga.

Maksimaalne, mida saab arendada uut toodet 2015 on 250 km / h, ja see on elektrooniliselt piiratud. Et sada auto kiirendab veidi rohkem kui 4,5 sekundit. Kombineeritud tsükliga ta tarbib umbes 11,3 liitrit kütust. Hind selle auto algab 11 miljonit rubla, nii et see saab endale tugeva mees, koos vastava tulu ja võime säilitada seda masinat.

Brabus

"Brabus" - on üks parimaid tuning stuudio, mis tegelevad "Mercedes". Niisiis, Brabus spetsialistid lihtsalt ei saa ignoreerida "kuussada" on 222-m keha. Ja ma saan lihtsalt ebareaalne võimas masin. Esiteks, mootori töömaht oli 900 (!) Hobujõud. Maksimaalne võimalik kiirus - 350 kilomeetrit tunnis. Kiirendus vähenes 3,7 sekundit (seega muutub, viisteist sekundit kiirem). Mootori võimsus kasvas 253 cc

Aga hind on sobiv. Osta selline masin oleks kulutada 390.000 dollarit. Vastutasuks inimesed saavad kohutav sõiduki, mis kehastab kõik uusimat tehnoloogiat. Plus, auto uskumatu disain, optika ja interjööri. Kui me räägime täiuslikkuse autotööstuse kunst, W222 Brabus - see on see.

"Mercedes" -limuzin S 600 W222

Vastavalt väljakujunenud traditsiooni üheksakümnendatel rühm otsustas avaldada teisele "Pikk" versiooni. Asi tehti ja uue toote ületas ka Mercedes-Maybach S 600 nende mõõtmed. Selle pikkus on 6,5 meetrit ilma millimeetrit! Teljevahe on muljetavaldav - 4418 mm. Kõrgusega -. Peaaegu 1,6 m Niisiis vaatamata välise dünaamika ja täpsustamise kõige avar. Aga kapoti alla - mootor Biturbo V12.

Mis ma oskan öelda lõpuks? Asjaolu, et "Mercedes" - mitte ainult auto. Võib öelda, elustiil. Arvustused need masinad on väga positiivne. In tehnilisi termineid, see on midagi kurta. Ainuke negatiivne, mida saab näha ülevaated omanikud, see on kallid esemed ja TO, mõnikord kõrge kütusekulu.