Kuidas kohandada klapivahesid roller?

Paljud omanikud motorollerid neljataktiliste mootorite teame, et klapilõtku tuleb kohandada. Aga kogenematust ja teadmatust ei maksa vajalikku tähelepanu sellele menetlusele. Ja mõjuval põhjusel. Muutes klapid oma mootori, siis mitte ainult parandada stabiilsust oma tööd, vaid ka laiendada kasutusea. Võib tunduda, et mõned fraktsioonid millimeetrit ei palju häirida roller.

Kuid praktika näitab, et on liiga väike või liiga suur lüngad klapid kiirendada mootori kulumist mitu korda, aidates vähendada aega oma töö ajal. Anna meile vastust küsimusele, miks see juhtub.

Peetakse normaalseks klapivahesid motorollerid (mootori töömaht 50-100 cm3) umbes 0,05 mm. See väärtus on sama nii heitgaaside ja sisselaskeklapi. Siiski, kui see on kasvanud, siis mootor käivitub koputab. Foneetiliselt tühikäigul mootori tööks nagu kuulnud nagu tarahtenie õmblusmasin.

Aga häda ei ole selles. Kõrgendatud termilise klapivahesid tõrjuvad klapiajastust. Seetõttu lisades mootori pöörete väheneb Rod roller, suurendab kütusekulu ja kulumist klappmehhanismi.

Kui klapivahesid rohkem kui vaja, kui mootor on veel halvem riik. Lõppude lõpuks on kompressioonikadu sellest, et lüngad, küte, veelgi väiksem, avades ventiili. Gaas läbimurre toimub ja võimsuse kadu. See võib olla ka klapi läbipõlemist või sadul.

Pärast kõike seda vaeva roller peatub hea liikuda. Ta kaotas võimu ja mustadest poolt tahma küünlad. Seetõttu ei ole midagi ära teha, kuidas asendada klapid või isegi kogu pea tervikuna.

Parem üks kord tuhande kilomeetri kohandada klapivahesid roller kui osta uued osad. Selleks (näiteks Alpha ja Delta), on vaja selliseid vahendeid:

- komplekti võtmeid;

- sondide kogumid;

- tangid.
Kuid pidage meeles, et reguleerventiil kui mootor on külm (kui temperatuur on alla nulli, siis kuumutatakse vähe). Protsessi töö vähendatakse järgmistest toimingutest:

- välja keerata küünlad.

- paigaldamine kolvi TDC (lõppu survetakti), vabastades need klapid. Et seda kontrollida, keerake pistik korpuse kaanel ja väntamine mootor, veenduda, et kaubamärk "T" on täpselt keskel luuk. Võtmega ja keerake pistik keerates kruvi ikke teha korrigeerimine. See operatsioon tuleb teha ettevaatlikult, et mitte kahjustada kruvi, mis on sageli plastikust. Mõõdetakse sondi puudujääke, mis jämedusega 0,04 mm peaks liiguks, ja kui ei ole prolazili 0,06. Probe 0,05 mm tuleb sisestada raskustega.

- pingutamine süüteküünlad ja tagasi oma kohale.

See on kõik. Nagu näete, ei ole erilist saladusi siin. Nüüd võite alustada ja soojendada mootorit. Kui õigesti reguleeritud, siis kohe selgitada kõrva, kui vaikselt, kui ta hakkas tööle oma roller ja kuidas meeldiva minna.