"IŽ-49" (mootorratas): omadused, hind, ülevaateid ja fotosid

"IŽ-49" - keskklassi bike sillutatud teed, mis on toodetud "Izhmash" perioodil 1951-1958. Just laskus konveierilt 507603 kaherattaline masinatega. Nagu "IŽ-49" - mootorratas, millel on pikk ajalugu, see on muutunud muuseumi näitus Uunikumide Vladivostok. Näitusepind Primorsky Territory ei ole ainus koht, kus ellujäänu on näidatud. Klassikaline read legendaarse kaherattaline masinad võib leida Moskva, Peterburi, Riia ja Minski. Piirkonnad, kus oli mootorratas, ei saa arvestada, et tegelikult suur osa territooriumil endise NSV Liidu.

lugu

Pärast Suure Isamaasõja on lüüa Saksamaa raames hüvitamisele lepingute masinad mootorratta tehases Dampf Kraft Wagen võeti (DKW). Hagi oli suurte, NSVL sai kogu tootmisliini, ja üks kord Nõukogude insenerid ei tea, mida teha unikaalse Saksa seadmed. Lõpuks otsustati saata kõik tehnilisi vahendeid Izhevsk, tehase "Izhmash".

Pärast aastaid kestnud lahendamise ja vabastada test mudel DKW NZ 350 oli selge: Saksa seadmed on üsna elujõuline. Factory spetsialistid hakkasid valmistada tehnoloogilise liini tootmiseks tee mootorratta keskklass. Entusiastid Nõukogude avtomotoproma püüdnud luua eksklusiivne koopia kodumaise omadused. Kuid Saksa seadmed kuidagi sunnitud eksperdid järgida Saksa tehnoloogia.

Start vabastamise

Aastal 1951 ta alustas seeriatootmises mudel "IŽ-49" - mootorratas, mis on loodud tuginedes Saksa prototüüp. Masin tervikuna on osutunud edukaks seitse aastat järjest lõpetamist, ta on võitnud laia tunnustuse. 49. "Iz" mootorratta suurepärase jõudluse, oli turult kõrvaldatud aastal 1958, sellest ajast alates on hakanud tootmise uue põlvkonna mootorrattad - "Iz-56." Ja varsti, viimane 49. liinilt ära.

Iseloomustab asjaolu, et pikka aega, "IŽ-49" on domineerinud turul. Tema järeltulija, 56., ei olnud edukas. Lisaks uue bike oli halvasti projekteeritud ja sõna otseses mõttes takerdunud lõputu läbivaatamist.

Motiiv mootorratta "IŽ-49"

Mõõdud ja kaal parameetrid:

• 2120 mm - pikkus mootorratta;
• 980 mm - kõrgus;
• 770 mm - laius; kuivkaalust - 150 kg;
• kaalust täisvarustus - 165 kg;
• Maksimaalne kandevõime - 160 kg.

Sõiduomadused:

• ülemmäär, ilma, et reisija - 90 km / h;
• Cruising maanteel kastmega - 170-180 km;
• fording sügavus - 300 mm;
• kütusekulu liikumise ajal tee - 4,5 liitrit 100 km;
• Pidurisüsteem - drum mehhanismid mõlemal rattal;
• teleskoopkonstruktsioon esikahvli, kevadel koos hüdraulilise summutamine;
• tagavedrustust pendel, vedru, hüdrauliline neelajad;
• Mitmekihiline siduri õlivanni;
• edastamise - Käigukast koos nelja jala Lülituskiirused;
• rehvimõõt - 3.25 / 19 ";
• sõita tagaratta abil rullikuketi suhtega 2,33.

mootor

• Mootori "IŽ-49" kahetaktiline, ühesilindriline;
• Stroke - 85 mm;
• silindri läbimõõduga - 72 mm;
• silindrimahuks - 346 kuupmeetrit. cm;
• surveaste - 5,8;
• maksimaalse võimsuse - 4000 p / min 11,5 hj.;
• õlituseks - segu kütteõli proportsioonid 01:25 sissetöötamise mootoriga;
• jahutusõhku.

Mootor disain võimaldab tal tegutseda mis tahes keskkonnas: seade töötab sujuvalt ja pidevalt.

Motor Carter "Iz-49" plokk koosneb kahest pikisuunalise pooleks, paiknevad vända kambrist väntvõll tagumises sektsioonis - käigukasti. Kick-starter ja käigukangi on samal teljel vasakul pool mootorit.

šassii

Teleskoop sang kombineeritakse kaitsekilp, mis on tavaliselt nimetatakse tiiva seal on paigaldatud spidomeeter kaabel ja autosõidu ees pidurid. Ülemine rooli pannakse parabool esituled koos integreeritud süütelukk ja spidomeeter. Samuti on kaks tuld, punane ja roheline, mis reageerivad muutustele toide. "IŽ-49" - mootorratas, mis ei nõua aku, kogu vooluringi võib toiteallikaks on magneeto.

Rool käigus piires võimalikult 35 kraadi nii vasakule ja paremale. Juhtlatt on reguleeritava kõrgusega ja suuruse määramisel arvestatakse kasvu mootorrattur. Paremal pool seina kütusepaak on monteeritud käsitsi käigukanginupp kiirused, backup kesta. Mõlemad viisid käiguvahetuseks on võrdsed, mootorratta juht valib kõige sobivama ise.

istmed

Kuna 49. "Iz" - ratas ei kiirendada selle istmed on mõeldud mugav sõita, sadul ala on üsna suur, sooniline pind, hea summutavad omadused, plaat paigaldatud vedrud, mis võtavad koormuse ja oluliselt leevendada raputades. On mõned rataste taga kõrvalistuja iste sama kujuga ja samade parameetritega, kuid väiksemad. Teistel juhtudel kindlaks tavapäraste vahtpadi, kaetud paksu riidega.

Mõned omanikud on moderniseeritud tagaistmel maitsta nende sagedase lendaja oma sõprade ja perega olek mugavaks. Lapsele, kes regulaarselt sõidab tagaistmel, pead tagasi, umbes sama mis tooli, kuid ta peaks olema tugevam. Materjalid võiks olla metallist baari sektsioonis 8-10 millimeetrit. Mitmed seisab keevitatud alusele peal luuakse horisontaalne kimp, mis hakkab mängima rolli toetust.

Muidugi, eksprompt lapse iste peab olema eemaldatav vajadusel kaassõitjaistmele võiks istuda täiskasvanu. Variante paigutus tagasi saab määrata, kõik sõltub omaniku loomingulist lähenemist.

haruldus väärtus

Mootorrataste "IŽ-49" (fotod, kuvatakse lehel näidata seda kogu oma hiilguses) - üsna elegantne masin kaugemas minevikus, ja see võib kaunistavad tahes kogumise auto sõidukeid. Mudel on praktiliselt olematu turul. Kui sa ei leia koopia, seda tihedamini ei saa taastada. Mootorrataste "IŽ-49", mille hind on nüüd saadaval kolm tuhat dollarit, see on unistus paljud fännid kaherattaline haruldusi.

Tuning enamasti on "Iz-49" ei kasutata masin selle klassi, kui see on parem taastada bike kui seda muuta, et rahuldada omaniku fantaasia. Parim tasu on omanik osavalt taastatud mootorratas "IŽ-49". Foto masin, saad teise elu saab mälu tulevaste põlvede jaoks.

Arvustused

Seitsme aasta jooksul tootmise, "IŽ-49" mootorratta saatus palju muutusi toimunud. Arendajad selle mudeli Streamline disain, kaotati tarbetu tarvikud. Aga seal on alati 49. olnud mudeli usaldusväärsust ja vastupidavust, auto kätte aastaid ilma kapitaalremont. Arvustused omanikud seda bike väheste eranditega olid positiivsed.