Chevrolet Camaro ajalugu on käinud peaaegu viiekümne aasta jooksul. Ja tõesti, et proovida tõelist konkurentsi sel ajal väga populaarsele Ford Mustangile, näitas GM 1966. aastal oma mudeli esimest koopiat. Hoolimata auto positsioneerimisest täiesti uuel kujul, võtsid insenerid endiselt osa Corvair ja Chevelle elementidest. Tugevast korpusest koosnev komplekt sisaldas mootorit, jõuülekannet ja vedrust sõltumatut piduriklotsi. Autot eristati lai valik jõuallikaid, mille seas olid 6-silindrilised ja 8-silindrilised V-mootorid, mille maht oli 3,6 kuni 7 liitrit ja võimsus 140 kuni 375 hobujõudu. Chevrolet Camaro mootorid töötasid paarina kolme või nelja etappi mehaanikaga või kaheastmeline automaatne. Sellest ajast alates on mudelit mitu korda paranenud.
Vastavalt GM disainerite plaanidele oli mudeli ajakohastamine 1998. aastal viimane ja täielik 35-aastane ajalugu. Seekord pöörasid insenerid suurima tähelepanu auto disainile, kus kapoti juures oli suurepärane õhuvõtuvõll, samuti õhukesed esilaternad, veidi edasi liikunud. Auto on muutunud palju lihtsamaks ja dünaamilisemaks. Salon Chevrolet Camaro täiesti vastab kõrgtasemel sportauto staatusele. Interjöör, kus nahkkattega toolid ja rool kiirus silmadesse, tundus lihtsalt ilus. Pealegi ei suutnud suurepärane armatuurlaud jätta seda mudelit ükskõikseks. Sellega ei olnud ka ruumi taga piisavalt mugav reisijate mahajätmine. Teiselt poolt on see sportauto põhiosast kaugel, mille all oli 5,7-liitrine "kaheksas", mis suudaks arendada 325 hobust. Mootori paariga loodi 4-astmeline automaat.
Car Chevrolet Camaro Ameerikas on üks legendaarseid kultusautosid, sest üle 35 aasta müüdi üle 4,7 miljoni eksemplari. Tõenäoliselt oli see asjaolu 2005. aastal, mis sundis GM-i oma otsust uuesti läbi vaatama ja mudeli tootmist jätkama. Sellest tulenevalt tuli kokkupanekul 2010. aastal esimese põlvkonna kollektiivide koopiad. Auto on kupee, mis on mõeldud neli inimest. Vaatamata paljudele muudatustele suutsid disainerid hoida varasemate versioonide jaoks iseloomulikke "native" funktsioone. Seega on meil mudel, milles kaasaegsed tehnoloogiad ja eelmiste põlvkondade vaim oleksid maitsestatud.
Hiljemalt Chevrolet Camaro südames on tagumiste ketastega platvorm ja spetsiaalselt selle mudeli jaoks loodud eraldi vedrustus. Uudsuse kapuutsi, sõltuvalt selle modifitseerimisest, pannakse mehaanilise kastiga tööle 3,6-liitrine "kuus" või 6,2-liitrine "kaheksa". Seadmed arendavad vastavalt 304 ja 427 hobujõudu. Tuleb märkida, et teine mootor võib töötada automaatselt, kuid selle võimsus on sel juhul 400 "hobust". Vaatamata sellistele võimsatele mootoritele ei erine auto kütusekulu üle liiga kõrge. Ta peaks olema tänulik erisüsteemile, mis suudab iseseisvalt eraldada osa balloonidest. Mõni aeg hiljem ilmnes auto avatud versioon, mille disain erineb ainult katuse puudumisel. Kõik muud mudeli omadused jäid puutumata. Mis puutub Chevrolet Camaro maksumusse, siis Venemaal algab hind 2,055 miljoni rubla eest.