Yamaha FZ6 - spetsifikatsioonid, vaatab omanikud

Tänapäeva maailmas me oleme harjunud kõike, mis meid ümbritseb. Sellepärast me sageli ei märka elemendid, mis on laenatud loodusest. Yamaha FZ6 - üks selline näide.

modifikatsioon

Kuidas see mudel? Tänu jõustunud 2003. ranged keskkonnakaitselised piirangud Euro-2, kõik maailma tootjad mootorrattad olid muutnud oma rivistust. 600-cc mootorrataste kuulus mure "Yamaha" ei ole erand. Yamaha FZ6 - see bike, mis töötati põhjal vähendatud mootori spordi mootorratas "Yamaha R6". Mudelit ei ole lihtsalt arenenud. See muutis ka sihtkoha. Nüüd kuulub vahelüli - on rist Mezhuyev sport bike, Naked ja klassikaline.

välimus

Väärib märkimist, et mootorratas Yamaha FZ6 on väga ilus ja hea välimusega. Kui inimene näeb seda esimest korda oma alateadvuse pikka aega siis on see pilt Sportbike mis kui loodud laadi või cosmos. Big nagu soomustatud, kaetud alumiiniumist jalgratta openwork raami. Tuleb mainida, et see on loodud, kasutades spetsiaalset Hüdrovormimine tehnoloogiat. See koosneb kahest poolest, mis on üksteise külge kinnitatud poltidega. mootori plokk, väga lühikese, väga tihkelt raami - ei näe vähimatki gleam. Tuleb märkida, roolisamba hämmastavalt ilus väike esilaterna ja ümberasustatud elektrooniline spidomeeter. Ka mootorrataste osad on kroomitud peegel, mis annab veelgi liialdus. Ka väga huvitav on raamitud ja tagumine osa - kahetasandiline istme valmistatud plastikust ja terasest käepidemed, mis kulmineerub kahe väljalasketorud paigutatud agressiivne disain.

Valikud

Väga lühikese soojenduseks on Yamaha FZ6. Kirjeldused, väärib märkimist selles bike on väga hea. Selle kütusepritsega mootori on väga võimas ja näitab suurepäraseid tulemusi. Kerge võti omakorda kohe taaselustab elektroonilise juhtploki seadmeid ning protsessi ise katse algust. Tuleb märkida, et tegelik mootori tühikäigul nagu ei kuulnud. Landing - peaaegu sirge, juuksed on laius, nagu universaalne ratas, kõige mugavam. Jalad on nagu valatult - astmelauale ei pea otsima.

Kasutamismugavust

Yamaha FZ6 Fazer näitab lennult suurepärane käitumist. Control - mugav ja mugav, ei tunne, et on juhtida kaal 187 kilogrammi. Ja avamine gaasi hakkama reageerib peaaegu viivitamatult.

Muidugi, kui te suurendada kiirust palju kaugemale 9000, siis tuleb juhtida veel mõned hoolikalt, kuid siis ta ja Sportbike. See ei ole nii katastroofiline - lihtsalt tundub teravus järgides trajektoori. Ülekandel kaasas ülima täpsusega ja ilma lisaklõpsu ja kõrvalised helid. Ainuke asi väärib märkimist asjaolu, et peale mitut suhtarvud CPR. See oluliselt lisab mugavust. Üldiselt kui võrrelda haldamise seda bike teiste mudelite, siis tuleb märkida, et Yamaha FZ6 paremini nende suurusjärgus. Suurim tähelepanu pööratakse teeolude vähemalt - kontrolli vahendid. See pakub mugavust elektrooniline spidomeeter. Tahhomeeter ei ole nii hea - seda mõnevõrra raske lugeda tunnistust üle kitsa riba ekraanil. Tuleb märkida, hea innovatsiooni, nagu alati sisselülitatud lähituled. Tänu sellele, et juht saab veel näha tahavaatepeegel. Muidugi ei saa me unustada mugav iste, koht, kus on isegi reisija.

Omadused

On rääkida võimu mootori karakteristikuid vähendatud. See on sissepritse süsteemi automaatne kohandamine Õhktoite. Tegelikult mootor, mis on tuntud paljude mootoriga ventilaatorid sportbajk R6, on kestata moepäratsev silindri struktuuri. Muutused puudutasid ka klapivedrud ja profiili õhuvõtuavale. Tänu sellele silutud temperamentne omadused mootorratta. See on mugav tegutseda linna teede jaoks tee see ei ole liiga sobiva. Kiirusel kui spidomeeter nõela rullid kaubamärgi 150, rõhk tuul ei puhata. Kui me räägime Yamaha FZ6, kommentaare umbes töötab lahkus mootoriga ventilaatorid, kahekordne. Niisiis, esimene - karm peatamine ja lühike baas, mille kaudu bike kontrollitakse väga lihtsalt. Tänu kitsale tükk ratta saab mööda tiheda oja, kuhu muud jalgrattad edasi. Lisaks tuleb märkida, tähelepanu tõestatud ja loogiline struktuur - ja see on pendel, mis põhineb amortisaator. Ja miinused - puudub eelkoormus reguleeritav tagumine šokk. Aga see, leiad pluss - see asjaolu rõhutab veel kord, mitmekülgsus jalgrattaga.

detailid

Ilma milleta ei ole sõiduki iseenesest ei saa olla - nii et see on ilma ratasteta. Ja seega ilma rehvid. Neil on see mudel väärib kiitust - neil on suurepärase haarde, nii kuival ja märjal teekattel. Veel tuleb märkida, tagumine rehv, mis on palju suurem võrreldes teiste mudelitega. Tänu sellele, kõrge suunastabiilsus. Seal on kaks suurt, peaaegu 300 mm ketas ees, mis on kahe kolvi nihikuga kohta Akebono ja üks taga - Nissan. See on kõik tõendid efektiivsuse kasvust. Mis kiire mootorratas trahvi sademed ja lisage pidurdusjõu, ei pea palju - piisavalt kahe sõrmega. Me ei saa öelda, et mootorratas on jäänud peaaegu sama mudelit kui eelmine, üks, mis võimaldab vaadata kõiki mootorratturitele. See on praktiline mootorratas, mis selgelt tunda sport märkmeid ja veidi agressiivse olemuse, kuid erinevad muidugi individuaalne välimus. Kogu nimekiri eeliseid lõpeb suurepärase kvaliteediga, mis tegelikult täielik ühine kõigile mudelite maailmakuulus muret. See mootorratas ei saa lihtsalt ei meeldi see kvaliteet connoisseurs kooskõlas stiilne välimus ja suurepärane tehnilised omadused. Eelmine mudel on teeninud maine just sellist mootorrattaga Yamaha FZ6 kõik on kinnitanud.