Mootorrataste rullid: tüübid ja ise tootmine

Nagu te teate, on liikuva ratta jaoks vaja ainult kahte tugipunkti - esi- ja tagarattad. Varem või hiljem peab mootorratas seisma. Inimeste jaoks, kes säilitasid rauasisalduse vertikaalset asendit, tekkis lihtne ja usaldusväärne asi - külg samm.

Mootorratas kinnitamine vertikaalasendis

Jalaga kerge liikumine, mis töötab automatiseerumiseks, ja sõitja lahkub sadulast, jättes mootorratta seisma kolme punktiga. Siiski võib kuumutatud asfalt, lahtised pinnad või lahtised pinnad mootorratturiga mängida julmalt nalja ja naasmisel võib ta leida oma poolelt, bensiini ja õli peal asuvat lojaalset sõpra. Kogenud ratturid teavad seda, keegi pannakse tavalise jalgpalli, millel on suur ala, kandub kedagi spetsiaalse vineeriga, ja kroomitud koletiste jõhkra bikerid põhimõtteliselt ei kasuta midagi peale lamendatud õllekanni.

Mootorrataste ratsutamine

Teine asi - mootorratta paigutamine garaažis. Jah, põrandal on tavaliselt betoon ja üleminek ei ohusta mootorratast, kuid mugavamaks ligipääsuks seadmetele ja seadmetele on vaja sõiduki vertikaalset asendit ja külje sammul on teatud tõus vasakule. Mõnikord lahendab see probleem keskse sammu, kuid mitte kõik mootorrattad võivad põhimõtteliselt olla varustatud sellise seadmega. Seetõttu on kõige optimaalseks lahenduseks mootorrattajälg. Need seadmed võimaldavad teil lukustada sõiduki rangelt vertikaalses asendis ning laialdase aluse tõttu on see keskmise sammuga võrreldes palju stabiilsem. Mootorrattaga sõites kasutatakse laialdaselt teeninduskeskustes ja neid saab kasutada privaatses garaažis.

Tüübid podkovki ja toed

Kaasaegne tööstus pakub laias valikus sobivaid seadmeid, mistõttu pole mootorratta jaoks raske leida lahendusi. Valiku tegemisel on vaja arvesse võtta mootorratta kaalu, tüübi ja tagumise piduri tüübi. Tagumine rihm määrab mootorratta tagumise pendli all, mis võimaldab ilma tagajärjetta tagaratta lahti võtta. Mootorrataste esikülg on palju kõrgem, sõidukit ei saa kahvliharude all kahvli abil kinnitada, sest esiratta demonteerimisel ähvardab see äraviskamist. Seetõttu on fikseeritud esiots, mis on ideaaljuhul ülemine, kui see võimaldab mootorratta kujundust. Mida kõrgem on kinnituspunkt, seda stabiilsem on disain. Arvestades seadme esikäppude suurt hulka võimalusi, võta ideaaljuhul ette esiratas, mida vajate otse mootorratta all. Riikide mootorrataste puhul ei kasuta nad pick-upid, vaid keskosas olevaid tugesid.

Iseseisev toodang

Mootorrataste matka saapad pole nii keerulised. Kui te ei soovi osta kolme kuni kümme tuhat rublit, saab neid ise valmistada. Seal on suhteliselt palju jooniseid ja juhiseid selle kohta, kuidas teha lahendusi, on teil vaja vaid mõningaid oskusi metalliga töötamiseks, keevitustööde alustamiseks, nurgast või ruudu ja 2-4 väikest ratastega. Viimased on vanadest rulluiskudest suurepärased.

Teie rull-U-kujulise raami alus. Laius peaks valima tagumise pendli laiuse või eesmise kahvli põhjal, kui teete esiotsa. Lisage viis sentimeetrit, et see sobiks. Soovitav on tugevdada raami nurkadest kaelarätikud. Soovitav on käepideme mugavuse huvides keevitada ristkonstruktsiooniga. Jalade otstes tehke rataste telgede kinnitamiseks auke. Siis on vaja ahtude kehaotste keevitada. Pidage meeles, et postid tuleks keevitada raami jalgade suhtes teravnurga all, et vältida kallutamist ettepoole. Seitsekümmend viis kraadi on optimaalne nurk. Jalade ja jalgade vahel peate tegema karusnahku, sest see nurk on kõige suurem kaal. Sillaride ülaosas on nurgad, millele pendel paikneb. Kaks nüanssi: nurki ei tohi keevitada jäigalt, vaid asetada pöörlemistelgedele, ja on soovitav kummiga katta, et pendli kate mitte kriimustada.

Kuidas teha esirattad? Mitte keerulisem kui tagumine, kuid riiulid peaksid olema kõrgemad ja lähenema ülemisele küljele kinnitamiseks traavel.

Rattaga jalgratta seista

Mõnevõrra teistsuguse seisukoha esitas rattarent. Kuna selline vedu ei ole pendli külge kinnitatud ega läbitud, kuid mootori kaitse on madalam, on platvormi platvormi tõstmiseks vaja täiendavat mehhanismi. Tavaliselt on aluse aluseks rööpkülik, vertikaalne ruudustik, ristkülik nurgalt või lihtsalt väljakudest. Põhi on paremini tehtud väljumistega, et saavutada suurem stabiilsus. Sillade ruudus peab olema avatud sisemised aukud, puhastatavad burridest. Põhi keskel asetatakse tungraud, mille peal on keevitatud tõsteplatvorm või H-kujuline raam. Kohale või raami on väiksema suurusega keevitatud ruudud, peavad nad sisenema aluse ruutude sees, tagades vajaliku stabiilsuse.