Mudel 2107, vastuseid, mis on alati olnud soodne, on täiustatud analoog kuulus VAZ "viis". Mitmed struktuursed erinevused, eelkõige seitsme kehtestatud võimsam mootor brändi VAZ 2106 asemel endise WHA 2103. lisatud võimsuse oli seitse hj suurendades silindri diameeter 76 mm kuni 79 mm. Surveaste jääb samaks. Valve drive oli klassikaline, topelt kett vahepealsest tähekujuline käik. Mootori 2105, mis oli üldse "viis" ei saanud, ja varsti see kaotati koos rihmülekandega arengut. Pikka aega üldse sedaanid VAZ paigaldatud mootorid 2103 ja 2106. Mitmekülgne 2104 on varustatud ka need mootorid testitud.
Kuigi 2107 mudeli spetsifikatsioonid igas mõttes oli positiivne, välja arvatud elektrijaam saanud ja radikaalselt ümber interjööri. Oluliselt suurenenud mugavust, esiistmete laiendatud lisatakse ergonoomika ja seljatoe venitatud ülespoole nii, et valgus lõpetada iseolemist ja terasest ülemine osa seljatuge. Seadmete lisatakse tahhomeeter, spidomeeter muutunud kiirvalimine on nüüd õige näitaja oli 180 km / h. See ei tähenda, et auto hakkas kulgema nii kiiresti, kuid see plaan ei pane. Teistest märkimisväärselt parandanud oli uus üleminek valgustusseadmeid, hoovad alla roolil.
Raam auto šassii ja esivedrustus püsinud muutumatuna multi pliit pöörlev ja kuullaagreid. Front ketaspidurid kahe piduriklotsid. Tagumine piduritrumli. Pidurisüsteem kahesuguse kontuuri, kuhu jagunemise peasilindri, pumbates pidurid lämbumise. Oluliselt suurenes mugavuse sõidu ajal pärast paigaldamist pidurivõimendi. Kuna 2107 täiustusi, ülevaateid varieerus väga positiivne negatiivne. Auto oli nüüd võimalik õppida rohkem ja väljaulatuvad iluvõre. Ees on muutunud palju parem välimus, eriti kui iluvõre oli kroom, kuigi plastikust must tundus hea. See uus funktsioon välisilme on edukalt kombineerida ere tagumise põrkeraua kate ja läbipaistmatu triibud ees. Üldiselt disain järgmise mudeli VAZ jättis hea mulje. Nagu sõiduomadusi masin, nad olid ka heal tasemel ning sõiduk eksporditakse paljudes riikides. Nõudlus 2107, Kommentaarid auto taas sai positiivse Venemaal ja SRÜ riikides kasvas 2008. aastal mõnevõrra, kui kokkupanemisel masin hakkas kehtima Euroopa standardite katalüüsivad CO ja kütusesissepritsesüsteem pihusti.
Pakend ka püüdnud mitmekesistada, auto 2107, mille andmed on sisuliselt viidud, pakutakse kolme varustustasemega 2006: odavaim versioon "Norma" sisaldas tavaliselt massiivi tarvikud, mootori töömaht 1,3 liitrit, valik "Standard" andis auto rohkem mugav interjöör, mootori töömaht 1,5 liitrit. Ja lõpuks, kõige kallim versioon "Lux" mootoriga 1,6 liitrit, kõrge esiistmetel ja kroomitud iluvõre vaheseinte. Sõidukit siiski 2107, ülevaated, mille kvaliteet jälle vasakule palju soovida, toodetud liiga pikk, kolmkümmend aastat, oli turg küllastunud ja ei novshevstv ei saa suurendada oma müüki. Masin on saanud keskmiselt mitmes mõttes ja selle tootmise lõpetanud 2012. aastal.