Renault Twizy: tehnilised kirjeldused, ülevaade, foto. Renault Twizy 45

Tänapäeva elu on raske ette kujutada ilma kõrgtehnoloogiat ja elektrit kasutamata. Nende areng on mõjutanud autotööstust. Üks silmapaistvamaid hiljutisi projekte on elektriauto Renault Twizy, mille ülevaade on esitatud käesolevas artiklis. Ökoloogilise vaatevabaduse ja liikuvuse puhtuse tõttu on uudis leidnud austajaid kogu maailmas.

Üldine kirjeldus

Mudeli seerianumbris debüte avalikkusele toimus Frankfurdis 2012. aasta mais toimunud näituses. Paljud skeptikud usuvad, et see on sobivam viidata quad bikes. Tegelikult koos sellega - see on auto, mille suhtes kehtib kohustuslik registreerimine. Prantsuse ettevõtte esindajad eelistavad helistada Renault Twizy'le linna mikrokäru. Mudel põhineb torukujulisel šassilil. Selle kogukaal on 473 kilogrammi. Ullimus toodetakse Hispaania linnas Valladolidis asuvas tehases. Seadme laadimist tavalise majapidamisvõrgu abil pole võimalik. Tehke seda laadimisjaamas või garaažis pistikupesaga, millel on maandus.

Välimus

Mudel ise on väike kahekohaline auto, mille pikkus on 2,3 meetrit ja laius 1,2 meetrit. Tema keha maksimaalse hinna vähendamise eesmärgil on ehitatud plastikust. Auto on varustatud huvitavate ustega, mis erinevad külgakende puudumisest. Neid pole standardseks installitud. Tagaküljel on oranž pööramisnäidik ja suur signaal "Stopp". Renault Twizy välisilme peamine omadus on välimus, mida on raske võrrelda teiste elektriautode välimusega. Selle mudeli fotod on täiendavad tõendid selle kohta, et see on pigem golfiväljakutega reiside auto kui tuttav sedaan. Esiosas on kamber, mille sees on laadimise pistik ja klaasipuhastusvedeliku paak. Seade ei ole varustatud keskmise lukuga, nii et igaüks saab selle peale istuda.

Sisekujundus

Kõik siseelemendid, nagu keha, on valmistatud plastikust. Auto on mõeldud samaaegseks paigutamiseks mitte rohkem kui kahele inimesele, kes istuvad üksteise järel. Igaühe jaoks on rihmad ja turvapadjad. Tagumised istmed on üsna väikesed, nii et reisija siin ei ole väga mugav. Veelgi mugavam on ennast ja juht juhtida, sest muidu peab ta käigukastile nii lähedal kui võimalik. Kummaline võib juhtuda, et disaineritel õnnestus pakkuda Renault Twizy pagasiruumi. Selle omadused ei ole muljetavaldavad, kuid ilma probleemideta võib siin asetada minimaalse igapäevaste asjade kogumi. Sisekujundusmaterjalide kvaliteedi osas pole see kõige kõrgem.

Rooli ei saa reguleerida. Mõlemal küljel on väikesed nišid, mida ei saa nimetada mugavaks. Fakt on see, et objektid, mis asuvad seal kogu aeg, libisevad. Samuti on esiistme tagaküljel sügavam sektsioon. Samal ajal täidab see kiiresti tolmu, mis tungib läbi pragude.

Armatuurlaud

Mõõteriistade paneeli Renault Twizy liidest on keeruline nimetada rikasteks. Lisaks on funktsioonide komplekt siin minimaalne. Rooliratast otse on väikese suurusega monokroomne ekraan, mis on esile tõstetud sinise värviga. See kuvab teavet käigukasti päevase ja kogu läbisõiduna, kiiruse, aja, käigukasti režiimi ja ülejäänud võimsuse reservi kohta. Kui seade on ühendatud toiteallikaga, kuvatakse siin aku laetuse protsent.

Turvalisus

Auto turvalisuse tõstmiseks on kõik neli ratast varustatud eraldi piduritega. Mis iganes see oli, et säästa energiat nii roolil kui ka pidurisüsteemil, ei olnud mudeli loojad võimendid. Seega peab esmakordselt peatuma, kui peatub, pedaali raskeks ja samal ajal lühikeseks käiguks. Samal ajal tuleb märkida, et piduritele ei ole erilist vajadust, kuna auto ise aeglustab, on vaja ainult "gaasi" vabastada. Kui vajutad 70 km / h kiirusele piduripedaali järsult, siis võivad esirattad üldse minna, sest ABS-süsteem eelnimetatud põhjustel ei sisalda autot.

Valikud

Ettevõte-tootja pakub masina kahte varianti. Esimest nimetatakse Renault Twizy-45ks. See on Euroopa versioon ja mõeldud inimestele, kes on alla 16-aastased. Siin piirdub maksimaalne kiirus 45 km / h märki. Auto on varustatud 5-hobujõulise elektrimootoriga. Teine võimalus on mõeldud juhtidele, kellel on vastav kategooria B-sertifikaat. Nende masinate kapuutsi all on jõujaam, mis arendab 17 hobujõudu. Selle versiooni maksimumkiirus on 81 km / h.

Põhijooned

Asünkroonse tüübi mootor on Renault Twizy elektriautode liikumapanev jõud. Elektrijaama tehnilised omadused võimaldavad auto kiirendada kuni 81 km / h. Samal ajal on suurim vahemaa, mida mudel saab ilma täiendava laadimiseta ületada, umbes sada km. Sel juhul räägime ökonoomsest sõidurežiimist. Mootorid toimivad koos automaatkäigukastiga. Mudeli ees on vedruga koormatud sõltumatu vedrustuse ja tagaosas "McPherson". Auto kasutab liitium-ioonlaetavat aku, mis on täis laetud umbes nelja tunni jooksul. Seade on üsna kiire, et saavutada kiirus, mis aitab kaasa selle madalale kaalule. Ekspertide arvustuste kohaselt on šassii täiuslikult tasakaalus. See omakorda võimaldab juhil sõita elektriruumi üsna ohutult ja agressiivselt, kartmata, et ta mingil hetkel kukub.

Atraktiivsus ja väljavaated

Edukas praktilisuse ja uskumatu säästmise kombinatsioon on õigustatult peamine eelis, mida Renault Twizy saab kiidelda. Selle mudeli omadused muudavad selle väga konkurentsivõimeliseks ja meelitavad potentsiaalseid ostjaid Euroopa turgudel. Asjaolu, et lääneriikides selliseid sõidukeid ei maksustata. Peale selle eraldatakse neile tasuta parkimiskohad peaaegu kõikjal. Tuleb märkida, et masin on väga lihtne kasutada ja tal on suurepärane manööverdusvõime. See pole üllatav, arvestades, et selle pöörde raadius ei ületa kolme meetrit. Kõigi sellega ei tohi unustada kütusehinda, mille kasvu ei ole teada. Ja on ebatõenäoline, et see juhtub üldse. Tänu kõigile neile nüanssidele on tootja andmetel Euroopas pidevalt kasvanud elektrisõidukite müük.

Puudused

Nagu mis tahes sõidukil, on ka Renault Twizy mudelil oma puudused. Esiteks on need seotud juhi ja reisija mugavusega. Ärge võitke midagi plastist istmeid koos jäiga vedrustusega, et see auto kaugel ei oleks ideaalsed. Muidugi ei saa kuula muusikat ega panna palju üksikute asju. Kuigi uudsuse loomise alus on keskkonnasõbralik võitlus, ei tunne sees inimesi seda, sest heitgaasid läbivad sõiduautod otse interjööri. Lisaks kriitilise olukorra korral ei saa külgplastist uksed juhile adekvaatselt kaitsta. Ärge unustage tavalise pidurisüsteemi ja roolivõimendi puudumist.

Kulud Euroopas

Elektrienergia Renault Twizy kulud erinevates riikides on erinevad. Kui Prantsusmaal auto hind algab 6990 eurost, siis Ühendkuningriigis on selle miinimumväärtus 6 690 naelsterlingit. Sellisel juhul räägime masina standardversioonist. Kuna standardvarustus ei sisalda aku, peate arvestama selle rendi maksumusega, mis on umbes 540 eurot aastas. Kui me räägime maksimaalse konfiguratsiooni maksumusest, võib see jõuda 12 tuhande dollarini.

Võimalus osta Venemaal

Autot saab meie riigis tarnida. Sellega saab igaüks mudelit kasutada ainult eelneval järjekorras. Kodumajapidamiste autode maksumus on vahemikus 300 tuh kuni 1,45 miljonit rubla. Sellisel juhul ei arvestata laevandust ega tollimakse.

Tulemused

Elektriline Renault Twizi sobib ideaalselt nii linna kui ka mehe reisimiseks. Selle peamist eelist võrreldes teiste sõidukitega saab ökoloogilisest vaatepunktist nimetada majanduse ja puhtuseks. Nagu mitme eksperdirühma hinnangud igapäevaste reiside kohta megapolis, on selle kursus üsna väike. Teiselt poolt ei saa te autoga kaugel sõita: juht ja reisija väsivad kiiresti, kergelt öeldes, mitte eriti mugavate istmete ja jäiga vedrustuse tõttu. Talvel on riigisisesed tingimused võimatu autosid üldse ära kasutada. Mis iganes see oli, on Euroopa turu uudsus väga populaarne. Kahtlemata ostetakse mudel ka meie riigis. Samal ajal saab sihtgrupiks ainult need autojuhid, kellel juba on täisautomaat ja soe garaaž koos pistikupesaga.