Mootorrataste Yamaha FZX 750: kirjeldus, tuuning ja ülevaateid

Mootorrataste Yamaha FZX 750 oli korraga tehtud palju müra. Ebatavaline isegi vana kooli nurga välimus tegi temast äratuntav ja ainulaadne oma teed, kuid ei saanud peamine omadus see bike. Ta oli kohe heaks, kes ei autosõidu kaugusel. Otse öeldes, ta näeb ei meeldi vallutaja maanteede võimeline ravima Wheel tolmu maha jäänud vastased. Siiski Yamaha FZX 750 - tõeline kuningas teele.

Väike ajalooline ekskurss

Seda mudelit toodeti 1985-1994. See oli ehitatud alusel mootori Yamaha FZ750. Tootja deforsirovan teda tegi võimalikuks suurendada pöördemomenti madalatel pööretel. Peamiseks tunnuseks see mootor - 5 klappi silindri kohta. Esialgu arvati, et Yamaha FZX 750 jääb riigis. Aga hiljem hakkas tootma mudelit USA turul, kus oli nimi Fazer pealkiri. Ameerika versioon oli mootor, mille võimsus on 50 kuupmeetrit rohkem. Aga kuna tehnilised omadused, see on natuke halvem "Jaapani". Classic dregster ühendav funktsioone Tietyömies ja sport, Yamaha FZX 750 hiljem sai prototüübi legendaarse järeltulija - mootorratas Yamaha V-max 1200.

käitumine

Välimus pettuse, ja juhul FZX 750 eriti. Tema iseloomu teedel võib tuua kogenematu piloot hallid juuksed. See on tõeline riiukukk ja mässaja. "Hunt lambanahas" - nalja see omanikud, ei ausalt. Tema tagasihoidlik jope tõesti võidab südames spordi jalgrattaga. Tema profiil - kiire, sportistmed ja kaugekõnede.

"Nüüd on ei" - kahjuks ohkama vana bikers, mis korraga oli õnn saada mootorratta selles seerias. Tõepoolest, tolleaegsete jalgratast mootorratta Yamaha FZX 750 ei ole analooge. Me ei saa öelda, et ta oli oma ajast ees ja sai maailma parimaks dregster. Aga oma ainulaadsust on vaieldamatu. Kuna tõsi connoisseurs hoolikalt ravida nende raua hobune, ei ole uus, prokolesivshim mitu kilomeetrit. Aga see bike on võimalik saada tõeliseks pika elanud koos hoolikat hooldust ja oskuslik käsitlemine - ressurss oma vastupidavust on väga kõrge. Lisaks Yamaha osad on nüüd saadaval peaaegu kõikjal.

omadused

Bike on järgmised omadused:

Selle tabeli saad täieliku ülevaate mootorratta.

Tunnused jõuallikad

Esialgu bike oli 6-käiguline, ja hakkas väljastama 5-käigulise 1990. Kui see loodi, otsustati vähendatud mootori, mistõttu ta oli natuke kadunud võimul, kuid pöördemoment on võitnud. See on eriti tuntav madalatel pööretel. Kiirendus kuni 100 km / h vähem kui 4 sekundit peetakse suurepärane näitaja isegi sportklassa mudelid. See võimaldab omanik mootorratta Yamaha FZX 750 murda kaugel ees juba alguses. Kiiruse võimeid, kuni 220 km / h, et juhtiv kogu tee. Mootorrataste on mõõdukas isu - 6.-9 liitrit, sõltuvalt tingimustest ja sõidustiilist. Vastavalt mõned omanikud, see ratas peaks andma rohkem muljetavaldavad kütusepaak teha Dalnoboy saadaval.

šassii

Sobides mootorratta, mis on mõeldud agressiivsete stiilis suurtel kiirustel, Yamaha FZX 750 on varustatud piisavalt võimas viisil. Esikahvli on (39 mm), millel on võimalus pnevmopodkachki. See võimaldab reguleerida on piisavalt õhuke. Tagaamortisaatorid on suhteliselt väike vabakäik - 10 cm.

pidurid

Vastavalt omanikud, paljud mudelid mootorrattad Yamaha varustatud piisavalt muljetavaldav pidurid. "Phaser" selles osas, kahjuks ei ole erand. Pidurisüsteem on usaldusväärne ja lihtne, kuid midagi erilist kiidelda. Juhul peaaegu 100-tugev koletis, kergesti kiirendab 220 km / h, siis võib mängida julm nali piloot. Seda enam, et kaal bike on piisavalt suur.

Tagumine plaat 2-kolviga sirkliga. Ta kannab peamist koormust. Ahead kõik ei ole nii roosiline - tagasihoidlik rattad 267 mm. Arvestades dünaamika ja milline Yamaha FZX 750, see sõlm on selgelt vajab parandamist. Masin on teine nõrk koht. Oma rehvi bike liiga sageli muutub üks esimesi objekte tuning agressiivne sõidustiil, koos tagasihoidlik pidurisüsteem - võti kiire kulumine rehvimantlit.

piloot ja reisijate mugavust

Omanikud seda mudelit tähele, et klassikaline fit on mugav ja ergonoomiline. Isegi pika tee keha ei voola ja ei ole valus, et kaob vajadus teha sagedasi peatusi soojeneda. Iste on varustatud amortisaatorid. See annab piloot võime kergesti libiseda väike vigu kõnniteel ei märka neid. Ma hoolitses tootja ja reisijate mugavust - üsna avar iste on mõeldud see, mille taga on käsipuu. Üks disainielemendid omane see mudel on eriline kuju ees sadul. See libiseb üle tank, mis on väga kasulik mõju sõidumugavus tugeval pidurdamisel. Piloodid ei lammutavad edasi inerts, nagu sageli juhtub.

Võimalus tuning

Tänapäevaste normide järgi, disain see ratas vajab tööd. Ta lihtsalt ei valda midagi, sest see oleks kiskusid silma. Tõeline kapten võib anda väljendusrikas isiksuseomaduste isegi vana kooli välimus. Kui paned fairing mootorrattal, ees ja korras vaatab palju orgaanilisi. Läbib moderniseerimise ja valgust. Nurga peaaegu ruudu laternat muutunud kaasaegsem.

Mõned püüavad anda bike sportlikum funktsioone. Muidugi sel juhul, esimene asi, mida täiendatakse pidurid. Sageli disaini idee töötab selles suunas viib selliseid muudatusi nagu kõrge tiivad rattad, vabaneda tagaistmel. Sport mootorratta voolundiga panna täitmiseks tuulekindel funktsiooni suurtel kiirustel. Tuginedes "Phaser," saad ehitada ja mootorrattad teisi stiile, näiteks või Naked Sport Tours. Yamaha originaalvaruosi nüüd müüakse kogu maailmas, mis avab suurepärased võimalused tuning.

hinnapoliitika

Yamaha FZX 750 - mootorratas ebatavaline ja vastuoluline. Ja sobitada see pole veel kõik. Täna, pärast aastaid päeval, et ta oli välja võetud tootmise, see ei ole nii lihtne leida. Uued mudelid müügil seal ammu, kuid järelturul, see mudel on laialt esindatud. Keskmine hinnavahemik: umbes $ 2000-3000, sõltuvalt tehnilise seisukorra vabastamist ning kas endine omanik reisida kodumaise teed juhtus või kas ta püüdis eemale neist. Et alustada, lisada kulu summa, mida on investeerida jalgratta kohe pärast ostu. Näiteks võib tekkida vajadus uute rehvide mootorrattal.

Arvamused omanikud kas saada autoroolis bike algaja, väga kõnekas. See üksus on iseloomu tõenäoliselt liiga karm neile, kes ei ole taga muljetavaldav juhtimiskogemus. Ja osta seda rahulikult uisutamine ümber linna on lihtsalt ebapraktiline - see on palju vaiksem ja mitte vähem ilus mootorrattad.